TEN Pierwsza wojna światowa było jednym z najbardziej znaczących wydarzeń w historii ludzkości, zarówno ze względu na wysoką liczbę ofiar śmiertelnych, jak i inne czynników, takich jak wielka mobilizacja społeczeństwa obywatelskiego wokół niego i intensywne wykorzystanie działalności przemysłowej w produkcji bronie. W tym ostatnim aspekcie decydujące było wykorzystanie nauki i technologii. ty samochodywwalkaopancerzony, który byłby również znany jako „czołgiwwojna”, były jednym z głównych wynalazków technonaukowych I wojny światowej. Następnie zobaczymy, jak „narodził się” pierwszy z nich, Brytyjczyk znakja.
Czołgi pancerne
Jak powiedzieliśmy powyżej, działalność przemysłowa i postęp naukowo-techniczny zostały wyrównane podczas wojny, która rozpoczęła się w 1914 roku. Historyk Max Hastings w swojej pracy Katastrofa – 1914: Europa idzie na wojnę, daje nam przykład, że w tamtych czasach „potencjał przemysłowy Niemiec pozwalał na budowę stu tysięcy”. samoloty, z których każdy mógł w nocy przewieźć żołnierzy piechoty do Anglii w nie więcej niż połowie godzina". Nie ograniczało się to jednak do Niemiec, ponieważ inne narody, takie jak Anglia, również mocno inwestowały w przemysł zbrojeniowy, którego jednym z sektorów są opancerzone wozy bojowe.
Pierwsze modele tego typu samochodów były adaptacjami pierwszych zwykłych samochodów produkowanych na przełomie XIX i XX wieku. Brytyjczycy zaczęli od powlekania modeli RolkiRoyce z opancerzeniem 4 mm, dodatkowo wyposażając je w karabiny maszynowe i działa małokalibrowe. W 1904 roku Niemcy wymyślili nawet model Austro-Daimler Panzerwagen, uważany za najbardziej wyrafinowany dotychczas prototyp opancerzonego pojazdu bojowego. Jednak ten typ samochodu miał tę niedogodność, że nie był w stanie przebić się przez typowe blokady drogowe Pola bitew z I wojny światowej, takie jak ogrodzenia z drutu kolczastego, nierówny teren, rowy itp. Potrzebny był bardziej efektywny model.
Od „Małego Williego” do „Marka I”
Brytyjczycy zrobili krok naprzód w projektowaniu tego bardziej efektywnego modelu. zaczynając od Rolls Royce opancerzony z Royal Navy Air Service, który wyszedł na jaw w 1914 roku, projekt rozpoczął armia brytyjska Okręty lądoweKomisja, autoryzowany przez ówczesnego Pana Admiralicji, WinstonChurchill – który później został premierem Anglii. Nowy model miał całkowicie zaplanowaną konstrukcję i nie był już adaptacją zwykłego samochodu na pojazd bojowy. Był to prototyp bez kół, to znaczy poruszał się na dwóch parach opancerzonych metalowych gąsienic, które były zdolne do pokonywania przeszkód i poruszania się po nierównych polach. Model ten został nazwany „małoWillie”, którego pierwszy test wykonano 6 września 1915 r.
Jednakże "mały Willie” nie miał jeszcze pełnej zdolności bojowej. Stworzono i udoskonalono z niego kolejny model: „dużyWillie” lub „znakja”. To z kolei było w pełni wyposażone do najkrwawszych bitew I wojny światowej, zwłaszcza tej z Somme (we Francji), gdzie po raz pierwszy eksploatowany był w 1916 roku. „Mark I” ważył 28 ton i miał następujące wymiary: około 9 metrów długości, 4 metry szerokości i 2,5 metra wysokości. Mieścił również ośmiu ludzi, którzy odpowiadali za użycie dwóch dział po prawej stronie i czterech karabinów maszynowych po lewej stronie, a także za kierunek pojazdu. Pancerz „Mark I” wahał się od 6 do 12 milimetrów litego metalu.
Przeze mnie Cláudio Fernandes
