Мотор који обично опрема аутомобиле је четворотактни мотор са унутрашњим сагоревањем или сагоревањем. Назван је тако јер се његово функционисање заснива на тачно четири различите фазе или времена. Погледајте сваког од њих:
1. фаза: у овој фази се клип мотора помера надоле и вуче мешавину горива (паре) и атмосферског ваздуха кроз улазни вентил.
2. фаза: након што се комора за сагоревање напуни, улазни вентил за смешу ваздуха и паре горива се затвара и клип се подиже, сабијајући ову смешу.
Веома је важно да гориво добро поднесе ову компресију, а да не експлодира пре 3. пута. Ако гориво превремено експлодира током компресије, то ће смањити снагу мотора и створити буку познату као пин хит (куцање). Због тога су бољи октански бензини бољи: већи октански индекс, што ће бензин бити отпорнији на компресију и боље ће бити перформансе мотора.
Не заустављај се сада... После оглашавања има још;)
Због тога и додају антикноцкс на бензин, као што је етанол.
3. фаза: када клип достигне максималну тачку, свећица емитује електричну искру која узрокује експлозију, померајући клип надоле. Кинетичка енергија гасова који се шире се преноси на клип који покреће вратило радилице, због чега се аутомобил креће.
Овај део је веома важан, јер се овде хемијска енергија (од сагоревања) трансформише у механичку енергију (која ће покретати аутомобил).
Слика варнице коју производи свећица приказана је испод:
4. фаза: клип се поново подиже и издувни или излазни вентил се отвара, омогућавајући испуштање гасова насталих у сагоревању. Када се овај вентил затвори, улазни вентил се отвори и поступак започиње испочетка.
Јеннифер Фогаца
Дипломирао хемију
Да ли бисте желели да се на овај текст упутите у школи или академском раду? Погледајте:
ФОГАЊА, Јеннифер Роцха Варгас. „Рад мотора са унутрашњим сагоревањем“; Бразил Сцхоол. Може се наћи у: https://brasilescola.uol.com.br/quimica/funcionamento-motor-combustao.htm. Приступљено 27. јуна 2021.
