TEN mobilność w mieście jest szeroko dyskutowanym pojęciem w politykach publicznych obejmujących planowanie miasta. Chodzi o sposób jak ludność miejska porusza się po przestrzenie geograficzne obszary miejskie, oprócz bezpośredniego ingerowania w dobrostan społeczny ludności. o na
Przeczytaj też: Jaki jest związek między slumsami a segregacją miejską?
Czym jest mobilność miejska?
Mobilność miejską można rozumieć jako sposób poruszania się ludzi w przestrzeni miejskiej, indywidualnie (pieszo, rowery, motocykle i/lub samochody) lub zbiorowo (autobus, metro, pociąg itp.).
![Mobilność miejska obejmuje przychodzenie i odchodzenie ludzi w przestrzeni miejskiej. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Koncepcja ta jest niezbędna w planowaniu urbanistycznym, gdyż ma decydujący wpływ na jakość życia mieszkańców miast.
Przyczyny problemów z mobilnością w mieście w Brazylii
Ponieważ ludzie mają prawo przychodzić i wyjeżdżać, mobilność w miastach jest bezpośrednio powiązana z: proces urbanizacja miast. Proces ten został zaakcentowany wraz z pojawieniem się w Brazylii w połowie lat trzydziestych dużych gałęzi przemysłu.
Branże takie były skoncentrowane w kilku obszarach, głównie w RRegion południowo-wschodni. uprzemysłowienie przyspieszyła migrację wieś-miasto, znany jako exodus ze wsi, w którym ludzie opuszczali tereny wiejskie w poszukiwaniu pracy i możliwości poprawy swojego życia.
Ta przyspieszona migracja nie nadążała jednak za generowaniem miejsc pracy, które przyniosły wspaniałe konkurencyjność w kilku obszarach: mieszkalnictwo, praca, żywność, wypoczynek i przede wszystkim wykorzystanie przestrzeń publiczna. Dzięki temu mobilność w miastach na przestrzeni lat zyskała dowody, generując poważne problemy miejskie.
Teraz nie przestawaj... Po reklamie jest więcej ;)
Problemy i konsekwencje mobilności miejskiej w Brazylii
Wraz z rozwojem przemysłu związanego z exodusem ze wsi, Brazylijskie miasta przerażająco rosły w ostatnich dekadach XX wieku. Dla porównania, na wsi na początku ubiegłego wieku było 65%, podczas gdy w miastach 35%. Pod koniec tego samego stulecia ludność miejska stanowiła 80% wobec 20% ludności wiejskiej.
Dane te ujawniają wielką zmianę w przestrzeni, jaka miała miejsce w XX wieku, zwłaszcza po latach 1930-40, kiedy uwydatnił się exodus ze wsi.
Urbanistyka i ewolucja środków transportu publicznego w dużych brazylijskich miastach nie nadążały za tym szybkim rozwojem urbanistycznym. A tym samym, komunikacja miejska rozwinięta poniżej oczekiwań, powodując szybkie złomowanie. To złomowanie transportu publicznego przyczyniło się do zajęcia większa siła nabywcza pozyskała własny transport, zwiększając liczbę pojazdów na ulicach.
![Transport publiczny w São Paulo. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Dodanie złomowanego i zatłoczonego transportu publicznego oraz wzrost liczby pojedynczych pojazdów na ulicach mamy równanie, które podważa prawo do wjazdu i wyjazdu w miastach, z opóźnieniami, zanieczyszczenie powietrza i hałas, korki uliczne i inne problemy miejskie.
Rosnąca liczba pojedynczych pojazdów na ulicach wynika z kilku czynników, takich jak:
wzrost średniego dochodu Brazylii w ostatnich latach;
słaba jakość transportu publicznego;
kredyty uproszczone dla konsumenta;
historyczna polityka priorytetyzacji autostrad;
obniżone podatki na produkty uprzemysłowione (samochody i motocykle znajdują się na tej liście); miedzy innymi.
Takie problemy intensywnie dotykają główne stolice kraju, ale nie tylko. Miasta średniej wielkości, czyli powyżej 50 tys. mieszkańców, już zaczynają odczuwać skutki dużej liczby pojazdów na ulicach, co należy dokładnie przeanalizować.
Zobacz też: Problemy środowiskowe w ośrodkach miejskich
Zrównoważona mobilność miejska w Brazylii
Mobilność miejska, aby była zrównoważona, musi podlegać rygorystycznemu planowaniu urbanistycznemu. Zachęcanie do korzystania z pasów rowerowych, transportu publicznego, przejazdów zbiorowych, rotacji samochodów, a nawet opłat za przejazdy w miastach mogłoby poprawić lokomocję i zmniejszyć wpływ na środowisko spowodowane nadmiarem pojazdów na ulicach, jedną z głównych przeszkód w dobrej mobilności.
O korzystanie z rowerów i ewentualnie samochodów elektrycznych Pomogłoby to również w zrównoważonej mobilności, ponieważ pozwoliłoby uniknąć, w tych warunkach, emisji zanieczyszczeń do powietrza miejskiego. Ponadto tworzenie parków miejskich do wypoczynku ludności i aktywności fizycznej sprawi, że ludzie będą traktować priorytetowo chodzenie na krótkich dystansach zamiast wysiadania z samochodu garaż. Oprócz ćwiczeń, osoby te przyczyniły się do tematu ekologicznego, pozostawiając miasto czystsze i mniej hałaśliwe.
Ustawodawstwo dotyczące mobilności w miastach w Brazylii
Ustawodawstwo brazylijskie gwarantuje teoretycznie skuteczną politykę publiczną, gdy przedmiotem jest mobilność w miastach. Wśród przepisów, które pomagają poprawić mobilność w miastach, mamy:
statut miast;
Ustawa 12.587/12 (która reguluje wytyczne Krajowej Polityki Mobilności Miejskiej);
Ustawa 13 089/15 (znana jako Statut Metropolii);
ostatnia ustawa 13.683/18, która wprowadziła niewielkie zmiany do dwóch poprzednich ustaw.
Przepisy te zobowiązują gminy do posiadania: Plan Mobilności Miejskiej spełniające szereg wymagań, takich jak między innymi ścieżki i ścieżki rowerowe, zrównoważony rozwój w transporcie publicznym, ochrona obszarów środowiskowych.
Wyzwania mobilności miejskiej w Brazylii
Do wielkich wyzwań mobilności miejskiej w Brazylii należą: ruch drogowy dużych i średnich miast. Wraz ze wzrostem średniego dochodu Brazylijczyków, wzrost liczby pojazdów na ulicach oraz preferencja dla transportu indywidualnego, przyjazd i wyjazd w miastach jest coraz bardziej chaotyczny.
Oprócz ruchu istnieje pęcznienie ludności i ekspansja miast .,, z coraz bardziej peryferyjnymi obszarami, które są zaniedbywane przez rząd w związku z polityką mobilności. Wraz ze wzrostem tych obszarów ludzie muszą podróżować na większe odległości, co wymaga większej liczby pojazdów na ulicach. Powoduje to coraz częściej korki i spowolnienie ruchu w czasie wysypka.
Rozwiązania dla mobilności miejskiej w Brazylii
Kilku geografów i urbanistów, którzy zajmują się badaniem mobilności miejskiej, poszukuje rozwiązań usprawniających ruch w miastach, a co za tym idzie, mobilność miejską w przestrzeni publicznej. Wśród niektórych rozwiązań możemy wymienić:
poszerzyć obszary obsługiwane przez transport publiczny (autobus, metro i pociąg);
dywersyfikować wykorzystanie środków transportu (samochody, rowery, autobusy, motocykle);
elastyczność w harmonogramie działań miejskich: handel w godzinę, zajęcia szkolne w innej, aby rozłożyć mobilność w ciągu dnia;
zachęcanie do wspólnych przejazdów dla osób jadących w tym samym kierunku;
integracja transportu publicznego (np. autobus zintegrowany z metrem).
![Ścieżki rowerowe to doskonałe sposoby na poprawę mobilności w mieście. Na zdjęciu ścieżka rowerowa w Rio de Janeiro.[3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Rozwiązania te mogłyby złagodzić problemy z mobilnością, o ile istniało partnerstwo między społeczeństwo i władze publiczne, z kampaniami na rzecz świadomości ekologicznej i świadomego korzystania z przestrzeni publiczny. Miasto należy przecież do wszystkich i każdy ma prawo i obowiązek o nie dbać.
Również dostęp: Aglomeracja – łączenie jednej gminy z drugą
rozwiązane ćwiczenia
Pytanie 1 - (Unfir CE/2016) Poszukiwanie mobilności miejskiej jest wyzwaniem, przed którym stoi większość dużych miast w Brazylii, biorąc pod uwagę, że największe część dużych miast kraju ma trudności z wypracowaniem rozwiązań zmniejszających ilość korków na trasie ranek. Jeśli chodzi o mobilność w mieście, sprawdź alternatywę CORRECT.
A) Mobilność miejska jest również kwestią środowiskową, ponieważ nadmiar pojazdów na ulicach generuje większe zanieczyszczenie, zakłócając naturalne i klimatyczne problemy w środowisku miejskim.
B) Główna przyczyna problemów z mobilnością w mieście w Brazylii związana jest z częstszym korzystaniem z transportu publicznego ze szkodą dla korzystania z transportu indywidualnego.
C) Wzrost średnich dochodów Brazylijczyków w ostatnich latach i obniżenie podatków przez rząd taxes Federal about products auta to rozwiązania usprawniające ruch w dużych miastach Firmy brazylijskie.
D) W latach 2002-2012 liczba pojazdów licencjonowanych w Brazylii wykazała tempo wzrostu równe tempu wzrostu populacji Brazylii w tym samym okresie.
E) Większe wykorzystanie rowerów oraz stosowanie rotacji w korzystaniu z samochodów prywatnych w dużych miastach przyczynia się do pogorszenia warunków ruchu w tych miastach.
Rozkład
Alternatywa A. Mobilność miejska jest również częścią tematu środowiskowego.
Pytanie 2 - (Ujednolicony RJ/2016)
Na obrazie włoskiej Wenecji rejestruje się następujący aspekt dynamiki urbanistyki:
A) konsolidacja zrównoważonego systemu logistycznego dla mobilności.
B) ekspansja miejsc pracy z szarej strefy gospodarki.
C) rozwój nowych technologii skierowanych do budownictwa cywilnego.
D) modernizacja cech architektonicznych lokalnego dziedzictwa artystyczno-kulturowego.
E) zmiana warunków odbioru atrakcji turystycznych.
Rozkład
Alternatywa A. Jako alternatywa dla problemów z mobilnością w mieście, wykorzystanie oryginalnego układu miast i zrównoważonych środków transportu może ograniczyć ruch uliczny i problemy środowiskowe.
Kredyty obrazkowe
[1] Nelson Antoine / Shutterstock
[2] Ricardo de O. czytamy / Shutterstock
[3] lazyllama / Shutterstock
Autor: Attila Matthias
Nauczyciel geografii
