Statek niewolników pod tą nazwą stała się znana łódź, która przewoziła Murzynów przeznaczonych do niewolniczej pracy na kontynencie amerykańskim między XVI a XIX wiekiem.
Pierwsza zarejestrowana wysyłka zniewolonych Afrykanów miała miejsce w 1525 r., a ostatnia w 1866 r.
handel niewolnikami
Do początku XVIII wieku, przed wprowadzeniem praw zakazujących handlu niewolnikami, czarni byli traktowani jak towar podobny do każdego innego.
W ten sposób zniewoleni byli przewożeni w ładowniach statków, gdzie pozostawali zamknięci w podróżach, które mogły trwać dwa miesiące, aż do miejsca przeznaczenia.
Zostali przymusowo przetransportowani i uwięzieni w ładowniach, które ledwo wystarczały, by pozostać na miejscu. Zniewoleni Afrykanie byli trzymani nago, rozdzieleni płcią, a mężczyzn trzymano w łańcuchach, aby uniknąć zamieszek. Z drugiej strony kobiety padły ofiarą przemocy seksualnej ze strony załogi.
Czasami pozwalano małym grupom wyjść na pokład, aby się opalać. Był też sadyzm ze strony załogi, który zmuszał zniewolonych do tańca lub narażał ich na różne upokorzenia.
Szacuje się, że od 1525 do 1866 roku 12,5 miliona osób (szacuje się, że 26% to nadal dzieci) zostało przetransportowanych jako towar do portów amerykańskich.
Spośród nich około 12,5% (1,6 mln) nie przeżyło podróży. Należy podkreślić, że liczba ta dotyczy tylko tych, którzy zginęli podczas podróży.
Było to największe dotychczas odnotowane przymusowe wysiedlenie w historii.
Choroby
Główne przyczyny zgonów były związane z problemami żołądkowo-jelitowymi, szkorbutem i chorobami zakaźnymi - co również dotknęło załogę.
bunty
Innym czynnikiem, który przyczynił się do dużej liczby zgonów, była kara wymierzona buntownikom.
Większość niewolników była zmuszona być świadkiem kary, aby przekonać ich, by nie próbowali tego samego.
Najbardziej znany był statek „Amistad” z 1839 roku, którego historia została przeniesiona do kina. Jednak inne bunty, takie jak na łodzi „Kentucky” z 1845 r., stłumiono, a wszyscy czarni wyrzucono za burtę.
Koniec handlu niewolnikami
Warunki na statkach pogorszyły się, gdy rynek międzynarodowy zmienił kurs i przestał uważać chwytanie i więzienie czarnych Afrykanów za opłacalne.
Począwszy od 1840 (sto lat po tym, jak stała się wiodącym na świecie handlarzem niewolników), Anglia zaczęła ograniczać transport niewolników.
Wraz ze zmianą koncepcji ludzkiego niewolnictwa działalność ta zaczęła być uważana za handel niewolnikami.
Część brytyjskiej floty zaczyna monitorować trasy i przechwytywać statki z niewolnikami. Aby nie dać się złapać na gorącym uczynku, kapitanowie często kazali wyrzucać za burtę „ładunek” – ludzkie życia.
Aby zrekompensować brytyjską inwigilację, handlarze zwiększyli liczbę jeńców na statek. To drastycznie zmniejszyło warunki sanitarno-budowlane wyjazdów, zwiększając cierpienie i liczbę zgonów.
Statek Negreiro de Castro Alves
Poeta Castro Alves (1847-1871) zaangażował się w Abolicjonizm i napisał wiersz „Navio Negreiro” w 1868 roku.
Castro Alves recytował ją w teatrach, na zebraniach i wieczorach, aby uświadomić brazylijskiemu społeczeństwu okropności, na jakie narażeni byli czarni na tych statkach.
Wersety opisywały straszne warunki podróży i bezpośrednio krytykowały rząd brazylijski za wciąż zezwalanie na wjazd niewolników na swoje terytorium, pomimo uchwalenia Eusébio de Queiros Law.
Przeczytaj poniżej fragment wiersza:
To był zniechęcający sen... talia
W Luzernach blask czerwieni się.
We krwi do kąpieli.Brzęk żelazek... trzask bicza...
Legiony ludzi czarnych jak noc,
Strasznie tańczyć...Czarne kobiety wiszą na swoich cyckach
Chude dzieci z czarnymi ustami
Podlewaj krew matek:Inne dziewczyny, ale nagie i zdumione,
W trąbie powietrznej ciągniętych widm,
Na próżno w udręce i żalu!
Czytaj więcej:
- niewolnictwo w Brazylii
- Kolonia Brazylii
- Zniesienie niewolnictwa
- Złote Prawo
- Quilombos
- Czarna Świadomość
