O Fordismul a fost o model de producție industrială folosit pe scară largă în Statele Unite și a revoluționat producția de automobile, fiind adaptat de-a lungul anilor la alte industrii. După cum sugerează și numele, a fost un model creat de creatorul industriilor Ford, Henry Ford.
Ford a perfecționat o practică care exista deja în Europa, dezvoltată de Frederick Taylor și a adaptat-o industriilor sale de automobile. Cu adaptări, cum ar fi linie de asamblare si standardizarea produselor fabricate, productivitatea a fost ridicată și timpul de producție a fost foarte scăzut, ceea ce a dus la un model de succes la începutul implementării sale.
Citește și: Industria culturală - perspectiva industrială implementată în sfera producției artistice
Originea fordismului
La sfârșitul secolului al XIX - lea, A doua revoluție industrială a crescut considerabil producția de bunuri și, în consecință, numărul industriilor din întreaga lume. Din acel moment, inovațiile au fost create pentru a satisface o astfel de cerere, pentru a crește în continuare producția într-o perioadă mai scurtă de timp.
O primul care produce un model de producție industrială care a atins aceste obiective a fost Frederick Taylor, care a dezvoltat un sistem care a bazat producția pe timpul mișcării muncitorilor, taylorismul. Taylor a conceput un mecanism care a adaptat lucrătorul la ritmul mașinii, astfel încât s-au produs mai puține întreruperi, a fost mai puțină deșeuri și mai multă productivitate.
Cu toate acestea, în secolul următor, în 1909, antreprenorul Henry Ford a îmbunătățit ideile lui Taylor și le-a adaptat pentru industria auto, Ford Motor Company, cu sediul în Detroit, Statele Unite ale Americii. Ideile sale au revoluționat modul în care industria își produce în general bunurile.
Înainte de Ford, cu ideile lui Taylor, fabricile au adaptat mașinile la angajați, dar acest lucru nu a făcut producția atât de mare pe cât imaginau industriașii. Ford, observând această problemă, a introdus mai multe tehnici pentru a asigura o producție rapidă și ieftină.
De asemenea, accesați: Marxismul - teorie critică a capitalismului și a relațiilor sale de muncă
Caracteristicile fordismului
Prin adaptarea ideilor lui Taylor, Ford a eliminat din fabricarea tuturor componentelor care ar putea fi fabricate manual, implementând astfel o automatizare totală a proceselor industriale. Pentru aceasta, unele caracteristici trebuie explicate pentru a îmbunătăți înțelegerea acestui model.
Standardizarea producției: Henry Ford a stabilit standarde în mașinile sale, modelele T, introducând mașini care tăiau toate componentele vehiculului și le modelau, reducând posibilele erori umane.
Transportor și linie de asamblare: printre principalele inovații ale Ford, una dintre cele mai semnificative din punct de vedere al producției a fost linia de asamblare, care a venit cu o bandă transportoare care a preluat produsul pentru care lucra lucrătorul. În acest fel, muncitorul a rămas staționar în poziția sa, așteptând cererea sa. Cu aceasta, muncitorii au fost supuși unor mișcări mecanizate și relativ simple. Această bandă de alergat a fost cea care a controlat timpul de producție din industrie. Muncitorul a fost oprit în timp ce mașina s-a mutat la sfârșitul producției, la finisare.
Scăderea timpului de producție: Standardizând modelele și atribuind mișcări repetitive angajaților săi, modelul fordist a redus considerabil timpul de producție al unui automobil. La acea vreme, se estimează că, înainte de Ford, un vehicul a durat, în medie, 500 de minute pentru a fi gata. La fabricile Ford, de data aceasta a scăzut la 2 minute.
Împărțirea strictă a sarcinilor: în procesul de rulare, fiecare lucrător a îndeplinit o funcție specifică, care a crescut productivitatea și a scăzut costurile.
Produse mai ieftine și producție în masă: cu toate caracteristicile menționate mai sus, vehiculele Ford puteau fi vândute la prețuri accesibile, deoarece costurile erau mici. Astfel, productivitatea ridicată cu linia de asamblare (banda de alergat) și funcțiile specifice fiecărui lucrător au popularizat vehiculele, făcând comună achiziția modelului T.
Vezi și: Munca sclavă contemporană: concept, caracteristici, unde se produce
Declinul fordismului
Producția fordistă a fost un succes și, în puțin peste două decenii, Modelul T a fost cel mai comun în Statele Unite, fiind exportat în Europa, în principal după Primul Razboi Mondial.
Cu toate acestea, modelul Ford se acumula stocuri mari, datorită producției ieftine și de masă. Acest articol a adus o acumulare de bunuri și a existat o criza supraproducției.
Această supraproducție s-a produs deoarece o mare parte din produsele americane au fost vândute către Europa după primul război mondial (1914-18). Cu toate acestea, în anii 1920, Europa a început să se restructureze, cumpărând mai puțin din Statele Unite. Cu toate acestea, industriile americane au continuat să accelereze producția, ceea ce a făcut crește stocurile, deoarece vânzările nu erau ca înainte.
Aceste situații, adăugate la alți factori, au declanșat o criză economică fără precedent, Criza din 1929.
Fordismul și taylorismul
Înainte de Henry Ford, un alt om de afaceri se gândise deja la un model de producție care să răspundă cererii de atunci (care creștea din ce în ce mai mult) și care să fie practic. Frederick Wislow Taylor a dezvoltat un model în care cunoașterea procesului de producție a fost unică pentru o persoană - în acest caz, un manager. Lucrătorul nu trebuia să știe motivul rolului său, ci doar să-l îndeplinească. A fost o perioadă de calificare tehnică redusă, în care depindea de lucrător numai să-și îndeplinească sarcinile și într-un ritm accelerat pentru a maximiza profiturile. Pentru a afla mai multe despre acestea, citiți: Taylorism.
Vezi tabelul de mai jos, care prezintă o comparație între cele două modele:
modelul de producție |
rata de productie |
împărțirea sarcinilor |
Control de calitate |
Fordismul |
Linia de asamblare și plimbările în mișcare. |
Muncă în serie și specializată. |
Realizat la sfârșitul producției, pe ultima etapă a centurii. |
Taylorism |
Producția controlată de timpul lucrătorului (programat); mișcări repetitive. |
Împărțirea rigidă a sarcinilor, cu mari alienare a muncitorului. |
Introducerea inspecției calității în etapele finale ale producției. |
Fordismul și Toyotismul
Odată cu criza de supraproducție de la mijlocul anilor 1930 și 40, a apărut un alt model de producție industrială pentru a ușura criza și ca alternativă la modelele care nu aduceau beneficii mari lucrătorilor.
În timp ce în taylorism muncitorul era potrivit cu mașina, având producția temporizată și programată să acționeze într-un repetitiv, fordismul a făcut contrariul, adaptând mașinile la muncitor, cu inovația benzii transportoare, a muncii calificat. Cu toate acestea, în ambele modele, muncitorul era subevaluat, primea salarii mici și, din cauza mișcărilor repetitive, avea sănătatea afectată.
Cu asta, omul de afaceri japonez Eiji Toyoda, fondatorul companiei auto Toyota, a vizitat fabricile Ford în anii 1950 și a fost impresionat de facilitățile enorme. Aceste facilități mari au fost necesare datorită stocurilor mari și producției la scară largă.
La întoarcerea în Japonia, Eiji Toyoda a decis să o facă adaptați modelul fordist la realitatea socială și geografică a Japoniei, o țară cu limite fizice, cum ar fi un relief montan, și limite teritoriale, deoarece este o țară de mică extensie, pe lângă faptul că este situată aproape de întâlnirea plăcilor tectonice. Astfel s-a născut modelul industrial care a câștigat forță în anii 1970 și mai departe, toyotismul.
Acest model avea unele caracteristici deosebite, cum ar fi producția adaptată la vânzările directe, care a fost numită la timp. Această expresie poate fi literalmente tradusă ca „la timp”, ceea ce înseamnă că producția fabricii ar fi adecvată cerințelor pieței. Astfel, nu ar fi nevoie de stocuri mari, spații mult mai puțin grandioase pentru depozitarea mărfurilor.
O altă caracteristică a acestui model a fost utilizarea ridicată a tehnologiei și a cunoștințelor de către muncitori. Pentru a pune în practică la timp, japonezii au dezvoltat tehnici care au schimbat ritmul mașinilor în timpul producției unui vehicul, care a cerut o utilizare tehnologică ridicată și flexibilizarea funcțiilor lucrătorilor.
De-a lungul anilor, Toyotismul nu mai este un model Toyota unic, fiind folosit în alte industrii auto și, mai târziu, în alte segmente. Creșterea acestui model a coincis cu noile tehnologii care au apărut în timpul A treia revoluție industrială.
Să înțelegem principalele diferențe dintre fordism și toyotism.
modelul de producție |
rata de productie |
împărțirea sarcinilor |
Control de calitate |
Fordismul |
Linia de asamblare și plimbările în mișcare. |
Muncă în serie și specializată. |
Realizat la sfârșitul producției, pe ultima etapă a centurii. |
Toyotismul |
Vânzare imediată, fără risipă, a la timp. |
Puțină împărțire a sarcinilor, iar muncitorul cunoaște etapele producției. |
Control de înaltă calitate, în toate etapele procesului, cu tehnologie și cunoștințe. |
exerciții rezolvate
Întrebarea 1 (ESPM SP / 2017)
Antreprenorul Henry Ford (1863-1947) a fost un geniu și, de asemenea, un om plin de contradicții: a deschis ușile fabricilor sale pentru bărbați din diferite părți ale lumii. El a reușit să dubleze salariul minim din fabrica sa, atrăgând furia rivalilor săi, dar a pus pe un ticălos să conducă, bazându-se pe frică, industria sa; a angajat o navă care să ducă pacifistii în Europa pentru a încerca să pună capăt Primului Război Mondial, dar a manifestat un antisemitism care i-a adus laude de la Adolf Hitler.
(Richard Snow. Ford - Omul care a transformat consumul și a inventat Era Modernă)
Textul se referă la Henry Ford, om de afaceri responsabil pentru fordism, un termen care poate fi definit ca:
a) sistemul de producție care constă în împărțirea muncii și specializarea lucrătorului într-o singură sarcină;
b) un proces industrial în care există producție de serie, linii de asamblare, producție de masă;
c) un proces industrial care adoptă utilizarea unor rate mici și ridicate de externalizare;
d) un proces de producție caracterizat printr-un grad foarte înalt de computerizare și automatizare, o prezență puternică a sindicatelor și o forță de muncă înalt calificată;
e) sistemul de management al producției care determină că nimic nu trebuie produs, transportat sau cumpărat înainte de momentul potrivit.
Rezoluţie:
Alternativa B. Această alternativă aduce trei caracteristici implementate de Henry Ford în fabrica sa, la începutul secolului al XX-lea: producția în serie, linia de asamblare (cu benzi transportoare) și producția în serie, care a redus costurile și a standardizat consum.
Intrebarea 2 - De la apariția Revoluției Industriale, mai mulți antreprenori și industriași și-au concentrat studiile și proiectele pentru a îmbunătăți tehnici care au apărut în acel moment, cu scopul de a profita de timpul de producție, de muncitor sau chiar de a maximiza profituri. Prin urmare, marcați alternativa care conține, respectiv, modelul de producție industrială care a elaborat o diviziune rigidă a muncii și care a îmbunătățit producția, folosind tehnologia și cunoştinţe.
a) Fordismul și taylorismul
b) Toyotismul și fordismul
c) Volvisism și Toyotism
d) Taylorism și fordism
e) Taylorism și Toyotism
Rezoluţie:
Alternativa E. Taylorismul a implementat o diviziune rigidă a muncii, adaptând fiecare mișcare a lucrătorului la mașină. În Toyotism, tehnologia a fost prezentă pentru a inova producția și a adapta modelul la geografia japoneză.
[1] Credit de imagine: Alexander Davidyuk / Shutterstock
De Attila Matthias
Profesor de geografie
