Co miało być gotowe przed Mundial w Brazylii, w 2014 roku, dobiega końca. Rząd Mato Grosso przedstawił propozycję VLT (Lekkie pojazdy szynowe), kosztujący 1 miliard R $ za ukończenie projektu, mającego na celu połączenie Cuiabá i Várzea Grande. Teraz projekt miliardera jest zniszczony i może stać się BRT.
Koniec Cuiabá VLT
Zobacz więcej
Uwaga: TA trująca roślina spowodowała, że młody mężczyzna wylądował w szpitalu
Google opracowuje narzędzie AI, które pomoże dziennikarzom w…
W tym tygodniu BRT zaczęto analizować jako propozycję zastąpienia VLT w stolicy. Opóźnienie w dostawie było motywowane licznymi doniesieniami o nieprawidłowościach w projekcie.
Po wykryciu nieprawidłowości rząd Mato Grosso rozwiązał umowę z odpowiedzialną firmą, jeszcze w 2017 roku. Rok wypowiedzenia miał już trzy lata opóźnienia w dostawie VLT.
W sumie 80% prac VLT było gotowych, a gubernator Mauro Mendes postanowił zezłomować całą strukturę, aby wdrożyć BRT.
Nowe prace, jak zapewnia wojewoda, nie będą kosztowały kasy publicznej tyle samo i będą miały mniejszy budżet.
Prace VLT są zniszczone, a BRT pojawia się jako substytut
BRT będzie miał większy i lepszy zasięg, zapewniając, że mobilność miejska zostanie przeformułowana, a taryfy dla użytkowników BRT będą również bardziej przystępne.
Mimo decyzji rządu stanowego miasto Cuiabá nie zgadza się ze zmianą i odwołało się do TCE-MT (Tribunal de rachunków państwowych) i TCU (Union Court of Accounts), aby spróbować zapobiec demontażowi prac, które były prawie gotowy.
TCE była przeciwna stołecznemu ratuszowi, ale TCU zaakceptowała interwencję i zdecydowała o wstrzymaniu prac.
W grudniu 2022 r. Federalny Sąd Najwyższy (STF) decyzją ministra Diasa Toffoliego stwierdził, że TCU nie jest częścią procesu i dlatego nie powinna uwzględniać opinii. Miasto Cuiabá nadal krytykuje stanowisko rządu krajowego.
Miłośnik filmów i seriali oraz wszystkiego co związane z kinem. Aktywny ciekawski w sieci, zawsze podłączony do informacji o sieci.