W przeprowadzonym badaniu wykorzystano dane z Krajowego Badania Próbek Gospodarstw Domowych (PNAD Contínua) we współpracy z Uniwersytetem Stanowym w Campinas (Unicampa).
W badaniu wzięło także udział Publiczne Ministerstwo Pracy (MPT) i opublikowano je w środę (25).
Zobacz więcej
Sztuczna inteligencja pomoże w walce z przemocą
Badanie pokazuje, że z pokoleniem Z „nie współpracuje się”; zrozumieć…
W raporcie uwzględniono wyłącznie prywatny sektor usług realizowanych za pośrednictwem aplikacji, nie uwzględniono sektora publicznego ani wojskowego. Pokazuje zatem, że kategoria specjaliści zajmujący się aplikacjami stanowią obecnie około 2,4% brazylijskiej siły roboczej.
Główne problemy wskazane w badaniach IBGE
Pracownicy aplikacji to głównie mężczyźni (81,3%), a średnie zarobki są o 37% niższe w porównaniu z pracownikami na tym samym obszarze poza platformami.
Niektóre dane na to wskazują np pracownicy aplikacji Osoby wyznaczone przez IBGE otrzymują na platformach około 8,70 R $ za godzinę.
W porównaniu ze scenariuszem dotyczącym tego samego zawodu poza platformami pracownicy otrzymują więcej, około 11,90 R$ za przepracowaną godzinę.
(Zdjęcie: ujawnienie)
Ponadto pracownicy aplikacji wskazali, że pracują około 6,5 godziny więcej tygodniowo niż w formalnym sektorze prywatnym. Łącznie daje to więc około 46 godzin pracy tygodniowo.
Mimo to ci specjaliści zarabiają o 37% mniej niż pracownicy pełniący te same funkcje poza aplikacjami.
Kolejnym negatywnym punktem jest niska składka tych pracowników na ubezpieczenie społeczne, sięgająca niewielkiego odsetka wynoszącego zaledwie 35,7%.
Z badania wynika, że inne problematyczne aspekty
Jak wynika z badania IBGE, „choć w zdecydowanej większości nie dochodzi do nawiązania stosunku pracy formalnych umów z firmami kontrolującymi takie aplikacje, istnieją dowody na pewien stopień zależności od nich pracownicy".
Nawet bez nawiązania formalnego stosunku pracy aplikacje w dalszym ciągu wymagają od kierowców i pracowników dotrzymania określonych celów i terminów.
Dlatego w przypadku nieosiągnięcia tych celów istnieje ryzyko kary, a nawet zablokowania tych specjalistów.
Również według IBGE: „Dane ujawniają zatem ograniczoną autonomię i kontrolę nad wykonywaniem własnych czynności pracy, zwłaszcza dla pracowników platform w sektorze prywatnego transportu pasażerskiego i transportu. dostawa".
