Ze względu na zmienny skład i dużą ilość substancji, z których się składa, olejek przed użyciem musi przejść proces separacji i oczyszczania składników. Odbywa się to w rafinerie z oleju. Ale jak olej się tam dostaje?
Ponadto transport ropy naftowej odbywa się w Brazylii w celu przeprowadzenia importu i eksportu ropy naftowej i pochodnych, dla przepływ produkcji z poszukiwawczych pól naftowych do obiektów magazynowo-przetwórczych oraz do dystrybucji produktów, obrobiony.
Dlatego transport ropy naftowej i jej pochodnych stanowi ważny krok w procesie produkcji i użytkowania tego produktu. Zobacz więc, jak to się robi:
Po wydobyciu olej jest najpierw transportowany do portów żeglugowych. I do wzięcia oleju są używane rurociągi i rurociągi, to są rury podziemne, które transportują odpowiednio ropę i gaz. Rurociągi te mogą być naziemne (zbudowane na lądzie) lub podmorskie (zbudowane na dnie morskim). Są one zlokalizowane na większą skalę w regionach przybrzeżnych – łącząc platformy z terminalami oraz te między sobą a rafineriami.
Transport ten wykonują również duże tankowce, zwane tankowcami. Te statki nazywają się supertankowcy, ze względu na gigantyczne rozmiary, dochodzące do 500 metrów długości i 70 metrów szerokości. Aby zorientować się, jak rozległe są, załoga tych statków używa rowerów, aby przejechać przez pokład. Obecnie tankowce mogą przewozić ponad 500 000 t/b, podobnie jak w przypadku tzw. ULCC (Ultra-Large Crude Carrier).
Również ze względu na swoje rozmiary supertankowce nie cumują w konwencjonalnych portach morskich; jednak do przeniesienia ładunku na ląd i odwrotnie, terminale morskie zlokalizowane w obszarach przybrzeżnych.
40% całego światowego handlu morskiego jest transportowane tankowcami. Nie inaczej jest w Brazylii, większość jej produkcji odbywa się właśnie w ten sposób, bo jak pokazuje 2002 r. (85% krajowej produkcji wydobyto z morza), morze jest największym źródłem ropy naftowej w naszym kraju. rodzice.
Mapa myśli: olej
*Aby pobrać mapę myśli w formacie PDF, Kliknij tutaj!
Kiedy dotrą do terminali morskich, ponownie wykorzystywane są rurociągi, w których ropa jest bombardowana do miejsca docelowego (np. rafinerii).
Jednak, choć jest to dość korzystne z ekonomicznego punktu widzenia, transport morski ropy naftowej dał początek Wypadki które rozprzestrzeniają duże ilości ropy przez oceany, co kończy się śmiercią wielu gatunków morskich, takich jak ptaki i ryby, a także roślin. Oddziaływanie generowane na ekosystem wodny poprzez poważne awarie, takie jak wycieki ze studni ropy, w supertankowcach i pęknięciu rurociągów, jest czymś niszczącym i trudnym do bycia obliczony.
Niektóre przykłady to wypadek ze statkiem Torrey Canyon w 1967 r., który spowodował wyciek 119 000 ton ropy naftowej, docierając do południowo-zachodniego wybrzeża Anglii i północnego wybrzeża Francji; wypadek statku Exxon Valdez w 1989 r. na Alasce (pokazany na poniższym rysunku); wypadek ze statkiem Érika w 1999 r. u wybrzeży Francji; oraz wypadek ze statkiem Prestige w listopadzie 2002 roku.
Tak więc, aby zapobiec przypadkowym i operacyjnym zanieczyszczeniom powodowanym przez supertankowce, IMO (Międzynarodowa Organizacja Morska ─ wyspecjalizowana agencja ONZ do spraw morskich) uchwaliła przeprowadzanie konwencji, takich jak Międzynarodowa Konwencja o Zapobieganiu Zanieczyszczeniu Olejami (OILPOL, później MARPOL) w celu generowania działań i przepisów odnoszących się do tego typu transport.
Przykładem jest obowiązkowy podwójny kadłub na tankowcach, gdyż zmniejsza to prawdopodobieństwo rozlania się przewożonego ładunku do środowiska w przypadku wystąpienia wypadków powodujących uszkodzenie kadłuba statku.
* Mapa myśli autorstwa Diogo Lopes
Jennifer Fogaça
Absolwent chemii
Źródło: Brazylia Szkoła - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
