Historycy odnaleźli statek, który zatonął w 1881 roku w Stanach Zjednoczonych. Badacze Brendon Baillod i Bob Jaeck poszukiwali łodzi od około dwóch lat, a teraz wreszcie zidentyfikowali lokalizację historycznego wraku.
Dwóch ekspertów morskich zlokalizowało łódź nienaruszony na głębokości ponad 90 metrów. „To naprawdę jest jak statek w butelce. To kapsuła czasu” – Baillod powiedział The New York Times.
Zobacz więcej
Hy-Brasil: czy znasz historię tej „wyspy duchów”?
Nowoczesne randki: Japońscy ojcowie chodzą na randki zamiast…
Statek zawsze był głównym obiektem badań badaczy, którzy znaleźli szczegółowe zapisy dotyczące jego podróży i pamiętnego dnia, w którym zatonął w jeziorze Michigan.
(Tamara Thomsen/Zach Whitrock/Stanowe Towarzystwo Historyczne stanu Wisconsin)
Prawie 20 lat badań
Dzięki długim poszukiwaniom Brendon Baillod zainteresował się tym statkiem od dawna. Przez ostatnie dziesięciolecia gromadził dane o statku, przechowując informacje o załodze, firmie ubezpieczeniowej, zdjęciach, doniesieniach prasowych i opisie dnia zatonięcia.
Następnie badacz postanowił zbadać szlaki morskie w rejonie jeziora oraz dokumenty celne. Zbudowali więc trójwymiarową mapę lokalizacji i wyruszyli na wyprawy, aby odnaleźć zaginioną łódź. Dla nich Trynidad był doskonałym kandydatem do odkrycia.
15 lipca za pomocą sonaru skanującego zauważyli wrak. W dniu zatonięcia statek znajdował się praktycznie w miejscu wskazanym przez kapitana.
(Tamara Thomsen/Stanowe Towarzystwo Historyczne stanu Wisconsin)
Łódź Trynidad
Zbudowany w 1867 r. szkuner Trinidad był używany głównie jako łódź towarowa do transportu zboża między stanami Ameryki Północnej.
Według historyków ten model statku został zbudowany wyłącznie do transportu zboża ze środkowego zachodu kraju na wschodnie wybrzeże. W tym przypadku Trynidad został zbudowany w celu handlu z Milwaukee i Chicago.
Według „The New York Times” mierząca 50 metrów łódź została uznana za jedną z najlepszych w tamtych czasach. Jednak Baillod twierdzi, że z dokumentacji ubezpieczeniowej łodzi wynika, że nie przeprowadzano na bieżąco konserwacji, co stanowiłoby poważny problem dla bezpieczeństwa ze względu na ciągłe wycieki. „Większość szkunerów jej czasów wytrzymała dwa do trzech razy dłużej niż ona” – powiedział.
Tak więc 11 maja 1881 roku na statku nastąpił kolejny wyciek, którego nie udało się opanować, w związku z czym załoga podjęła decyzję o opuszczeniu statku.
Następnym krokiem dla Bailloda jest zarejestrowanie wraku, aby móc opublikować jego lokalizację i udostępnić dane ludności.