За теретне бродове који плове сигурно када су лагано или лагано натоварени и за њих да их одржавају потопљени пропелери пропелера, нето тежина се користи у резервоарима смештеним у њиховим подрумима - вода из пригушница. Обезбеђује стабилност возила, спречавајући оштећења, укључујући спречавање да се брод преломи напола или чак потоне у олуји.
Баластна вода се сакупља у лукама и ушћу у обрнуто пропорционалној количини терета, односно: што је мање терета, то је више баластне воде! Тако, када се истовари, брод испуњава своја складишта водом са обале на којој се налази, а када се складишти нова роба, ова вода се баца.
Дакле, баластна вода може да изазове проблеме животне средине и јавног здравља, јер поред ендемичних животињских и биљних врста може садржати канализацију и токсичне материјале. Потоњи, пошто немају природне предаторе, могу се брзо размножавати и такмичити са домаћим врстама. Бацили или други облици патогених организама такође се могу преносити из једног региона у други заједно са баластном водом која се испушта у море.
Како је поморски промет теретних бродова значајан, укључујући међународне руте, ова вода може ширити загађиваче широм света, будући да се премештају годишње, приближно 10 милијарди тона баластне воде у свету и у Бразилу приближно 80 милиона годишње (а код нас се око 95% спољне трговине одвија путем поморски).
2001. године АНВИСА (Национална агенција за надзор здравља) започела је студију која је открила да у 71% случајева узорци баластне воде са бродова у пет лука у земљи имали су морске бактерије, укључујући и присуство бацили од Вибрио цхолерае О1 - узрочник људске колере, која преживи до 26 дана у морској води, до 19 дана у слаткој води и до 12 дана у канализацији.
Не заустављај се сада... После оглашавања има још;)
Присуство ових организама може угрозити екосистеме и људски живот ако дођу до плажа или ако су шкољке и шкољке уловљене у регионима испуштања баластне воде конзумира. Верује се да је колера унесена у Бразил 1991. године баластном водом из Перуа.
Поред ових вибриона, они су већ пронађени у узорцима баластне воде: цревних ентерокока и Есцхерицхиа цоли.
Органи као што су Министарство здравља, Министарство животне средине, Национална здравствена фондација, Поморска организација Међународне, Светска здравствена организација и АНВИСА спроводе студије на ту тему, укључујући и обим широм света. Глобалласт (Глобал Балласт Ватер Манагемент Програм) тражи стратегије и начине да помогне овом проблему, посебно у земљама у развоју.
Комисија за животну средину и одрживи развој је 2008. одобрила предлог којим се бродови обавезују на контролу баластних вода. План управљања укључује процесе уклањања, безопасности или спречавања хватања или испуштања штетних водених организама и узрочници болести који се налазе у води или седиментима и захтева од поморских власти да наведу и забране испуштање баластне воде на местима близу испуштања канализације, местима где плима ковитла седименте и еколошке системе осетљив.
Мариана Арагуаиа
Дипломирао биологију
Да ли бисте желели да се на овај текст упутите у школи или у академском раду? Погледајте:
АРАГУАИА, Мариана. „Баластна вода и њене потенцијалне претње“; Бразил Сцхоол. Може се наћи у: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. Приступљено 28. јуна 2021.
