Хеликоптер је уређај способан да лети вертикално, јер на врху има пропелер који ради као пропелер.
Када се мотор покрене, главни пропелер се окреће, гурајући ваздух надоле. По принципу дејства и реакције, ваздух примењује силу реакције нагоре на пропелер; разлика притиска коју генерише услед проласка ваздуха брже преко њега него испод ње генерише разлику притиска и обједињавање ова два ефекта је оно што хеликоптер подиже.
Свака варијација угаоне брзине завојнице производи варијацију угаоног момента, који је физичка величина која повезује масу тела око осе ротације са његовом брзином угаона.
Ротација главног елисе тежи да ротира цело тело хеликоптера због обртног момента погонских сила. Да би решили овај проблем, хеликоптери су опремљени бочним пропелером, смештеним у репу летелице. Ово приликом ротације потискује ваздух и, принципом деловања и реакције, ваздух гура пропелер у супротном смеру. Овај „потисак“ отказује ротацију тела хеликоптера, стабилизујући кретање уређаја.
Постоје хеликоптери опремљени са два главна пропелера, који немају бочни пропелер. У овом случају долази до стабилности опреме јер се два пропелера ротирају у супротним смеровима један од другог, спречавајући ротацију тела уређаја.
Не заустављај се сада... После оглашавања има још;)
Хеликоптер опремљен са два главна пропелера
Аутор Клебер Цавалцанте
Дипломирао физику
Бразилски школски тим
механика - Стање - Бразил Сцхоол
Да ли бисте желели да се на овај текст упутите у школи или академском раду? Погледајте:
АЛМЕИДА, Фредерицо Боргес де. „Како хеликоптер може да лети“; Бразил Сцхоол. Може се наћи у: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm. Приступљено 27. јуна 2021.
