Volvisisme er en måte å organisere produksjonen på dukket opp i Sverige, på 1960-tallet. Det mottok dette navnet for å ha blitt utviklet av en Volvo-ingeniør og distribuert i tre av bilprodusentenhetene mellom 1970 og 1980.
Det er preget av avstemming mellom automatiserte og manuelle prosesser, organisere arbeidere i små grupper, som har autonomi i seg til å delegere funksjoner, i henhold til kompetanse. Gruppene handler på en måte som hver av dem ha muligheten til å starte og fullføre monteringen av en komplett bil i løpet av få timer, vekslende funksjoner med jevne mellomrom. Kvalifisering av arbeidsstyrken og faglig opplæring verdsettes, siden arbeideren må kunne handle i et hvilket som helst av de produktive stadiene.
Les også: Den internasjonale arbeidsorganisasjonen (ILO)
Hva er volisme?
Volusmen er en produksjonsmodell som stammer fra en av fabrikkene til bilprodusenten Volvo, i byen Kalmar, som ligger i Sverige. dette systemet dukket opp mellom 1960- og 1970-tallet, da produksjonsmåtene Fordist, Taylorist og Toyotist allerede var på moten i verden.
Et av hovedaspektene ved volusm er måten arbeideren blir satt inn i produksjonen og måten han jobber på. opptrer gjennom hele monteringsprosessen, som er basert på det høye nivået av faglig kvalifisering og kontinuerlig læring og opplæring, som bidrar til ytterligere forbedring av arbeidsstyrken. Den største innovasjonen sammenlignet med konkurrerende systemer er det faktum at arbeidstakeren er ikke underlagt maskinens arbeidsfrekvens, men motsatt: individet, eller arbeidsgruppen, er den som bestemmer hvordan den skal gjennomføres.
Volvo-modell ble brukt på eksperimentell basis i minst tre enheter av montøren og førte positive frukter for en gitt periode for produksjon generelt, og kombinerer arbeid inne i fabrikken med organisering av arbeidere utenfor den. Det er imidlertid bemerkelsesverdig at implementeringen var mulig takket være den sosioøkonomiske og politiske konteksten i opprinnelseslandet.
Volismo egenskaper
Volismo kan defineres som en fleksibel type organisasjon og industriell produksjonsmodell, forbundet med etterspørsel marked. Som det er mye beskrevet i litteraturen, forsøkte systemet som ble utviklet i det svenske selskapet å handle i harmoni med fagforeningene, og demonstrerte dermed større verdsettelse av arbeideren.
Når vi snakker om den forskjellige behandlingen av individet i enhetene, sier vi ikke at nye automatiserte produksjonsteknikker og informasjonsteknologi ble forlatt. Tvert imot, volusm forsøkte å harmonisere de to produksjonsmåtene, men plasserte imidlertid individet i sentrum av prosessoperasjonen, diktere og kontrollere arbeidstempoet.
Alle disse beslutningene angående monteringsprosessen ble utført samlet siden arbeidet ble utført i små grupper (6 til 8 personer), som handlet parallelt og uavhengig av hverandre med hensyn til fordelingen av oppgaver. det var ingen hierluftarbeidsquiz innenfor disse enhetene, og tildelingen av funksjoner ble gitt i henhold til kompetanse |1|.
Hver av gruppene var ansvarlige for å starte og fullføre monteringen av et komplett kjøretøy i en periode som kunne vare i to timer eller strekke seg i opptil fire timer. I følge Wood Jr. (1992) var et av kravene fra fagforeningene det arbeidssyklusene varte i 20 minutter, som var blant kravene som ble oppfylt for implementering av modellen på den tiden.
I volusm er fagpersonens kvalifisering høyt verdsatt, og derfor ansatte gjennomgår opplærings- og forbedringsprosesser som gjør det mulig for dem å handle på alle produktive fronter. Og dermed, monteringsprosessen er dynamisk, med veksling mellom ansatte angående funksjonene som skal utføres i monteringsprosessen. Arbeidsgruppene har også egne rom med datamaskin, bad, kjøkken og dusj.
Se også: Fordeler og ulemper ved den tredje industrielle revolusjonen
Fordeler med Volismo
Volummen sjekket autonomi til den enkelte arbeider og også til arbeidsgruppene, noe som sikrer en mye mer kreativ og fleksibel produksjon|2|. Det var en arbeidsmiljø rettet mot den enkeltes velvære, godt utstyrt for å dekke de ansattes behov og med automatisering av tilførselen av deler og materialer som vil bli brukt under montering av kjøretøyene.
Verdsettelsen av arbeideren gjennomsyrer også kortere arbeidssykluser og den høye graden av dynamikk som gruppe- og rotasjonssystemet gir, i tillegg til kvalifisering oppmuntret av selskapets eget organisasjonssystem.
Fra produksjonssynspunktet gir konstant arbeidstrening rask tilpasning til kvalitative variasjoner i etterspørsel. Produktkvalitetskontroll utføres mens produksjonen foregår, i løpet av de forskjellige stadiene, og optimaliserer dermed tiden og selve monteringsprosessen. Videre er denne modellen designet for å være billigere og også mindre kapitalintensiv.
Ulemper ved Volism
Som vi fremhevet i begynnelsen, var volumen designet for en spesifikk sosioøkonomisk sammenheng, det fra Sverige på 1970-tallet. I tillegg var den høye kvalifiseringen av arbeidere allerede en realitet som han tilpasset seg og inkorporerte, noe som lette implementeringen av den på eksperimentell basis i landet.
Tenker i andre sammenhenger, volismo blir en modell med høye implementeringskostnader når man tar hensyn til både kvalifisering av arbeidskraft som kreves og tilpasning av produksjonsmiljøet på steder der andre organisasjonssystemer er i moten. Fordi det er en storstilt strukturell transformasjon, det vil ta tid for prosessen å være effektiv og tilstrekkelig for alle standarder.
Videre på steder der det er lite tilbud av faglært arbeidskraft, automatisering av trinn i produksjonsprosessen kan føre til arbeidsledighet. På den annen side kan det lave arbeidstilbudet generelt gjøre det vanskelig å opprettholde denne modellen, slik det skjedde i Sverige.
volismens historie
volismen dukket opp i byen Kalmar, i det sørøstlige Sverige, i 1960, på en tid som falt sammen med utvidelse av arbeidspolitikk i landet, særlig de som er orientert mot fagforeningers arbeid og den obligatoriske åpningen av kanalen av dialog mellom bedrifter og arbeidstakere om strukturelle endringer i enhetene fabrikker.
Mellom 1960 og 1970 hadde Sverige en høyt antall ansatte og høyt faglig kvalifikasjon, som vanskeliggjorde nye ansettelsesprosesser for Volvo-bilprodusenten. I tillegg var mange unge misfornøyde med organisasjonssystemer som Taylorisme, som forutsatte automatisering av produksjonsprosessen og mindre arbeidstakers autonomi.
Ankomsten av en ny administrerende direktør i Volvo har ført til adopsjonen av en produksjons- og organisasjonsmodell utviklet av ingeniør Emti Chavanmco, ansatt på 1960-tallet. I løpet av denne perioden ble Volvo anerkjent som et innovativt selskap i flere aspekter, og den nye organisasjonsmodellen ble en annen av dem. I løpet av 1970- og 1980-tallet ble volismen implementert i fabrikker i Kalmar (1974), Torslanda (1980/81) og Uddevalla (1989).
volismen ble veldig godt mottatt, spesielt av de ansatte ved disse enhetene., men det gikk i forfall på grunn av eksterne og interne determinanter, som hovedsakelig var De oljekrise, økningen i prisen på biler, som destabiliserte sektoren, og mangelen på tilgjengelig arbeidskraft kombinert med den lave konkurransekraften til Volvos produkt i det japanske bilmarkedet.
Se også: Organisasjon av oljeeksporterende land (OPEC)
Hva er forskjellene mellom Volismo, Fordism, Toyotism og Taylorism?
Med avansement av Industrielle revolusjon, flere modeller av industriell organisering ble utviklet med det formål å optimalisere produksjonsprosessen, den første av dem var Taylorismen, som dukket opp på slutten av 1800-tallet. Nedenfor peker vi på noen av egenskapene til hver av dem for å etablere en sammenligning og påpeke hovedforskjellene.
Taylorisme: høyt nivå av produktiv spesialisering, ettersom hver arbeider utfører en enkelt funksjon. Arbeidet er repeterende og fremmedgjørende, og blir utført i henhold til hver enkelt tid - som et resultat er det nødvendig å optimalisere denne tiden. Ledelsen er ansvarlig for å organisere og bestemme funksjonene, uten arbeidstakers autonomi. Videre utføres produktkvalitetskontroll bare på slutten av prosessen.
Fordisme: arbeidet er også spesialisert, men det utføres gjennom samlebånd - som dikterer at tiden ikke er arbeideren, men maskinen og transportbåndene. I likhet med Taylorismen, må produksjonen utføres på kortest mulig tid, slik at det blir mindre utgifter, og dermed sikte på å øke fortjenesten. Produktkvaliteten bekreftes på slutten av prosessen.
Toyotisme: modellbasert produksjon akkurat i tide, uten å bygge aksjer og svare på etterspørselen når det skjer. Det er ingen produktiv spesialisering, da arbeideren kan utføre mer enn én funksjon. Arbeidet kan gjøres sammen, og arbeideren har mer autonomi enn i tidligere modeller. Kvalitetskontroll foregår samtidig med produksjonen.
Volvisisme: produksjonsmodell basert på kollektivt arbeid, organisert i små grupper av mennesker, som delegerer sine funksjoner til hverandre. Arbeidere har høy grad av autonomi. Profesjonell kvalifikasjon og kontinuerlig opplæring som tilbys av selskapet er viktig, siden arbeidstakeren kan jobbe på alle produksjonsstadier - det er ingen spesialisering. Den kombinerer automatisering med produksjonsprosessen, og det er ingen samlebånd: gruppene jobber parallelt, og hver av dem produserer varene fra start til slutt. Kvalitetskontroll utføres under hvert produksjonstrinn.
løste øvelser
Spørsmål 1 - “Et materiallager i sentrum av fabrikken leverer seks helt uavhengige monteringsverksteder. Produksjonskapasiteten er 40 000 biler per år for et enkelt arbeidsskift. Anlegget kombinerer sentralisering og automatisering av materialhåndteringssystemet, med bruk av høyspesialisert arbeidskraft i et fullt datastyrt system og fleksibel teknologi. Organiseringen av arbeidet er basert på grupper. Arbeidere ble forvandlet fra delemontører til bilbyggere. Dermed klarer hver gruppe å sette sammen en komplett bil i en to-timers syklus. ”
(WOOD JR., Thomas. Fordisme, Toyotisme og Volism: bransjens veier på jakt etter tapt tid. Business Administration Magazine, São Paulo, 32 (4): 6-18, 1992.)
Utdraget ovenfor beskriver den interne organisasjonen til en fabrikk i henhold til en produksjonsmåte utviklet i andre halvdel av det 20. århundre. Pek på, blant alternativene nedenfor, hva dette systemet er.
A) Toyotisme.
B) Volvisisme.
C) Fordisme.
D) Taylorisme.
Vedtak
Alternativ B. Utdraget beskriver organisasjonen av en av Volvos fabrikker åpnet på 1970-tallet.
Spørsmål 2 - Volismo er en modell for organisering av industriproduksjon som dukket opp i Sverige på 1960-tallet. Implementeringen fant sted på eksperimentell basis på Volvofabrikker, mellom 1970 og 1980, og denne modellen ble særlig akseptert av arbeidere. Les alternativene nedenfor og sjekk hvilken som ikke har dette systemet.
A) Det garanterer arbeidstakers autonomi og klassifiseres derfor som en modell som skjerper kreativiteten.
B) Tilrettelegger for organisering av fagpersoner i små grupper.
C) Produksjonen skjer gjennom en samlebånd som dikterer rytmen til arbeiderne.
D) Verdsetter kvalifiseringen til arbeidsstyrken og fremmer opplæring for profesjonell forbedring.
Vedtak
Alternativ C. Samlebåndet er karakteristisk for fordismen. I volismo, som setter tempoet i arbeidet, er arbeideren selv.
Karakterer
|1| NUNER, Rogério da Silva; CAIXETA, Douglas Rafael Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonçalves. Den sosio-tekniske opplevelsen i produksjonsmiljøet: en diskusjon om volusm. Rev. Administrasjon UFSM, Santa Maria, v. 2, n. 2, s. 235-249, mai / aug. 2009. Tilgjengelig i:. Tilgang 5. juni 2021.
|2| WOOD JR., Thomas. Fordisme, Toyotisme og Volism: bransjens veier på jakt etter tapt tid. Business Administration Magazine, São Paulo, 32 (4), s. 6-18, 1992. Tilgjengelig i:. Tilgang 5. juni 2021.
Bildekreditt
[1] bibifoto / Shutterstock
Av Paloma Guitarrara
Geografilærer