O fordyzm to było model produkcji przemysłowej szeroko stosowany w Stanach Zjednoczonych i zrewolucjonizował produkcję samochodów, dostosowując się do innych gałęzi przemysłu na przestrzeni lat.. Jak sama nazwa wskazuje, był to model stworzony przez twórcę przemysłu Forda, Henry'ego Forda.
Ford udoskonalił praktykę, która już istniała w Europie, opracowaną przez Fredericka Taylora i dostosował ją do swojego przemysłu motoryzacyjnego. Z adaptacjami, takimi jak linia produkcyjna i standaryzacja wytwarzanych produktów, wydajność była wysoka, a czas produkcji bardzo krótki, co zaowocowało udanym modelem na początku jego wdrożenia.
Przeczytaj też: Przemysł kulturalny – perspektywa przemysłowa realizowana w zakresie produkcji artystycznej
Pochodzenie fordyzmu
Pod koniec XIX wieku Druga rewolucja przemysłowa znacznie zwiększyła produkcję towarów, a co za tym idzie, liczbę gałęzi przemysłu na całym świecie. Od tego momentu tworzone były innowacje, aby sprostać takiemu zapotrzebowaniu, w celu dalszego zwiększenia produkcji w krótszym czasie.
O najpierw wyprodukować przemysłowy model produkcji który osiągnął te cele był Fryderyk Taylor, który opracował system oparty na produkcji z czasów ruchu robotniczego, tayloryzmu. Taylor opracował mechanizm, który dostosowywał pracownika do tempa pracy maszyny, dzięki czemu zdarzało się mniej przerw, było mniej odpadów i większa produktywność.
Jednak w następnym stuleciu, w 1909 roku, przedsiębiorca Henry Ford poprawił pomysły Taylora i zaadaptował je dla przemysłu motoryzacyjnego, Ford Motor Company z siedzibą w Detroit, Stany Zjednoczone Ameryki. Jego idee zrewolucjonizowały sposób, w jaki przemysł wytwarzał swoje towary.
Przed Fordem, dzięki pomysłom Taylora, fabryki dostosowywały maszyny do pracowników, ale to nie podniosło produkcji tak wysokiej, jak wyobrażali sobie przemysłowcy. Ford, zauważając ten problem, wprowadził kilka technik zapewniających szybką i tanią produkcję.
Również dostęp: Marksizm – krytyczna teoria kapitalizmu i jego stosunków pracy
Charakterystyka fordyzmu
Adaptując pomysły Taylora, Ford zrezygnował z produkcji wszystkich komponentów, które można było wykonać ręcznie, wdrażając w ten sposób całkowitą automatyzację procesów przemysłowych. W tym celu należy wyjaśnić niektóre cechy, aby lepiej zrozumieć ten model.
Standaryzacja produkcji: Henry Ford ustanowił standardy w swoich samochodach, modelach T, wprowadzając maszyny, które wycinają wszystkie elementy pojazdu i formują je, redukując możliwe błędy ludzkie.
Przenośnik i linia montażowa: wśród głównych innowacji Forda, jedną z najważniejszych pod względem produkcji była linia montażowa, która była wyposażona w przenośnik taśmowy, który przenosił produkt do pracy dla pracownika. W ten sposób robotnik pozostał nieruchomy na swoim stanowisku, czekając na jego żądanie. Dzięki temu robotnicy zostali poddani zmechanizowanym i stosunkowo prostym ruchom. To właśnie ta bieżnia kontrolowała czas produkcji w branży. Pracownik został zatrzymany, a samochód przeniósł się do końca produkcji, wykańczania.
Skrócenie czasu produkcji: Dzięki standaryzacji modeli i przypisaniu powtarzalnych ruchów swoim pracownikom, model Fordist znacznie skrócił czas produkcji samochodu. Szacuje się wówczas, że przed Fordem przygotowanie pojazdu zajmowało średnio 500 minut. W fabrykach Forda czas ten spadł do 2 minut.
Ścisły podział zadań: w procesie na bieżni każdy pracownik pełnił określoną funkcję, co zwiększało produktywność i obniżało koszty.
Tańsze produkty i masowa produkcja: ze wszystkimi wymienionymi wyżej cechami, pojazdy Forda można było sprzedawać po przystępnych cenach, ponieważ koszty były niskie. Tak więc wysoka wydajność z linią montażową (bieżnia) i specyficzne funkcje dla każdego pracownika spopularyzowały pojazdy, czyniąc nabywanie modelu T powszechnym.
Zobacz też: Współczesna praca niewolnicza: pojęcie, charakterystyka, gdzie występuje
Spadek fordyzmu
Produkcja fordystyczna okazała się sukcesem i przez nieco ponad dwie dekady Model T był najbardziej rozpowszechniony w Stanach Zjednoczonych, eksportowany do Europy, głównie po Pierwsza wojna światowa.
Jednak model Forda się kumulował duże zapasy, ze względu na tanią i masową produkcję. Ten przedmiot przyniósł nagromadzenie towarów i było kryzys nadprodukcji.
Ta nadprodukcja nastąpiła, ponieważ duża część amerykańskich produktów została sprzedana do Europa po I wojnie światowej (1914-18). Jednak w latach dwudziestych Europa zaczęła się restrukturyzować, kupując mniej od Stanów Zjednoczonych. Jednak przemysł amerykański nadal przyspieszał produkcję, co sprawiło, że zwiększyć zapasy, ponieważ sprzedaż nie była taka jak wcześniej.
Sytuacje te, w połączeniu z innymi czynnikami, wywołały bezprecedensowy kryzys gospodarczy, 1929 kryzys.
Fordyzm i tayloryzm
Jeszcze przed Henrym Fordem inny biznesmen myślał o modelu produkcyjnym, który zaspokoiłby ówczesne zapotrzebowanie (coraz bardziej rosło) i byłby praktyczny. Frederick Wislow Taylor opracował model, w którym znajomość procesu produkcyjnego była unikalna dla jednej osoby - w tym przypadku kierownik. Pracownik nie musiał znać powodu pełnienia swojej funkcji, ale po prostu ją wykonywał. To był okres niskie kwalifikacje techniczne, w którym od pracownika zależało wyłącznie wykonanie swoich zadań i w przyspieszonym tempie maksymalizacja zysków. Aby dowiedzieć się więcej, przeczytaj: Tayloryzm.
Zobacz poniższą tabelę, która pokazuje porównanie obu modeli:
model produkcyjny |
tempo produkcji |
podział zadań |
Kontrola jakości |
fordyzm |
Linia montażowa i chodniki ruchome. |
Prace seryjne i specjalistyczne. |
Wykonane pod koniec produkcji, na ostatnim etapie pasa. |
Tayloryzm |
Produkcja kontrolowana przez czas pracownika (planowana); powtarzające się ruchy. |
Sztywny podział zadań, z dużymi alienacja pracownika. |
Wprowadzenie kontroli jakości w końcowych etapach produkcji. |
Fordyzm i Toyotyzm
Wraz z kryzysem nadprodukcji w połowie lat 30. i 40. pojawił się kolejny model produkcji przemysłowej, aby złagodzić kryzys oraz jako alternatywa dla modeli, które nie przyniosły wielkich korzyści pracownikom.
Podczas gdy w tayloryzmie pracownik był dopasowany do maszyny, mając czas jej produkcji i zaprogramowany do działania w krótkim czasie powtarzalny, fordyzm robił coś przeciwnego, dostosowując maszyny do pracownika, z innowacją przenośnika taśmowego, pracy wykwalifikowany. Jednak w obu modelach robotnik był niedowartościowany, otrzymywał niskie wynagrodzenie, a ze względu na powtarzające się ruchy doznał uszczerbku na zdrowiu.
Z tym japoński biznesmen Eidżi Toyoda, założyciel firmy samochodowej Toyota, odwiedził fabryki Forda w latach 50. XX wieku i był pod wrażeniem ogromnego wyposażenia. Te duże obiekty były konieczne ze względu na duże zapasy i produkcję na dużą skalę.
Po powrocie do Japonii Eiji Toyoda postanowił dostosować model fordystyczny do społecznej i geograficznej rzeczywistości Japonii, kraj z fizycznymi ograniczeniami, takimi jak górzysta rzeźba terenu, i terytorialnymi, ponieważ jest to kraj o małej rozciągłości, oprócz tego, że znajduje się w pobliżu styku płyt tektonicznych. W ten sposób narodził się model przemysłowy, który zyskał na sile w latach 70 toyotyzm.
Model ten miał pewne specyficzne cechy, takie jak produkcja dostosowana do sprzedaży bezpośredniej, którą nazwano w samą porę. Wyrażenie to można dosłownie przetłumaczyć jako „na czas”, co oznacza, że produkcja fabryki byłaby adekwatna do wymagań rynku. W ten sposób nie byłoby potrzeby dużych zapasów, a znacznie mniej okazałych przestrzeni do przechowywania towarów.
Kolejną cechą tego modelu był wysokie wykorzystanie technologii i wiedzy przez pracowników. Aby zastosować w praktyce w samą porę, Japończycy opracowali techniki zmieniające rytm pracy maszyn podczas produkcji pojazdu, co wymagało wysokiego wykorzystania technologicznego i uelastycznienia funkcji pracowników.
Z biegiem lat Toyotyzm nie jest już unikalnym modelem Toyoty, wykorzystywanym w innych branżach motoryzacyjnych, a później w innych segmentach. Powstanie tego modelu zbiegło się w czasie z nowymi technologiami, które pojawiły się Trzecia rewolucja przemysłowa.
Rozumiemy główne różnice między fordyzmem a toyotyzmem.
model produkcyjny |
tempo produkcji |
podział zadań |
Kontrola jakości |
fordyzm |
Linia montażowa i chodniki ruchome. |
Prace seryjne i specjalistyczne. |
Wykonane pod koniec produkcji, na ostatnim etapie pasa. |
Toyotyzm |
Natychmiastowa sprzedaż, bez odpadów, w samą porę. |
Mały podział zadań, a pracownik zna etapy produkcji. |
Wysoka kontrola jakości, na wszystkich etapach procesu, z wykorzystaniem technologii i wiedzy. |
rozwiązane ćwiczenia
Pytanie 1 (ESPM SP/2017)
Biznesmen Henry Ford (1863-1947) był geniuszem, a także człowiekiem pełnym sprzeczności: otworzył drzwi swoich fabryk dla ludzi z różnych części świata. Udało mu się podwoić płacę minimalną w swojej fabryce, wywołując wściekłość rywali, ale postawił poplecznika, aby kierował swoim przemysłem, opierając się na strachu; wynajął statek, aby zabrać pacyfistów do Europy, aby spróbować zakończyć I wojnę światową, ale wykazał się antysemityzmem, który przyniósł mu pochwałę od Adolfa Hitlera.
(Richard Snow. Ford – człowiek, który zmienił konsumpcję i wynalazł erę nowoczesności)
Tekst dotyczy Henry'ego Forda, biznesmena odpowiedzialnego za fordyzm, termin, który można zdefiniować jako:
a) system produkcji polegający na podziale pracy i specjalizacji pracownika w jednym zadaniu;
b) proces przemysłowy, w którym występuje produkcja seryjna, linie montażowe, produkcja masowa;
c) proces przemysłowy, w którym stosuje się małe i wysokie stawki outsourcingu;
d) proces produkcji charakteryzujący się bardzo wysokim stopniem informatyzacji i automatyzacji, silną obecnością związków zawodowych i wysoko wykwalifikowaną siłą roboczą;
e) system zarządzania produkcją, który określa, że nic nie może być wyprodukowane, przetransportowane ani zakupione przed właściwym czasem.
Rozkład:
Alternatywa B. Ta alternatywa przynosi trzy cechy wprowadzone przez Henry'ego Forda w jego fabryce na początku XX wieku: produkcja seryjnie, linia montażowa (z przenośnikami taśmowymi) i produkcja seryjna, co obniżyło koszty i ujednoliciło konsumpcja.
Pytanie 2 - Od czasu rewolucji przemysłowej kilku przedsiębiorców i przemysłowców skupiło swoje badania i projekty na poprawie to techniki, które pojawiły się w tym czasie, w celu wykorzystania czasu produkcji, pracownika, a nawet maksymalizacji zyski. Dlatego zaznacz alternatywę zawierającą odpowiednio model produkcji przemysłowej, który: opracował sztywny podział pracy i usprawnił produkcję, stosując technologię i wiedza, umiejętności.
a) Fordyzm i tayloryzm
b) Toyotyzm i fordyzm
c) Wolwizizm i Toyotyzm
d) Tayloryzm i fordyzm
e) Tayloryzm i Toyotyzmot
Rozkład:
Alternatywa E. Tayloryzm wprowadził sztywny podział pracy, dostosowując każdy ruch robotnika do maszyny. W Toyotyzmie pojawiła się technologia, aby unowocześnić produkcję i dostosować model do japońskiej geografii.
[1] Źródło obrazu: Aleksander Dawidyuk / Shutterstock
Autor: Attila Matthias
Nauczyciel geografii