Uważany przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa za jeden z siedmiu cudów współczesnego świata, Eurotunel jest jednym z największych projektów infrastrukturalnych na kontynencie europejskim.
Eurotunel to podwodny tunel kolejowy o długości 50,5 km, którego kolej zapewnia dostęp między Francją a Anglią, przekraczanie bariery geograficznej między dwoma terytoriami, Canal da Miejsce. Podróż trwa 35 minut, ze średnią prędkością 160 kilometrów na godzinę.
Ta praca składa się z trzech tuneli znajdujących się na głębokości od 40 do 70 metrów poniżej poziomu morza. Dwa z jej tuneli służą do przewozu samochodów osobowych, ciężarowych i pasażerów, którzy podczas podróży zakwaterowani są w wagonach pociągu Eurostar. Drugi tunel przeznaczony jest do wentylacji.
Z 50,5 kilometrem długości, 37 kilometrów pod kanałem La Manche, Eurotunel jest obecnie uważany za drugi najdłuższy tunel kolejowy na świecie, ustępując jedynie tunelowi Seikan, który łączy wyspy Hokkaido i Honshu na Japonia.
Otwarty w 1994 roku Eurotunel został sfinansowany przez Francuzów i Brytyjczyków kosztem około 16 miliardów dolarów. Budowa ta ma bardzo duże znaczenie dla przepływu osób i usług w regionie (do Eurotunelu przyjmuje rocznie ponad 7 mln pasażerów), wzmacniając gospodarkę obu narodów.
Wagnera de Cerqueira i Francisco
Absolwent geografii
