O Fordyzm był modelem produkcji przemysłowej, który pojawił się w Stanach Zjednoczonych w pierwszej dekadzie XX wieku. Jej twórcą był Henry Ford, założyciel producenta samochodów noszącego jego nazwisko, w którym po raz pierwszy wdrożył fordystyczną logikę produkcji.
Model Forda wprowadził przenośnik taśmowy na linię montażową, automatyzując produkcję i zmieniając tempo pracy w fabrykach. Robotnicy stali się stałymi i każdy z nich zaczął wykonywać jedno zadanie na linii produkcyjnej. Fordyzm charakteryzował się także standaryzowaną produkcją na dużą skalę, tworzeniem dużych zapasów i niskimi kosztami produkcji.
Przeczytaj też: Rewolucja przemysłowa — zmiany spowodowane konsolidacją przemysłu
Podsumowanie o fordyzmie
Fordyzm to model produkcji przemysłowej opracowany przez Henry'ego Forda w oparciu o adaptację tayloryzmu dla jego producenta samochodów, Forda.
Pierwotnie wprowadzono go w Stanach Zjednoczonych na początku XX w kontekście drugiej rewolucji przemysłowej.
Jej cechą charakterystyczną była organizacja produkcji przemysłowej poprzez linię montażową wyposażoną w m.in przenośnik taśmowy, standaryzacja produkcji, produkcja na dużą skalę oraz niskie koszty produkcji i produkcji towar końcowy.
Robotnicy w fordyzmie specjalizowali się w jednej funkcji i codziennie wykonywali to samo zadanie na linii montażowej. W tym sensie doszło do alienacji pracy.
Przemiany w pracy, sposobie konsumpcji ludności oraz w środowisku technicznym i naukowym dały początek w latach 70. nowej logice produkcyjnej, toyotyzmowi, który zastąpił fordyzm.
Lekcja wideo na temat fordyzmu
Co to jest fordyzm?
Fordyzm był model produkcji przemysłowej opracowany przez Henry’ego Forda (1863-1947), na początku XX wieku, poprzez udoskonalenie i adaptację modnego dotychczas na kontynencie europejskim modelu tayloryzmu. Początkowo miała miejsce jego realizacja w Stanach Zjednoczonychw fabryce samochodów Forda, dziś jednej z głównych międzynarodowych firm w branży.
Jaka jest geneza fordyzmu?
Fordowski model produkcyjny miał swoje korzenie w kontekst historyczny naznaczony drugą fazą rewolucji przemysłowej, która następnie rozszerzyła się na takie kraje jak Japonia, Niemcy i Stany Zjednoczone oraz poprzez przekształcenie skali produkcji i formy spożycia ludności w krajach gdzie panowała industrializacja. Tymczasem w 1909 roku amerykański inżynier i biznesmen Henry Ford otworzył swoją fabrykę samochodów w mieście Detroit, położonym w amerykańskim stanie Michigan.
Fordem był uważany za pioniera modelu masowej produkcji opartej na linii montażowej. Jego pomysł wywodzi się z innego istniejącego modelu, który był modny w Europie: tayloryzmu. Tayloryzm zasadniczo opierał się na produkcji masowej, racjonalizacji pracy i podziale zadań – funkcji zarządzania. Ford wprowadził automatyzację procesu produkcyjnego poprzez instalację przenośników, tworząc w ten sposób linię montażową.
Przeczytaj też: W końcu jaka to branża?
Główne cechy fordyzmu
Główną cechą modelu produkcyjnego fordystów był automatyzacja linii montażowej poprzez montaż przenośnika taśmowego walcowanie, w ramach którego produkty przemieszczały się w obrębie fabryki. W przypadku Henry'ego Forda samochody w procesie montażu ustawiane były na przenośniku taśmowym, a w miarę przemieszczania się z jednej stacji na drugą następował nowy etap montażu. Była to największa innowacja wprowadzona w przemyśle tamtego okresu, polegająca na tym, że to maszyna dyktowała czas pracownika, a nie odwrotnie.
Inne ważne cechy fordyzmu byli:
Standaryzacja surowców i surowców (takich jak maszyny) wykorzystywanych w procesie produkcyjnym. W rezultacie nastąpiła również standaryzacja towarów, takich jak samochód marki Ford znany jako Model T, produkowany w latach 1910-1920.
Skład zapasów towarowych.
Krótszy czas produkcji i wysoką produktywność gwarantowaną przez przenośnik taśmowy wprowadzony na linię montażową.
Wysoka specjalizacja pracowników, biorąc pod uwagę, że każdy miał do wykonania określone zadanie i wykonywał je wielokrotnie.
Przeprowadzanie kontroli jakości jako końcowego etapu produkcji.
Niższa cena produktów dla konsumenta końcowego, co wynikało z obniżenia kosztów produkcji dzięki nowemu modelowi produkcji.
Zmiany spowodowane fordyzmem
Za istotne zmiany w produkcji przemysłowej na początku XX w. odpowiedzialny był fordyzm. Najważniejszym z nich, o którym pisaliśmy w poprzednim temacie, był tzw dodanie przenośnika taśmowego w fabrykach. Od tego czasu pracownicy coraz bardziej specjalizowali się w jednej funkcji, choć nie przemieszczali się w obrębie jednostki produkcyjnej, aby wykonywać swoje zadania: to produkt przeszedł przez nowe Struktura.
W przypadku fordyzmu tzw masowa konsumpcja, Oprócz produkcji na dużą skalę, stał się bardziej obecny w społeczeństwie, fakt wynikający z poniżania towarów. Ponadto nastąpiła także pewna standaryzacja konsumpcji poprzez podaż. Wiadomo, że w momencie wprowadzenia tego nowego modelu produkcyjnego Ford składał swój Model T i kupujący miał do wyboru bardzo niewiele kolorów. Początkowo producent samochodów sprzedawał wyłącznie modele w kolorze czarnym.
Przeczytaj też: Kapitalizm — model gospodarczy, którego celem jest zysk i gromadzenie bogactwa
Koniec fordyzmu
Fordyzm ugruntował swoją pozycję głównego modelu produkcji przemysłowej pierwszej połowy XX wieku, lecz głębokie uwarunkowania geopolityczne i gospodarki, która zapanowała na świecie od lat 70. XX w., zakończyła się jej końcem i ostatecznym zastąpieniem produktywną logiką, bardziej dostosowaną do nowych warunków czasy.
Produkcja na dużą skalę i tworzenie zapasów, choć w szczytowym okresie fordyzmu były bardzo korzystne, przyniosło realny skutek kryzys nadprodukcji To jest na jednego przyspieszony wzrost kosztów procesu produkcyjnego, które nie były już dostarczane w drodze sprzedaży. Oznacza to, że występowały nadwyżki towarów na magazynie i brak osób zainteresowanych ich zakupem, co bezpośrednio odbijało się na rentowności fabryk.
Kryzysy ustroju kapitalistycznego, jak to, co miało miejsce w 1929 r, również przyczynił się z biegiem czasu do upadku fordyzmu. Do tego dochodzi zapotrzebowanie na większą różnorodność produktów na rynku i na rynku kwestie powiązane zS stanjony pracy w branżach kto korzystał z tego modelu produkcyjnego. Były to podróże bardzo męczące i wyobcowujące, gdyż pracownik cały czas powtarzał tę samą czynność, poza rytmem pracy prowadzonym przez bieżnię. Fakt ten spotkał się z dużą krytyką, jeden z najbardziej znanych w formie filmowej: Czasy Mnowoczesny (1936) Charlesa Chaplina.
Lata sześćdziesiąte i siedemdziesiąte XX wieku oznaczały głęboką zmianę w globalnym środowisku technicznym i naukowym pojawienie się nowych technologii informacyjnych i komunikacyjnych, charakteryzujący globalizację. Kapitalizm wszedł w fazę monopolistyczną, a firmy ponadnarodowe zyskiwały coraz więcej przestrzeni dzięki elastyczności produkcji. Okres ten oznaczał zatem koniec fordyzmu i nadejście Toyotyzm jako główny model produkcji przemysłowej.
Jakie są różnice między fordyzmem, tayotyzmem i toyotyzmem?
Zobacz poniższą tabelę główne różnice między modelami produkcyjnymi fordystów, taylorystów i toyotystów. Warto podkreślić, że tayotyzm i fordyzm rozwinęły się w okresie od XIX do pierwszej połowy XX wieku, natomiast toyotyzm rozwijał się od lat pięćdziesiątych XX wieku i odzwierciedlał charakterystyczne przemiany obecnej fazy kapitalizmu oraz przemian technicznych i naukowy.
Fordyzm |
Tayloryzm |
Toyotyzm |
Produkcja masowa. |
Produkcja masowa. |
Produkcja realizowana partiami, według zapotrzebowania. |
Tworzenie dużych zapasów. |
Tworzenie dużych zapasów. |
Brak zapasów z natychmiastową wysyłką produkcji (system juszT w samą porę). |
Czas produkcji dyktowany jest przez przenośniki przemysłowe, czyli maszynę. |
Czas produkcji zależy od wydajności i dochodów każdego pracownika. |
Czas produkcji uzależniony jest od zapotrzebowania na towar. |
Pracownicy pełnią jedną funkcję. |
Pracownicy pełnią jedną funkcję. |
Pracownicy wykonują różne zadania i funkcje, a w razie potrzeby tworzą się grupy robocze. |
Kontrola jakości przeprowadzana na końcu produkcji. |
Kontrola jakości przeprowadzana na końcu produkcji. |
Kontrola jakości przeprowadzana na wszystkich etapach produkcji. |
Rozwiązane ćwiczenia z fordyzmu
Pytanie 1(Enem) Na obrazie z początku XX wieku można wyróżnić model produkcji, którego forma organizacji fabryki opierała się na:
a) autonomia bezpośredniego producenta.
b) przyjęcie podziału pracy ze względu na płeć.
c) wykorzystywanie pracy powtarzalnej.
d) korzystanie z wykwalifikowanych pracowników.
e) zachęcanie pracowników do kreatywności.
Rezolucja: Alternatywa C
Obraz przedstawia linię produkcyjną charakterystyczną dla fordyzmu, systemu, w którym praca opierała się na powtarzalności zadań.
pytanie 2
(Unicentro) Fordyzm ma swoje korzenie w Stanach Zjednoczonych, stworzonych przez Henry'ego Forda, który uruchomił linię produkcyjną do produkcji modelu samochodu T. Ten model organizacji pracy ograniczał pracowników do wykonywania powtarzalnych czynności przez cały dzień pracy.
Jeśli chodzi o fordyzm, słuszne jest stwierdzenie:
a) Jego głównym celem jest obniżenie kosztów produkcji, a co za tym idzie zmniejszenie wartości pieniężnej produktu i większa komercjalizacja.
b) Pracownik ma wiedzę na temat całego procesu linii produkcyjnej.
c) Stan zdrowia pracowników jest starannie monitorowany, poprzez stosowanie gimnastyki w miejscu pracy, w celu ograniczenia urazów spowodowanych powtarzalnym obciążeniem.
d) Proces ten przyniósł korzyści klasie biznesowej i klasie robotniczej.
e) Obecnie model linii produkcyjnej został wyparty, a przemysł motoryzacyjny zaczął uważać linię montażową za przestarzałą.
Rezolucja: Alternatywa A
Produktywna logika fordyzmu miała na celu obniżenie kosztów produkcji, co zmniejszyło cenę produktów finalnych i ułatwił konsumpcję tych dóbr, generując w ten sposób konsumpcję makaron.
Kredyty obrazowe
[1] Grzegorza Czapskiego / Shutterstock
