O mașină care este în garaj de 20 de ani, în stare bună, nu este ceva ce vezi în fiecare zi. Deocamdată, fără a fi folosit, ne imaginăm că este ceva care atrage privirile colecționarilor de mașini de epocă și, într-adevăr, Ford Escort Formula 1991 se numără printre relicvele producției.
Primul proprietar al relicvei locuia în Porto Alegre (RS) și a cumpărat mașina imediat ce Ford a lansat-o, dar nu a putut conduce noua achiziție din cauza unor probleme grave de sănătate. În timp ce se confrunta cu frământări în viața personală, a mers la benzinărie pentru a cumpăra combustibil pentru a nu permite stricarea motorului mașinii.
Vezi mai mult
8 semne care arată că anxietatea a fost prezentă în...
Directorul școlii intervine delicat când observă un elev care poartă o șapcă în...
Reginaldo Gonçalves, noul proprietar al relicvei din 2011, a declarat că primul proprietar al rarității pe patru roți nu a lăsat vehiculul. Fiica gaucho-ului a scos mașina la vânzare abia când tatăl ei a murit și colecționarul Reginaldo de Campinas a devenit interesat să o cumpere.
Interesul a fost atât de mare încât mașina a trebuit dusă de la Rio Grande do Sul la São Paulo într-un camion, doar pentru ca kilometrajul să nu fie schimbat. Noul proprietar a fost impresionat, deoarece până și anvelopele erau intacte și au arătat că anii nu au fost suficienți pentru a pune capăt Ford Formula.
Singurul detaliu uzat a fost capacul rezervorului, tocmai pentru că primul proprietar alimenta vehiculul acasă. Pentru Reginaldo, aceasta a fost singura „problemă” pe care o avea mașina. În rest, mașina era intactă, cu kilometraj aproape zero și cu capacitatea de a trăi mult mai mult. La urma urmei, ce face Formula 1 un vehicul rar?
De ce este Formula Ford atât de rară?
Ford a lansat o categorie specială de mașină în 1991 și a vândut doar 750 de unități în Brazilia. Aspectul vechi și sportiv, adeziv pe lateral, sunt exemple fine care justifică raritatea modelului. În plus, a fost prima mașină produsă cu suspensie adaptivă în Brazilia.
Motorul este 1.8, pe benzină, cu cinci trepte de viteză manuală. Au fost lansate 375 de unități în roșu și 375 în albastru metalic. Modelul a costat 10,3 milioane de cruzeiros în 1991 și, transformându-se în real, ajunge la 300 mii R$.
Reginaldo Gonçalves a păstrat secretă suma plătită pentru a scoate mașina din Porto Alegre, dar Specialistul în licitații Joel Picelli a făcut pariul: modelul relicve a trecut de la 100 mii R$ pentru a merge spre spre São Paulo.
Iubitor de filme și seriale și de tot ceea ce implică cinema. Un curios activ pe rețele, mereu conectat la informații despre web.
