Fordyzm to termin odnoszący się do modelu produkcja masowa produktu, czyli do systemu linie produkcyjne. Fordyzm został stworzony przez Amerykanina Henry Ford, w 1914 roku, rewolucjonizując w tym czasie rynek motoryzacyjny i przemysłowy.
Celem przedsiębiorcy Henry'ego Forda było stworzenie metody, która w jak największym stopniu zredukowałaby koszty produkcji jego fabryka samochodów, dzięki czemu pojazdy na sprzedaż stają się tańsze, osiągając większą liczbę konsumentów.
Do czasu pojawienia się systemu fordysta, samochody zostały wykonane ręcznie, co było kosztownym procesem, którego przygotowanie zajęło dużo czasu. Jednak nawet będąc tańszymi i łatwiejszymi w produkcji, pojazdy fordyzm nie miały tej samej jakości, co pojazdy wykonane ręcznie, jak miało to miejsce w przypadku Rolls Royce, na przykład.
Fordyzm był procesem, który stał się bardzo popularny w XX wieku, przyczyniając się do rozprzestrzeniania konsumpcji samochodów wśród wszystkich klas ekonomicznych na całym świecie. Był to model, który wyłonił się z racjonalizacji kapitalizmu, tworząc tzw. „produkcje masowe” i „masową konsumpcję”.
Fordyzm działał, mając z zasady specjalizację, którą każdy pracownik firmy miałby podczas montażu produktu, przy czym każdy z nich był odpowiedzialny wyłącznie dla etapu produkcji. Firmy nie obawiały się również zatrudniania w pełni wykwalifikowanych specjalistów, ponieważ każdy pracownik potrzebna do nauki tylko wykonywania funkcji właściwych małej części w całym procesie tworzenia produkt.
System fordystyczny był niezwykle korzystny dla biznesmenów, ale uważany za negatywny dla pracowników. Powtarzalna, wyczerpująca praca i niskie kwalifikacje powodowały, że otrzymywali niższe płace, usprawiedliwiając się dążeniem do obniżenia ceny produkcji.
Okres po drugim okresie powojennym uważany jest za szczyt fordyzmu w historii kapitalizmu. Jednak ze względu na brak personalizacji produktów i sztywność systemu, fordyzm znalazł swój upadek na początku lat 70. XX wieku, stopniowo zastępowany przez model „szczuplejszy”.
Klasyczny film „Czasy współczesne” (Nowoczesne czasy, 1936), aktora i reżysera Karol Chaplin, jest satyrą i krytyką systemu produkcji Fordów, a także ukazuje trochę warunków, jakie pozostawił w Stanach Zjednoczonych kryzys gospodarczy z 1929 roku.
Charakterystyka fordyzmu
Wśród głównych cech fordyzmu wyróżniają się:
- Redukcja kosztów na linii produkcyjnej;
- Usprawnienie linii montażu produktów;
- Niskie kwalifikacje pracowników;
- Podział funkcji pracy;
- Powtarzanie pracy;
- Praca łańcuchowa;
- praca ciągła
- Specjalizacja techniczna każdego pracownika zgodnie z pełnioną funkcją;
- Masowa produkcja produktów, czyli w dużych ilościach;
- Duże inwestycje w maszyny i wyposażenie zakładów;
- Wykorzystanie w procesie produkcyjnym maszyn obsługiwanych przez człowieka;
Fordyzm i tayloryzm
O Tayloryzm był to model organizacji produkcji przemysłowej, jak fordyzm, który pomógł zrewolucjonizować pracę fabryczną na początku XX wieku.
Tayloryzm, system stworzony przez inżyniera mechanika Fredericka Winslowa Taylora, określił, że każdy pracownik powinien być odpowiedzialny za określoną funkcję w ramach procesu produkcyjnego nie jest konieczne posiadanie globalnej wiedzy na temat pozostałych etapów wytwarzania produktu, czyli bez wiedzy jak by to było zakończył. Pracownicy byli nadzorowani przez kierownika, który gwarantował wykonanie każdej fazy procesu produkcyjnego.
Kolejną innowacyjną cechą tayloryzmu był system premiowy. Gdy pracownik produkował więcej w krótszym czasie pracy, był nagradzany nagrodami, które zachęcały do ciągłego doskonalenia w pracy.
Dowiedz się więcej o Tayloryzm.
Toyotyzm
Telefon Toyotyzm był to model konfiguracji produkcji przemysłowej, który dominował nad fordyzmem i tayloryzmem od lat 70. i 80. XX wieku, kiedy na rynku pojawiło się rosnące zapotrzebowanie na bardziej spersonalizowane, technologiczne produkty, o lepszej jakości i wydajności konsumpcja.
Główną cechą System produkcji Toyoty, stworzony i rozwijany przez japońską firmę samochodową Toyota Motor, był eliminacją marnotrawstwa, tworząc „szczuplejszą” produkcję, zamiast nieokiełznanego umasowienia produktu wytworzonego w Fordyzm.
Innym ważnym i różnicującym punktem Toyotyzmu jest specjalizacja profesjonalistów firmy, ponieważ ze względu na. zróżnicowana segmentacja rynku, pracownicy nie mogli pełnić unikalnych i ograniczonych funkcji, jak miało to miejsce w Fordyzm. Toyotyzm zainwestował w kwalifikację rynku, inwestując w edukację swoich ludzi.
Produkty w Systemie Produkcyjnym Toyoty zostały stworzone zgodnie z pojawiającym się zapotrzebowaniem („just in time”), minimalizując niepotrzebne zapasy i unikając marnotrawstwa.
Od 2007 roku Toyota Motor jest uznawana za największego producenta samochodów na świecie, ze względu na skuteczność Toyotyzmu.
Dowiedz się więcej o znaczeniu Toyotyzm.
