Дизельное топливо - маслянистое топливо (как следует из названия), получаемое из фракционная перегонка (рафинирование) из Нефть. Его состав считается сложным, потому что в нем есть такие вещества, как Углеводороды (в большем количестве) и органических соединений с азотом, кислородом и серой.
Из всех нефтепродуктов (таких как Бензин, смазочное масло и керосин), O дизельное топливо она более многочисленна, то есть в ней содержится наибольшее количество масла.
1. Характеристики дизельного топлива
- Четкий внешний вид;
- Токсичность считается средней;
- Без взвешенных материалов (твердых отходов);
- Имеет резкий и характерный запах;
- Это немного летучая жидкость;
- Легковоспламеняющийся.
2. Использование дизельного топлива
О дизельное топливо, в целом, имеет большое применение в дорожных секторах (когда используется в автомобилях, автобусах, фургонах и грузовые автомобили) и промышленные (при использовании в электрических генераторах или для поддержания отопления в котлы). Примечательно, что это топливо также используют малые суда.
В Бразилии дизельное топливо используется в основном для перевозки грузов, в основном в двигателях грузовиков, так как большая часть дистрибуции продукции по стране осуществляется по автомагистралям.
3. Способ получения дизельного топлива
Поскольку дизельное топливо является прямым производным нефти, дизельное топливо получают методом разделения смеси. называется фракционной перегонкой (используется, когда в смеси более одной жидкости, как в случае Нефть).
Фракционная перегонка, или переработка нефти, основана на разнице температур кипения компонентов смеси. В случае дизельного топлива его отделение происходит, когда температура достигает значений от 220 ° C до 380 ° C. Остальные компоненты масла разделены на другие диапазоны кипения.
4. Виды дизельного топлива
В Бразилии Национальное нефтяное агентство (ANP) на основании резолюции 65 2011 г. определило, что два виды дизельного топлива может продаваться для использования в транспортных средствах. Они:
Дизель типа А: от процессов переработки нефти без добавления биодизеля;
Тип B дизель: именно дизель типа A получает добавку биодизель;
В том же постановлении ANP от 2011 года эти виды топлива по-прежнему классифицируются в соответствии с содержанием серы в:
- S10: дизельное топливо с содержанием серы 10 мг на кг масла;
- S50: дизельное топливо с содержанием серы 50 мг на кг масла;
- S500: дизельное топливо с содержанием серы 500 мг на кг нефти;
- S1800: дизельное топливо с содержанием серы 1800 мг на кг нефти.
По состоянию на 2014 год на рынке продаются только модели S10 и S50, поскольку это необходимо для снижения уровня сернистых газов в воздухе.
5. Вред использования дизельного топлива
а) Наличие серы
На дизельное топливо, присутствует сера, которая при сгорании образует токсичные газы диоксид серы и триоксид серы. Эти газы удаляются в атмосферу и способствуют увеличению загрязнения воздуха и образованию кислотных дождей.
Если образующийся газообразный триоксид серы вступает в реакцию с водой в автомобиле, образуется серная кислота, которая вызывает коррозию металлических деталей, особенно в двигателе.
б) не возобновляемый
как дизельное топливо это прямая производная нефти, ее источник конечен, поскольку запасы нефти сокращаются все больше и больше.
6. Альтернативные варианты отказа от дизельного топлива
а) Производство биодизеля
Биодизель похож на дизельное топливо, но животного или растительного происхождения, благодаря реакции этерификации масел или жиров с некоторыми катализаторами.
Биодизельное топливо не только биоразлагаемое, но и не содержит серы, поскольку оно свободно сгорает за счет образования диоксида и триоксида серы.
б) солнечная энергия
В Бразилии высокий уровень солнечной радиации. Следовательно, у него есть большой потенциал для выработки этого вида энергии.
Кроме того, если бы автомобили сами производили солнечную энергию, спрос на ископаемое топливо, такое как дизельное топливо, снизился бы.
