Formel 1: historie, førere, lag og tall

DE Formel 1 det regnes som den viktigste kategorien i verdens motorsport. Navn gikk gjennom henne, for eksempel: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jack Brabham og mange andre kjente sjåfører. Som i enhver motorsport, avhenger resultatene i F1 av kombinasjonen av sjåfør og utstyr.

Se også:Rally - en modalitet for bilkonkurranse

Historien om formel 1

Offisielt ble Formel 1 opprettet i 1950 for International Automobile Federation (FIA). Kategoriens historie går imidlertid tilbake til slutten av 1800-tallet, da de første billøpene ble arrangert i Europa. Siden det ikke var noen kretsløp den gangen, gikk løpene på veier. Noen historikere påpekte at et løp mellom Paris og Bordeaux, Frankrike, i 1895, var utgangspunktet for F1. Dette løpet varte i 48 timer og hadde en løype på 1200 kilometer.

Det er de som anser 1901 som begynnelsen på Formel 1, for det året ble det første løpet under navnet Grand Prix (GP) arrangert. På den tiden var byen

Le Mans vert Grand Prix i Frankrike. For tiden er ikke Le Mans vert for Formel 1, men den regnes som en av de viktigste kretsene i verden.

Mellom 1901 og 1949 ble flere fastleger omstridt rundt Europa, i land som Frankrike, Italia, Belgia, England, Tyskland, Monaco og Spania. Allmennlegene skjedde bare ikke i løpet av Første verdenskrigog det andre. Under krigene deltok sjåførene i løp i USA, som i Indianapolis, en annen flott motorsportskrets.

Etter Andre verdenskrig, bestemte FIA ​​seg for å lage et mesterskap som samlet den største Grand Prix i Europa og kalte den Formel 1. Den nye konkurransen ville samle de største bilprodusentene på kontinentet, for eksempel Alfa Romeo, Ferrari, Maserati og Mercedes.

Begynnelsen på Formel 1

Det første Formel 1-løpet ble holdt 10. april 1950, da argentinske JuanManuel Fangio, som kjørte en Maserati, vant Grand Prix de Pau i Frankrike. Dette løpet var imidlertid ikke en del av mesterskapet. DE første offisielle løpet av F1 skjedde en måned senere, på dagen 13. mai, på Silverstone-kretsen, i England, og vinneren var italieneren Nino Farina, kjører en Alfa Romeo.

Nino Farina, Juan Manuel Fangio og Alberto Ascari, en annen italiener, dominerte Formel 1 tidlig på 1950-tallet. Farina var den første mesteren, Ascari vant mesterskapet i 1952 og 1953, fra Ferrari, og den argentinske Fangio tok tittelen ved fem anledninger (1951, 1954, 1955, 1956 og 1957). En nysgjerrighet rundt Fangio er at han var mesterkjøring for fire lag: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari og Mercedes.

Fangio kjørte Mercedes ved den tyske GP i 1954 [1]

I løpet av de første tre årene ble Formel 1 bare spilt i Europa og USA (Indianapolis). I 1954 mottok Argentina kategorien for første gang, hovedsakelig på grunn av Fangios suksess. Fire år senere var Marokko det første afrikanske landet som var vert for et F1-løp.

På slutten av 1950-tallet, da antall løp økte fra seks til 11 per sesongstod en annen sjåfør ut: australieren Jack Brabham. Kjører en Cooper, Brabham var mester i 1959 og 1960. Cooper-bilen ble ansett som nyskapende for den tiden og ble designet av den nye Zealander Bruce McLaren. År senere, Brabham og McLaren de ville ha sine egne lag, med sine respektive etternavn.

Da 2. verdenskrig bremset utviklingen av bilindustrien, respekterte F1-bilene fra 1950-tallet førkrigsmønstre. Akslene var stive og motoren var foran på bilen. Cooper-teamet innoverte og flyttet motoren bak.

To engelskmenn skilte seg også ut i det tiåret. Stirling Moss vant flere løp og ble nummer to på fire ganger. Han regnes av mange for å være den største driveren i historien som aldri har vunnet en tittel. Allerede Mike Hawk ble mester i 1958, av Ferrari.

1960-tallet

Hvis britene ikke gjorde det så bra i 1950-årene i Formel 1, ble 1960-tallet kjent som var britisk av kategorien. I dette tiåret kom det store navn i engelsk motorsport, som f.eks Graham Hill, Jim Clark, John Surtess og Jackie Stewart. Sammen vant de seks titler mellom 1961 og 1970. I det tiåret ble det også opprettet et flott Formel 1-team, The Lotus, i tillegg til Brabham.

I 1967, fire av sesongens 12 løp var allerede spilt utenfor Europa. Grand Prix ble spilt i Sør-Afrika, Canada, Mexico og USA. Året etter vant en motorprodusent utenfor Europa mesterskapet, den amerikanske Ford, som utstyrte Lotus-bilene.

Jim Clarks Lotus ved den amerikanske GP i 1967 [2]

Ford brakte til F1 V8-motorer, en konfigurasjon av forbrenningsmotor hvor åtte sylindere er ordnet på to benker med fire sylindere. Mellom 1968 og 1982 vant Ford 12 av 15 mesterskap.

En annen innovasjon i dette tiåret var oppsett av cockpit (sete der rytterne sitter) slik at rytterne lener seg mer. Før satt de i 90 ° stilling. I dette tiåret har den første biler med bakvinge, som brakte en stor evolusjon i delen aerodynamikk.

Se også: Hvordan racerbiler fungerer

1970-tallet

1970-tallet var ganske travelt i Formel 1, med bilinnovasjoner, minneverdige dueller og drivere som gjorde historie. Fra og med det siste var de fremtredende navnene i dette tiåret Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti og den første brasilianske F1-mesteren Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi kjørte i Formel 1 mellom 1970 og 1980, og vant 1972-mesterskapet for Lotus og 1974 for McLaren. I 1975, i en beslutning som ble ansett som dristig, forlot han det beste F1-laget på den tiden for å finne sammen med sin bror Copersucar Fittipaldi. Det første og eneste brasilianske laget i Formel 1 var ikke veldig vellykket og lukket dørene i 1982.

Den østerrikske føreren Niki Lauda var høydepunktet på 1970-tallet, og vant mesterskapene 1975 og 1977 for Ferrari. I 1976 mistet han mesterskapet til engelskmennene James Hunt etter å ha hatt en alvorlig ulykke som nesten kostet ham livet. Lauda og Hunt spilte i flere tvister på banen, som inspirerte film skynde, av 2013. Østerrikeren vant også 1984-mesterskapet og jobbet for Jaguar-lagene på 2000-tallet og Mercedes på 2010-tallet.

Niki Lauda kjører sin Ferrari på den tyske GP i 1976. [3]

Når det gjelder innovasjoner, Renault brakte i 1977 turbomotorer, som holdt seg i kategorien til 1988. Teamene investerte også mer i aerodynamikk, med sikte på å utvikle bakken effekt (luften "skyver" bilen ned og gjør den mer "fast" i bakken, noe som øker hastigheten). Både turbomotoren og bakkeeffekten ble utestengt fra kategorien på 1980-tallet, hovedsakelig etter dødsulykker, som kanadiske Gilles Villeneuve, i 1982.

Ikke stopp nå... Det er mer etter annonseringen;)

1980-tallet

1980-tallet er største suksess i Brasil i Formel 1, med fem titler: 1981, 1983 og 1987, med Nelson Piquet, og 1988 og 1990, med Ayrton Senna. Piquet vant sine to første titler med Brabham, og den siste med Willams. Hans viktigste rivaler var Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost og Nigel Mansell, i tillegg til Senna.

Tiårets største mestere var Nelson Piquet og franskmannen Alain Prost, som også vant tre verdensmesterskap: 1985, 1986 og 1989. Piquet var en sterk motstander av Prost, men franskmannens viktigste rival var en annen brasilianer: Ayrton Senna. Rivaliseringen mellom Senna og Prost regnes som den største i Formel 1-historien.

Prost og Senna duellerer om første plassering i Imola GP i 1989. [4]

Senna ankom McLaren i 1988 for å være en lagkamerat til Prost, som allerede var to ganger F1-mester. Det brasilianske idolen hadde markert seg i mindre lag og så i McLaren en stor sjanse til å slå Prost. I løpet av de to årene de begge kjørte for henne, vant hver en gang: Senna, i 1988, og Prost, i 1989. I 1990 dro den franske sjåføren til Ferrari og kunne ikke konkurrere med Senna, som vant mesterskapet.

Vite mer:Bilracing og matematikk

1990-tallet

1990-tallet ble preget av elektronikkutvikling i racerbiler. DE Willams innovert med aktiv suspensjon (kontrollert med elektroniske midler) og avslørte overherredømmet til McLaren som hadde vart i noen år. Senna var mester i 1991, men i løpet av de neste to årene klarte han ikke å følge med Willams, som vant i 1992, med engelskmannen Nigel Mansell, og i 1993 med Alain Prost.

Prosts pensjon etter mesterskapet i 1993 åpnet dørene til Willams for Senna i 1994. Dessverre, brasilianeren led en alvorlig ulykke i det tredje løpet av mesterskapet, i Imola, og døde i en alder av 34 år. I år var mesteren tyskeren Michael Schumacher, av Benetton.

Schumacher konkurrerte i alle Formel 1-titlene mellom 1994 og 2006. På 1990-tallet vant den i 1994 og 1995, av Benetton, og i 2000, av Ferrari. I de resterende årene tapte han mot Willams of Damon Hill i 1996 og Jacques Villeneuve i 1997 og mot finnen McLaren. Mika Hakkinen, i 1998 og 1999.

McLaren fra Hakkinen ved den kanadiske GP i 1999 [5]

2000-tallet

2000-tallet begynte med Ferrari overherredømme, med Michael Schumacher som vant mesterskapene fra 2001 til 2004, som bare sju ganger verdensmester. Mellom 2000 og 2005 var han lagkamerat til brasilianeren Rubens Barrichello, F1 racingrekordholder (326). I 2006 var Schumacher partner til en annen brasilianer, Felipe Massa. På slutten av det samme året kunngjorde den sju ganger store mesteren sin pensjon, men ville komme tilbake i 2010 for å løpe til 2012.

Du hoveddrivere i dette tiåret, i tillegg til Schumacher, var: Fernando Alonso (mester i 2005 og 2006 av Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (mester i 2007 av Ferrari), Jenson Button (mester i 2009 av Brawn), brasilianerne Barrichello og Massa, Lewis Hamilton (mester i 2008 av McLaren), og Sebastian Vettel (mester i 2010 av Red Okse). De to siste var også vellykkede i løpet av det neste tiåret.

Syv ganger mester Michael Schumacher ved den kanadiske GP 2005 [6]

Sesongene mellom 2001 og 2010 var preget av motorutvikling, som resulterte i de høyeste hastighetene registrert i F1. I 2005, med en BMW v10-motor, Juan Pablo Montoyas Willams nådde 372 km / t. Faren for høy hastighet gjorde at kategorien endret v10-motorene til v8, i 2006.

Krafttapet førte til at ingeniører utviklet løsninger for bilene, noe som resulterte i flere aerodynamiske "vedlegg". Dette overskuddet gjorde det vanskelig å overhale ved å generere turbulens i bilen bak. For å øke forbikjøringen ble vedleggene forbudt og bilene begynte å få et “renere” blikk på slutten av tiåret.

Nysgjerrighet: Honda-teamet forlot F1 på slutten av 2008 på grunn av den globale økonomiske krisen og for ikke å oppnå gode resultater. Ross Brawn, den gang teamlederen, skaffet seg laget i en hast og oppkalte det etter ham. Til overraskelse for Formel 1 vant laget, som ikke en gang hadde en sponsor og debuterte med en nesten helt hvit bil, 2009-mesterskapet. DE Brawn fastlege innovert med en annen diffusormodell (Aerodynamisk komponent som øker hastigheten som luften passerer under bilen).

Formel 1 i dag

Det siste tiåret har bekreftet engelskens talent Lewis Hamilton, som kan matche Michael Schumacher i antall titler. Hamilton kjørte titlene sesongene 2014, 2015, 2017, 2018 og 2019. Mercedes vant også i 2016, men med tyske Nico Rosberg.

Hamilton klarte å slå vinnerrekordene og pole positioner (første plassering i løpet av løpet) av Michael Schumacher og hans idol, Ayrton Senna. Siden han fortsatt har noen års karriere, kan engelskmannen bli den største F1-føreren gjennom tidene.

Hamilton kjørte sin Mercedes i Silverstone, England i 2017. [7]

Før Mercedes-titlene ble mesterskapet vunnet av Red Bull Team (RBR) med den tyske sjåføren Sebastian Vettel. I 2010, bare 23 år og 134 dager, ble Vettel den yngste Formel 1-mesteren. Han vant også de neste tre årene.

Også av Red Bull, nederlenderne Max Verstappen han ble den yngste føreren til å vinne et løp i F1, i alderen 18 år og 7 måneder. Sjåførenes ungdom er et kjennetegn ved den nåværende Formel 1.

Foreløpig drives Formel 1-biler av en motor - det riktige begrepet er kraftenhet - forbrenningen av seks sylindere (v6) 1,6 liters turbo- og hybridteknologi, det vil si at den kombinerer forbrenning med kinetisk energi. Nåværende motorer er i stand til å transformere kinetisk energi generert ved bremsing og forbrenningsvarmen i kraft.

Les også: Kraft og avkastning

Fremtiden for Formel 1

Adopsjonen av hybridmotorer ikke glede fansen av kategorien, fordi avgir mindre støy. Motorens "brøl" er en av hovedattraksjonene i Formel 1, og fans frykter at løpene vil være "stille" i fremtiden.

Dette er en av utfordringene som kategorien må møte de neste årene, som flere land i Europa vil forby salg av forbrenningsbiler fra 2030. Ettersom produsenter deltar i F1 for å utvikle ny teknologi for sine personbiler, er det kanskje ikke interessant å investere i en kategori med forbrenningsmotorer.

En annen Formel 1-utfordring er å lage mest tilgjengelige kategorien for lag med lavere investeringer, så de har også en sjanse til å vinne løp, noe som resulterer i a Nett mer balansert. Dette forslaget kolliderer med interessen til store produsenter, som Ferrari og Mercedes.

i 2022 Formel 1 vil gjennomgå en stor transformasjon, med nye aerodynamiske spesifikasjoner, mer effektive hybridmotorer (og modifisert for å avgi mer støy og mindre forurensende stoffer) og muligens implementering av en budsjettloft. Det er også planlagt en retur til bakkeeffekten, men i en tryggere versjon enn på 1970-tallet. Disse endringene var planlagt til 2021, men ble utsatt pga Covid-19 koronaviruspandemi.

Formel 1-tall

Drivere med flere titler i F1

1) Michael Schumacher - 7

2) Lewis Hamilton * - 6

3) Juan Manuel Fangio - 5

4) Alain Prost og Sebastian Vettel * - 4

5) Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, ​​Jack Brabham og Jackie Stewart - 3

Førere med flest seire i F1

1) Michael Schumacher - 91

2) Lewis Hamilton * - 84

3) Sebastian Vettel * - 53

4) Alain Prost - 51

5) Ayrton Senna - 41

sjåfører med mer pole positioner i F1

1) Lewis Hamiltom * - 88

2) Michael Schumacher - 68

3) Ayrton Senna - 65

4) Sebastian Vettel * - 57

5) Jim Clark - 33

Førere med flest løp spilt i F1

1) Rubens Barrichello - 326

2) Kimi Raikkonen * - 315

3) Fernando Alonso - 314

4) Jenson Button - 309

5) Michael Schumacher - 308

* Aktive piloter

Lag med flest titler i F1

1) Ferrari - 15

2) McLaren - 12

3) Mercedes - 8

4) Williams - 7

5) Lotus - 5

Bildekreditter

[1] GNU Free Document License / Wikimedia Commons

[2] Bob Sandersons / Wikimedia Commons

[3] Lothar Spurzem / Wikimedia Commons

[4] Public Domain / Wikimedia Commons

[5] Paul Lannuier / Wikimedia Commons

[6] Mark McArdle / Wikimedia Commons

[7] Jake Archibald / Wikimedia Commons

av Adriano Lesme
Journalist