Кина је последњих година постала светски лидер у производњи и куповини електрична возила (ЕВ), превазилазе сва очекивања.
Уз експоненцијални раст, у земљи је годишња продаја електричних возила скочила са 1,3 милиона на импресивних 6,8 милиона за само две године и тако осму годину постаје највеће светско тржиште у овом сегменту узастопни.
види више
Инвестирајте у луксуз: ЛВ, Прада и више од 50 Р$ на аукцији
Мистерија: Откривање функције куглица у високонапонским жицама
Поређења ради, САД су 2022. продале око 800.000 електричних возила.
Разлози за овај успех
Успех Кине у овом сектору повезан је са низом владиних политика осмишљених да подстакну и понуду и потражњу за електричним возилима.
Великодушне субвенције, пореске олакшице, уговори о набавкама и други политички подстицаји допринели су појава националних марки електричних возила и подстакла формирање велике групе младих купаца од аутомобила.
Стратешка одлука кинеске владе да инвестира у електрична возила донета је почетком 2000-их. У то време, кинеска аутомобилска индустрија је била моћна компанија у производњи традиционалних аутомобила на бензин. фосилних горива, али није имао националне брендове који би могли парирати доминантним страним произвођачима у Маркетплаце.
Потрага за иновацијама и потреба да се реше проблеми као што су загађење ваздуха и зависност од увозне нафте навели су владу да инвестира у возила на батерије.
Ова храбра опклада кинеске владе била је подржана снажним финансијским улагањима, попут субвенција и пореских олакшица, што је компанијама омогућило да националне компаније за електрична возила да улажу у технолошка побољшања и производе приступачније моделе за потрошаче. потрошачи.
Поред тога, влада је подржала увођење електричних возила у јавни превоз у градовима, стварајући почетно тржиште и прихватање.
Други кључни фактор у кинеском успеху у индустрији електричних возила је технологија батерија. Кинеске компаније покренуле су иновације у литијум-гвожђе-фосфатним (ЛФП) батеријама, које су више сигуран и јефтин, али је у почетку имао густину енергије и перформансе на ниским температурама неповољан.
Улагање у истраживање и развој омогућило је Кини да превазиђе ове изазове и да се позиционира као лидер у производњи батерија за електрична возила.
Планови за будућност
улаз у Тесла на кинеском тржишту допринео је и напретку локалне индустрије електричних возила. Тесла је био намамљен великодушним подстицајима које је нудила кинеска влада, а Кина је заузврат постала неизоставни део Теслиног ланца снабдевања.
Са овим стратешким приступом, Кина не само да предњачи на домаћем тржишту електричних возила, већ такође има за циљ да се прошири на друга глобална тржишта. Његово успешно искуство и развој најсавременије технологије омогућавају кинеске брендове траже могућности у другим земљама, чак и суочавајући се са изазовима као што су технички и културни стандарди различит.
