O canalul Suezeste o deschidere artificială construit pe teritoriul egiptean pentru a face legătura între Marea Roșie și Marea Mediterană și să permită comunicarea maritimă între Europa si Asia fără a fi nevoie să conturăm continentul african. Acest pasaj a făcut din Egipt un fel de poartă între vest și est.
Citește și: Procesul de creare a statelor din Orientul Mijlociu
Originea Canalului Suez
Construcția Canalului Suez a fost idealizat de franceziFerdinand de Lesseps. Lucrarea a început în 1859 și a durat zece ani pentru a fi finalizată, deschidere la 17 noiembrie 1869. Construcția sa a fost finanțată cu capital britanic și a folosit tehnologia franceză. Se estimează că aproximativ 1,5 milioane de muncitori au fost angajați în timpul construcției canalului. Dintre aceștia, 25.000 și-au pierdut viața în realizarea acestui proiect.
Canalul Suez a permis reducerea călătoriilor maritime între Europa și Asia cu aproximativ 7.000 kilometri, deoarece ocolirea continentului african nu mai este obligatoriu pentru realizarea comerțului între ambii continente.
Principalele caracteristici ale Canalului Suez
canalul Suez este situat în Egipt, pe Peninsula Sinai, și face legătura între orașele Suez și Porto Said, trecând prin orașe importante precum Ismailia și Fayed. Canalul are Lung de 193 de kilometri, 24 de metri adâncime și 365 de metri lățime. În ceea ce privește timpul de traversare, acesta variază între 11 și 18 ore.
Potrivit companiei responsabile de administrarea Canalului Suez, în 2016, trecerea dintre Marea Mediterană și Marea Roșie a fost realizat de 16.833 nave, transportând aproximativ 819.154 milioane tone, făcându-l principala rută maritimă a lume. Pentru moment, 14% din comerțul mondial trece prin Canalul Suez.
O Canalul Suez este cel mai mare canal fără încuietori din lume. Dispensarea cu încuietori (lucrări care regularizează un curs de apă pentru ao face navigabil), cum ar fi cele necesare în canalul Panama, este justificată deoarece mările roșii și mării mediteraneene se află la același nivel altimetric. Întreaga lungime a canalului cuprinde trei lacuri mari:
la nord, Manzala;
apoi Timsah; și,
spre sud, lacurile Amare.
În acești peste o sută de ani de funcționare, canalul Suez a fost modificată pentru a răspunde dezvoltării tehnologice în creștere a industriei navale, deoarece navele de marfă și-au extins foarte mult capacitatea de transport. În scopuri comparative, în 1956, navele aveau, în medie, o lățime de 148 m pe punte (partea superioară a navei) și o lățime de 36 m pe carena (partea inferioară a navei). În 2010, aceste dimensiuni au fost extinse la 313 m lățime pe punte și 121 m lățime pe corp. Astfel, capacitatea de transport a mărfurilor, pe navă, a crescut, în această perioadă, de la 30 mii la 240 mii tone.
Nu te opri acum... Există mai multe după publicitate;)
Noul Canal Suez
În 2015, guvernul Egiptului a inaugurat „Noul Canal Suez” cu construirea unui nou canal, paralel cu cel existent, cu o lungime de 35 km. Odată cu această extindere, Canalul Suez are acum 115,5 km de bandă duplicată și permise traversări simultane de bărci în ambele sensuri. Se estimează că capacitatea de trecere a canalelor va crește de la 49 la 97 de nave pe zi până în anul 2023, când toate lucrările sunt finalizate și în funcțiune.
Experții în comerțul maritim sunt rezistenți la previziunile Autorității maritime a Canalului Suez, care prezice o creștere atât de robustă a cererii de trecere a canalului. Pentru a reduce aceste așteptări se utilizează doi factori: situația complexă care implică comerțul mondial (previziuni atât de optimiste sunt din ce în ce mai greu de materializat) și, de asemenea, instabilitatea pieței petrolului, care reprezintă principalul cost al transportului maritim. Variația prețurilor poate stimula sau reduce interesul pentru acest tip de transport.
În 2016, autoritatea Canalului Suez, văzând o pierdere a veniturilor comparativ cu anul precedent, a început să acorde reduceri de la 30% pentru navele care au rute care permit alegerea între utilizarea canalului și traversarea Capului Bunei Speranțe (schiță dă Africa). Deși pare inutil să optezi pentru o cale mai lungă, această opțiune a fost luată în considerare pe scară largă datorită scăderii bruște a prețului petrolului pentru nave (Buker). Astfel, chiar dacă trebuie să parcurgi distanțe mai mari, prețul scăzut al combustibil devine mai atractiv în raport cu costurile ridicate ale traversării Canalului Suez.
Vezi și: Care este diferența dintre export și import?
Concurență cu Canalul Panama
O altă preocupare a autorității Canalului Suez este amenințarea pe care Canalul Panama, după finalizarea extinderii sale, o va reprezenta. În prezent, Suez are un avantaj atunci când traversează nave mari, fapt care pune rivalul în dezavantaj. THE Lărgirea Canalului Panama va permite navelor mari de marfă să treacă prin ecluze și, astfel, să facă piața traversărilor prin istmul geografic al America iar din Asia și mai competitiv.
de Hugo Mota
Profesor de geografie
