Историки нашли судно, затонувшее в 1881 году, в США. Исследователи Брендон Байод и Боб Джек искали лодку около двух лет, и теперь исследователи наконец определили место исторического кораблекрушения.
Два морских эксперта обнаружили лодка нетронутым на глубине более 90 метров. «Это действительно как корабль в бутылке. Это капсула времени», — сказал Байод The New York Times.
узнать больше
Хай-Бразил: знаете ли вы историю этого «острова-призрака»?
Современные свидания: японские папы ходят на свидания вместо…
Судно всегда было основным объектом изучения исследователей, которые нашли подробные записи о его путешествиях и роковом дне, когда оно затонуло в озере Мичиган.
(Тамара Томсен/Зак Уитрок/Историческое общество штата Висконсин)
Почти 20 лет исследований
Несмотря на долгие поиски, интерес к судну у Брендона Байода сохраняется уже давно. За последние несколько десятилетий он собирал данные о судне, сохраняя информацию об экипаже, страховой компании, фотографии, газетные сообщения и описание дня затопления.
После этого исследователь решил изучить морские пути в районе озера и таможенные документы. Итак, они построили 3D-карту места и отправились в экспедиции на поиски затерянной лодки. Для них Тринидад был отличным кандидатом на открытие.
15 июля они обнаружили обломки с помощью сканирующего гидролокатора. Корабль в день затопления находился практически в указанном капитаном месте.
(Тамара Томсен/Историческое общество штата Висконсин)
Лодка Тринидад
Построенная в 1867 году шхуна «Тринидад» использовалась в основном как грузовое судно для перевозки зерна между штатами Северной Америки.
По мнению историков, эта модель судна была построена исключительно для перевозки зерна со Среднего Запада страны на восточное побережье. В данном случае Тринидад был построен для торговли с Милуоки и Чикаго.
По версии The New York Times, лодка длиной 140 футов считалась одной из лучших в то время. Однако Байлод говорит, что страховые записи лодки показывают, что она не проходила своевременное техническое обслуживание, что могло бы стать серьезной проблемой безопасности из-за постоянных утечек. «Большинство шхун ее времени прослужили в два-три раза дольше, чем она», — сказал он.
Таким образом, 11 мая 1881 года на судне возникла еще одна течь, которую невозможно было устранить, и экипаж решил покинуть корабль.
По мнению Байода, следующим шагом будет регистрация обломков, чтобы можно было опубликовать их местонахождение и сделать данные доступными населению.