Linia kolejowa Północ-Południe jest ważną osią kolejową stworzoną w celu zwiększenia zdolności logistycznych i odpływowych kraju do produkcji towarów. Pierwotnie został zaprojektowany, aby przecinać stany Goiás, Tocantins i Maranhão. Po ukończeniu powstanie 3500 kilometrów torów kolejowych, odjeżdżających z Anápolis (GO) do Açailândia (MA). W Açailândia będzie miał dwa różne kierunki: São Luís (MA) i Belém (PA). Warto zauważyć, że w Anápolis istnieje integracja z koleją Centro Atlântica, która łączy się z Port Santos (SP), oprócz posiadania platformy multimodalnej, która obsługuje sieć logistyczną kraju kończę.
Historycznie Brazylia przyjęła autostrady jako logistykę transportową. Dlatego linia kolejowa Północ-Południe stała się głównym projektem integracyjnym kraju. Wśród celów jego budowy wyróżniają się: bardziej ekonomiczna alternatywa dla transportu ładunków na duże odległości; nowa logistyka eksportowa przez port Itaqui w São Luís do Maranhão; nowy „Marsz na Zachód” jako promotor ekonomicznej okupacji brazylijskiego Cerrado.
Kolej Północ-Południe jest ważnym projektem integracji gospodarczej kraju, ponieważ usprawni całą sieć Logistyka brazylijska, ułatwiająca przepływ produkcji i umożliwiająca sprawność w eksporcie brazylijskich produktów do innych kraje. Poza tym oczywiście do obniżenia kosztów transportu towaru.
Głównymi towarami do transportu będą: zboża i otręby, olej sojowy, nawozy, alkohol, produkty naftowe, cukier, bawełna i cement.
Krytyka pod adresem projektu Kolei Północ-Południe polega na tym, że nie obejmuje on transportu pasażerów, a jedynie ładunek.
Przez Regisa Rodriguesa
Ukończył geografię
Źródło: Brazylia Szkoła - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm