RIDE-DF (Zintegrowany Region Rozwoju Okręgu Federalnego i Okolicy)

TEN Zintegrowany Region Rozwoju Dystryktu Federalnego i Okolicy (RIDE) obejmuje dużą liczbę gmin w Okręgu Federalnym, Goiás i Minas Gerais. Te gminy są częścią obszar planowania i generowania polityk publicznych wspólne dla nich, w celu wspierania rozwoju ich populacji.

Przeczytaj też: miasto i municipio: jaka jest różnica?

Co to jest RIDE-DF?

JAZDA to obszar składa się z ponad 30 gmin w Goiás i Minas Gerais, oprócz Okręg Federalny. W regionie tym występują gminy o najbardziej zróżnicowanym stopniu rozwoju gospodarczego i społecznego oraz o różnych dysproporcjach. Tak więc stworzenie RIDE teoretycznie zakłada: integracja między tymi gminami tak, aby z biegiem lat takie dysproporcje i nierówności były zmniejszane.

Widok z lotu ptaka na Brasília, główne miasto na trasie RIDE.[1]

Jednak tak nie jest w praktyce, ponieważ wiele gmin ma dalekie relacje od stolicy federalnej, który jest głównym beneficjentem działań realizowanych w RIDE. Niektóre gminy objęte siecią mają związek metropolizacji z Brazylia, ponieważ są bliżej, jak Planaltina i Formosa, obie w Goiás.

W ten sposób, przykładowo, gminy te przyciągają więcej środków na swoją politykę publiczną. Gminy odległe geograficznie od Brasilii, takie jak Niquelândia (GO), nie rozwijają się w ten sam sposób. Jest to wada RIDE, ale można ją łatwo naprawić.

Teraz nie przestawaj... Po reklamie jest więcej ;)

Pochodzenie RIDE-DF

Według Konstytucja Federalna (KF) z 1988 r, w Twoim artykuł 21, pkt IX, zadaniem Związku jest „przygotowywanie i wykonywanie krajowych i regionalnych planów ładu terytorialnego oraz rozwoju gospodarczego i społecznego”. O artykuł 43 złożenie tego samego dokumentu zarzuca, że ​​„do celów administracyjnych Unia może wyrazić swoje działanie w sposób ten sam kompleks geoekonomiczno-społeczny, mający na celu jego rozwój i zmniejszenie nierówności regionalny".

Te artykuły CF były podstawą do stworzenia RIDE, który powstał w oparciu o Ustawa uzupełniająca 94/1998, ogłoszona 19 lutego 1998 r. przez ówczesnego prezydenta republiki Fernando Henrique Cardoso. Ustawa ta składa się z ośmiu artykułów i dotyczy regulacji i zapewniania RIDE w scenariuszu lokalnym, regionalnym i krajowym.

Cele RIDE-DF

Wśród głównych celów RIDE możemy wyróżnić: potrzeba wspólnego prowadzenia polityk publicznych w miastach wchodzących w skład regionu.

Polityki te dotyczą tworzenia miejsc pracy, dochodów, usług publicznych i infrastruktury; rozwój społeczny, podstawowe urządzenia sanitarne, zagospodarowanie i zagospodarowanie terenu, transport i układ drogowy, ochrona środowiska i kontrola zanieczyszczenia środowiska; a także dotyczą opieki zdrowotnej i społecznej, edukacji i kultury, zwalczania przyczyn ubóstwa i czynników marginalizacji oraz bezpieczeństwa publicznego”.

Pomnik w Brasilii upamiętniający candango, ludzi, którzy w latach 50. pracowali przy budowie miasta. [2]

Od Zarządu zależy tworzenie działań, które wspierają dobrobyt gmin RIDE, co można zrobić na poziomie gminnym, stanowym i/lub federalnym może istnieć porozumienie między tymi trzema sferami agencje rządowe.

Zobacz też: Stolice Brazylii – lista wszystkich brazylijskich stolic

JAZDA dane ogólne

Przyjrzyjmy się teraz pewnym konkretnym danym o stanach zaangażowanych w RIDE.

• Miasta członkowskie: w sumie 33 miasta i Okręg Federalny, który ma inną organizację, są częścią RIDE, opartego na regionach administracyjnych. Miasta są w Goiás:

- Opactwo

- Zimna woda z Goiás

- Piękne Wody Goiás

- Aleksania

- Alto Paraíso de Goiás

- Północny świt

- Wysoka glina

- Zagłówki

- Cavalcante

- Zachodnie miasto

- Cocalzinho de Goiás

- Corumba de Goiás

-Krystaliczny

- Kwiaty Goiás

- Piękny

- Goianésia

- Luzjania

- Mimoso de Goiás

- Nikeland

- Nowy zakres

- Ojciec Bernard

- Pirenópolis

- Płaskowyż

- Św. Antoni Odkryty

- Św. Jan Sojuszu

- Simolandia

- Valparaiso de Goiás

- Willa Boa

- Słuszna wioska

W Minas Gerais:

- Arinos

- Buritis

- Duży zagłówek

- Unai

• Powierzchnia: wszystkie miasta plus terytorium Okręgu Federalnego zajmują powierzchnię około 94 500 km².
• Populacja: szacuje się, że populacja RIDE, według Brazylijskiego Instytutu Geografii i Statystyki (IBGE - 2010) czyli 4 560 000 osób.

Zobacz teraz wybrane dane ze wszystkich miast, w porządku alfabetycznym, według IBGE. Dane z ostatniego spisu powszechnego z 2010 r.

Miasto	Szacunkowa populacja|1|	Miejski wskaźnik rozwoju społecznego (IDHM)	Gęstość demograficzna	PKB na mieszkańca|2|
Miasta Goiás
opactwo	20 461 osób	0,689	15,08 mieszk/km	16.157,24 zł
Zimna woda z Goiás	5793 osób	0,671	2,51 mieszk./km²	38 994,18 BRL
Piękne wody Goiás	217 698 osób	0,686	846,02 mieszkańców/km²	R$ 9.108,33
aleksania	28 010 osób	0,682	28,09 mieszk/km²	29 187,12 BRL
Alto Paraíso de Goiás	7688 osób	0,713	2,65 mieszk./km²	22 025,32 BRL
Północny świt	8705 osób	0,660	6,42 mieszkańców/km²	R$ 13.768,81
Wysoka glina	11 408 osób	0,742	7,97 mieszkańców/km²	78 477,29 BRL
Zagłówki	8046 osób	0,668	6,52 mieszkańców/km²	R$ 26.472,38
Cavalcante	9725 osób	0,584	1,35 mieszk./km²	24 807.00 BRL B
zachodnie miasto	72 890 osób	0,717	143,38 mieszkańców/km²	11 117,88 BRL
Cocalzinho de Goiás	20 504 osób	0,657	9,73 mieszkańców/km²	R$ 15.380,15
Corumba de Goiás	11169 osób	0,680	9,76 mieszkańców/km²	R$ 14.238,76
krystaliczny	60 210 osób	0,699	7,56 mieszkańców/km²	41 443,33 BRL
Kwiaty Goiás	17 005 osób	0,597	3,25 mieszk./km²	9 092,34 BRL
Formosa	123 684 osób	0,744	17,22 mieszk./km²	R$ 19.918,60
Goianésia	71 075 osób	0,727	38,49 mieszk./km²	R$ 19.655,61
Luziania	211 508 osób	0,701	44,06 mieszk./km²	R$ 16.989,45
Mimoso de Goiás	2583 osób	0,665	1,94 mieszk./km²	21 656,24 BRL
Nikeland	46 730 osób	0,715	4,30 mieszkańców/km²	21.803,69 zł
Nowy zakres	117 703 osób	0,684	487,29 mieszkańców/km²	R$ 8.377,21
Ojciec Bernard	34430 osób	0,651	8,81 mieszkańców/km²	15 122,22 BRL
Pirenópolis	25 064 osób	0,693	10,43 mieszkańców/km²	R$ 16.657,36
Płaskowyż	90 640 osób	0,669	32,10 mieszkańców/km²	R$ 11.448,85
Santo Antônio do Discover	75 829 osób	0,665	66,99 mieszk./km²	9088,44 BRL
Św. Jan Sojuszu	14 085 osób	0,685	3,08 mieszk./km²	23 653,84 BRL
simolandia	6879 osób	0,645	18,72 mieszk./km²	R$ 14.272,95
Valparaiso de Goiás	172 135 osób	0,746	2165,48 mieszkańców/km²	R$ 15.626,97
Willa Boa	6312 osób	0,647	4,47 mieszk./km²	23 992,38 BRL
sprzyjająca wioska	5882 osób	0,634	2,36 mieszk./km²	R$ 32.016,61
Miasta Minas Gerais
Arinos	17 862 osób	0,656	3,35 mieszk./km²	R$ 11.260,49
Buritis	25 013 osób	0,672	4,35 mieszk./km²	R$ 28.390,07
duży zagłówek	6988 osób	0,648	6,26 mieszkańców/km²	26 260,47 BRL
Unai	84 930 osób	0,736	9,18 mieszkańców/km²	31 866,55 BRL

Źródło: IBGE

Również dostęp: Brazylia: słabo rozwinięta czy wschodząca?

Mapa RIDE-DF

W 2018 r., na podstawie innego uzupełniającego prawa usankcjonowanego przez ówczesnego prezydenta Michela Temera, do RIDE dodano kilka kolejnych gmin, jak pokazano na mapie i legendzie poniżej.

Zaznacz na mapie kolorem niebieskim gminy włączone od 2018 r.

Źródło: Federalne Przedsiębiorstwo Planowania Okręgowego (Codeplan).

Ekonomia jazdy

Większość miast tworzących RIDE ma swoje have gospodarka oparta na działaniach w Brazylii i okolicach, ponieważ jest to główne miasto w tym regionie. Pobliskie miasta, takie jak Novo Gama, Formosa i Val Paraíso de Goiás, mają mocne migracja wahadłowa do stolicy federalnej, gdzie ludzie opuszczają miasta Goiás, pracują w Dystrykcie Federalnym i wracają do swoich domów.

Jednak niektóre gminy mają bogactwo naturalne które kształtują miejski PKB, jak piękne wodospady w Formozie i Pirenópolis, gdzie branża turystyczna jest dość wyrazista; wydobycie i produkcja nikiel w Niquelândia; a nawet rolnictwo w Unaí, które jest głównym producentem zbóż w Brazylii, z naciskiem na fasolę i kukurydzę.

rozwiązane ćwiczenia

Pytanie 1 - (PUCCAMP/2017)

W Ameryce Łacińskiej XX wieku w niezliczonych momentach twórczość artystyczna była artykułowana utopiami lub perspektywami społecznej przemiany. W różnych kontekstach artyści wykorzystywali swoją produkcję do potwierdzania określonych projektów politycznych lub zgodził się, że ich wytwory zostały przywłaszczone i wspierane przez ruchy polityczne, wewnątrz lub na zewnątrz Stan.

(PRADO, Maria Ligia i PELLEGRINO, Gabriela. Historia Ameryki Łacińskiej. São Paulo: Kontekst, 2014. str. 187-188)

Budowa Brasílii miała zagorzałych sympatyków i zagorzałych krytyków projektu, w tym artystów i liberalnych profesjonalistów z różnych dziedzin. Wśród kontrowersji, które wciąż otaczają projekt znany jako Plano Piloto, wyróżnia się

A) niemożność włączenia do pracy ubogich populacji, które wyemigrowały do ​​regionu, takich jak „candangos”, robotnicy, którzy osiedlili się na obrzeżach miasta i przyczynili się do powstania miast satelickich, dziś gęsto zaludniony.

B) wysoki koszt tej inwestycji dla kasy publicznej, ponieważ rząd brazylijski musiał pożyczyć w Stanach Zjednoczonych na budowę miasto, które przestało być ciężarem budżetowym dopiero wtedy, gdy zostało uznane za dziedzictwo ludzkości i zaczęło być dziś utrzymywane przez podmioty międzynarodowy.

C) nieadekwatność projektu do poruszania się po mieście, a także izolacja przez garnizony wojskowe sektora budynki, które od zawsze mieściły władzę rządową, cechy związane z autorytaryzmem obowiązującym w latach kraj pod

mandat Juscelino Kubitschka.

D) znamię stalinowskie obecne w zastosowanej architekturze monumentalnej, w podziale miasta na „sektory”, w numeracji ulic i bloków oraz co odzwierciedlało polityczne skłonności twórców projektu, Oscara Niemeyera i Roberto Burle Marxa, którzy byli już znani Międzynarodowy.

E) szkody, jakie wyrządził transfer kapitału federalnego do Rio de Janeiro, ponieważ spowodował tysiące pracowników publicznych public bezrobotnych, kryzys, który sprzyjał politycznemu wzmocnieniu Carlosa Lacerdy, architekta zamachu stanu z 1964 roku i obrońcy reżimu wojskowego w całym dyktatura.

Rozkład

Alternatywa A. Jednym z powodów, które doprowadziły do ​​powstania RIDE, jest historia ludności Brasilii i regionu, ponieważ około pojawiły się obszary i miasta, miasta satelickie, które rozrastały się w nieuporządkowany sposób i z narastającą populacyj- nością. Stąd potrzeba wspólnych inwestycji publicznych w celu rozwoju historycznie zniszczonych obszarów w ich gospodarkach. .

Pytanie 2 - (PUCCAMP/2016)

Lata 50. to chęć modernizacji kraju, której odruchy są odczuwalne także w sferze kulturalnej. Warto zwrócić uwagę na dojrzałość poezji João Cabrala, poety, który zbuntował się przeciwko temu, co uważał za nasz sentymentalizm, nasz „tradycyjny liryzm”. Lusitano”, a także pojawienie się nowych tendencji eksperymentalnych, widocznych w odnawiającym się języku Ferreiry Gullar i radykalizacji poetów konkretyzm. Geometryczne linie architektury Brasílii i przywiązanie do konstruktywizmu, które cechuje poetycka twórczość, wydają się w rzeczywistości bliskimi i wzajemnie powiązanymi nurtami.

(MOUTINHO, Felipe, niepublikowane)

Inauguracji Brasílii, symbolu modernizacji podjętej w okresie rządów JK, towarzyszyła seria bezpośrednich oddziaływań, wśród których możemy wymienić

A) przeniesienie stolicy federalnej, środek, który wywołał wiele kontrowersji, ponieważ projekt był niezwykły w historii Brazylii, a urzędnicy federalni odmówili przeniesienia się na Środkowy Zachód.

B) zakończenie izolacji gospodarczej Środkowego Zachodu poprzez inaugurację rozbudowanej sieci drogowej i dużego parku przemysłowego w sąsiedztwie stolicy.

C) migracja drobnych rolników z południa kraju do Goiás i Mato Grosso, stymulowana zachętami państwowymi do sadzenia soi i rolnictwa zorientowanego na eksport.

D) przekształcenie lokalizacji w fundamentalny narodowy węzeł turystyczny, ze względu na zagraniczną ciekawość poznania pierwszego planowanego miasta w Ameryce Łacińskiej.

E) wzrost miast satelickich znacznie przekraczający proporcje, jakie Lucio Costa wyobrażał w swoich pierwszych planach, ze względu na dużą liczbę pracowników przyciąganych do regionu.

Rozkład

Alternatywa E. Zgodnie z tym samym tokiem rozumowania, co w poprzednim pytaniu, miasta satelickie wokół Brasilii rozrosły się nieuporządkowany, co pogorszyło sytuację ludności, z koniecznością historycznej naprawy w zakresie Polityka publiczna. Ta naprawa teoretycznie pojawiła się wraz z powstaniem RIDE.

Klas

|1| Dane za rok 2020.

|2| Dane za rok 2017.

Kredyty obrazkowe

[1] Brastock / Shutterstock

[2] Kleber Silva / Shutterstock

Autor: Attila Matthias
Nauczyciel geografii