Урбана мобилност је услов створен за људи који се могу кретати између различитих подручја града. Тренутно су приватни аутомобили и јавни превоз најчешће коришћена средства градске мобилности.
Аутомобили, међутим, представљају главни проблем за квалитет урбане мобилности, посебно у великим урбаним центрима и метрополама.
Када не постоји тачно урбано планирање и улагање у алтернативе коришћењу аутопутева као средства кретања, градови пате од пренасељености аутомобила, за шта су они одговорни „оток на путевима“, узрокујући гужве у саобраћају и штетећи квалитету живота друштва.
Такође видети:значење метрополе.
Урбана мобилност у Бразилу
Бразил је једна од земаља која највише пати проблеми урбане мобилности, управо зато што има историју урбаног планирања засновану на модел аутопута, односно велико улагање у проширење и унапређење аутопутева.
С друге стране, јавни превоз у већини бразилских градова је лошег квалитета, због чега грађани траже куповину аутомобила посебно јер у последњих неколико година у земљи постоји неколико објеката за куповину аутомобила, углавном захваљујући феномену мобилности Друштвени.
Велике бразилске престонице највише трпе због кризе урбане мобилности, попут града Сао Паула, на пример. Процењује се да људи из Сао Паула проведу и до 45 дана годишње заустављени у саобраћају, што је апсурдан број за оне који траже квалитет живота.
Висока концентрација аутомобила такође драстично повећава загађење животне средине, што је још један разлог за примену одрживих алтернатива за урбану мобилност у земљи.
Сазнајте више о социјална мобилност.
Одржива урбана мобилност
Састоји се од алтернативе за избегавање проблема изазваних „натечењем пута“ због високог напона број аутомобила на путевима који у великој мери ометају или ометају проток урбане мобилности градовима.
Због тога предлози за одрживу урбану мобилност укључују примену или јачање система железнички транспорт, као што су метрои, возови, електрични трамваји, жичаре, између осталог.
Поред тога, друга опција била би подстицање употребе алтернативних превозних средстава која не загађују животну средину, као што су бицикли, на пример. Али да би ово било могуће, владе треба да улажу изградња бициклистичких стаза и бициклистичких стаза квалитетно.
Одржива урбана мобилност такође има за циљ да побољшање покретљивости пешака, са планирањем тротоара који су сигурни и удобни (на пример, равни, без рупа и других непримерених препрека).