DE vannplaning det er et fenomen der et kjøretøy, når det passerer over et vannlag, mister friksjon med asfalten og glir. Når dette skjer, mister føreren kontrollen over bilen og klarer ikke å bremse, noe som kan føre til alvorlige ulykker.
I følge fysikk er det som skjer en reduksjon i friksjonskraften mellom bilen og bakken. Dynamisk friksjonskraft beregnes med ligningen:
F = μd. N
Å være:
F - Friksjonskraft;
μd - koeffisienten for dynamisk friksjon;
N - Normal styrke.
Fra ligningen er det mulig å se et lineært forhold mellom friksjonskraften, den normale kraften og den dynamiske friksjonskoeffisienten. Den normale kraften er kraften som asfalten utøver på bilen, og avhenger bare av vekten. Derfor, jo tyngre kjøretøyet er, desto større er normal kraft og desto mindre er risikoen for å miste kontakt med bakken.
Koeffisienten for dynamisk friksjon μd varierer fra 0,5 til 0,8 for tørr asfalt, men denne faktoren er også knyttet til asfaltforhold. For våt asfalt kan denne koeffisienten ha verdier fra 0,25 til 0,75, avhengig av vannmengden. Som vi kan se er disse verdiene lavere enn når asfalten er tørr, derfor er friksjonskraften lavere, noe som øker muligheten for at bilen sklir.
Dessuten er det andre faktorer som påvirker dette fenomenet, en av dem er bilens hastighet. Jo høyere hastighet, desto mindre tid har vannet til å bevege seg under dekkene, noe som favoriserer forekomsten av vannplaning.
Dekkegenskaper og tilstand fortjener også oppmerksomhet. Brede dekk må flytte mer vann, så risikoen for å skli er større. De må også være i god stand, da dekkene har spor som drenerer vann. Når dekket brukes, reduseres disse sporene og kapasiteten til å tømme vann reduseres også. Hvis denne kapasiteten er betydelig redusert, kan det favorisere kjøretøyet.
For å unngå vannplaning, noen små holdninger er avgjørende for føreren: bruk dekk i god stand, reduser hastigheten når du merker det store mengder vann på asfalten, ikke brems brått eller vri på rattet hvis du merker at du mister kontakten med bakke. Det ideelle under disse forholdene er å slutte å akselerere bilen og holde rattet for å sikre at hjulene er rette. Hvis bilen har ABS-bremser, som ikke lar hjulene låse seg når de bremses, kan de aktiveres til bilen får grepet om asfalten, og gir kontroll over kjøretøyet.
Av Mariane Mendes
Uteksamen i fysikk
