Елон Муск је милијардер познат по својим великим визионарским пројектима, а једна од његових најновијих иницијатива била је изградња подземних тунела. Овим има за циљ да растерети саобраћај у већим градовима као што је Лос Анђелес, који је започео његов пројекат под називом Тхе Боринг Цомпани.
Наставите да читате и схватите више о подземним тунелима Елона Маска.
види више
Упозорење: ОВА отровна биљка довела је младића у болницу
Гоогле развија АИ алат за помоћ новинарима у…
Погледајте како је настала идеја о изградњи подземних тунела
Ова идеја се први пут појавила у твиту милијардера крајем 2016. „Саобраћај ме излуђује. Направићу машину за пробијање тунела и почети да копам“, рекао је он.
Након тога је настала Тхе Боринг Цомпани, са циљем изградње подземних тунела за заустављање саобраћајних гужви градова. Али шест година касније, једини тунели отворени за јавност дуги су само 2,7 километара, испод Конгресног центра у Лас Вегасу.
Тунели су изграђени за око годину дана коришћењем машина за бушење и коштали су око 47 милиона долара, према Тхе Боринг Цомпани. Међутим, ЛВЦЦ Лооп систем је оперативан само када се одржавају велике конвенције у држави Невада. Штавише, путовања су и даље бесплатна, али званичници не искључују да би у будућности могло доћи до трошкова коришћења тунела.
У 2018, Елон Муск је предвидео да ће аутомобили пролазити кроз тунел брзином од 150 миља на сат. Међутим, у тестовима које је спровео ЕЛ ПАИС, максимална брзина је била само 36 миља на сат.
Хоће ли бити тунела у другим градовима?
Тренутно, према извештајима медија, пројекти подземних тунела у Лос Анђелесу, Чикагу и Балтимор је напуштен, а систем ЛВЦЦ у Лас Вегасу је и даље прилично другачији од првобитне идеје. од Муска.
Штавише, када је милијардер представио прототип ових тунела, уверавао је јавност да ће их користити само аутономна електрична возила. Међутим, у Лас Вегасу сваки Тесла има возача.
ЛВЦЦ Лооп је отворен 2021. године и, према Тхе Боринг Цомпани, ради када се у граду одржава велика конвенција. На сајму аутомобила СЕМА 2021, на пример, систем је превозио „између 24.000 и 26.000 путника дневно“.
ЕЛ ПАИС је разговарао са корисницима тунела и нико од њих није нашао недостатке у бесплатном систему. Такође, новине су покушале да контактирају Тхе Боринг Цомпани о будућим пројектима и хонорарима, али нису добили одговор.