În figura de mai sus putem vedea formarea undelor de șoc. Aceste unde sunt unde mecanice cu frecvență ridicată și densitate de energie.
Figura de mai sus ne arată un avion care călătorește cu aceeași viteză ca și sunetul, astfel încât să putem vedea că avionul călătorește cu aceeași viteză ca undele produse de acesta. Astfel, cercurile tangente la același punct, în care toate fronturile de undă se adună și perturbarea din mijloc devine foarte mare, rezultând o undă de șoc.
În figura de mai jos putem vedea că pentru un avion care zboară mai repede decât viteza sunetului, creastele de undă formează o serie de cercuri aranjate. Avem formarea unui con atunci când trasăm linii tangente la cercuri.
Pentru un observator care se află într-un punct din afara regiunii acoperite de cercuri, nu va fi detectat niciun sunet. Dar când regiunea care cuprinde cercurile trece prin observator, el va simți o schimbare bruscă a presiunii, ca și cum ar fi o mică explozie sau o undă de șoc.
Undele de șoc produse de un avion care zboară mai repede decât viteza sunetului.
Vitezele planurilor supersonice sunt măsurate în funcție de sunetul din mediu. În cinstea fizicianului Ernst Mach, această viteză se numește mach 1. Astfel, spunem că atunci când un avion zboară cu viteza sunetului, are mach 1. Dacă zburați cu mach 2, putem spune că acest avion zboară cu o viteză de două ori mai mare decât cea a sunetului.
De fapt, nu putem determina cu exactitate (decât dacă știm care este viteza sunetului în acel moment) viteza în km / h sau în m / s deoarece există variații de temperatură și densitate a destul de. Un avion, care zboară în mach 1, la o înălțime mare, va zbura cu siguranță la o viteză mai mică de 340 m / s, adică la 1.224 km / h, deoarece densitatea aerului scade odată cu altitudinea.
De Domitiano Marques
Absolvent în fizică
Echipa școlii din Brazilia
valuri - Fizică - Școala din Brazilia
