App-drivere fant en ny metode for å avvise raser. I den senere tid har passasjerer lagt merke til at antall kansellerte turer har økt, og det er respons på denne oppførselen.
Faktisk skapte praksisen en debatt da den involverte provisjonen mottatt av Uber og kostnadene som ble tildelt sjåførene.
se mer
Puh, endelig! DISSE 3 tegnene vil frigjøre seg fra lidelse den 25.
Meksikansk "supermat", konsumert av aztekerne, har stor...
Ordningen ble publisert på sosiale medier av forbrukeradvokat João Carneiro. Han rapporterte i en video at sjåfører har tilgang til en app kalt StopClub.
Dette systemet evaluerer løpsverdiene og avgjør om det er verdt å akseptere eller ikke.
Videre avviser appen automatisk turer som anses som ugunstige. For å aktivere den, må sjåførene angi minimumsbeløpet de mener er rettferdig å tjene for løp.
«StopClub-appen utjevner konkurransevilkårene for app-drivere. Dette er fordi det lar dem vite hvor mye de vil tjene, slik at de kan få anstendig godtgjørelse for arbeidet sitt, sa advokaten.
Ifølge den sakkyndige innebærer denne diskusjonen den uforholdsmessige betalingen som Uber beregnet på sjåfører, noe som betyr at de ikke er i stand til å motta anstendig godtgjørelse for tjenestene sine.
"Kommisjonen belastet av Uber kan nå 40% av kostnadene for turen." Derfor viser StopClub-applikasjonen sjåførene en beregning av kostnaden per kjørte kilometer, og hindrer dem i å fagmannen ender med tap og må betale for drivstoff-, vedlikeholds- og rengjøringskostnader. kjøretøy.
(Bilde: Avsløring)
App populær blant Uber-sjåfører
På grunn av informasjonen som tilbys, ble StopClub-applikasjonen populær blant sjåfører. Innvirkningen var så betydelig at Uber anla søksmål mot tjenesteutviklerne.
I motsetning til dette bestemte São Paulo Application Drivers Association (Amasp) seg for å delta i prosessen til forsvar for søknaden som nekter ritt. For foreningen er dette verktøyet nyttig i sjåførenes arbeidshverdag.
João Carneiro påpeker at i tillegg til diskusjonen om StopClubs inntektskalkulator, kjemper Uber også for å ikke registrere sjåførenes arbeidskort.
Bedriftens begrunnelse er at de profesjonelle ikke er ansatte, men heller frilansere som kan takke nei til eller akseptere løpene.
Praksisen på tjenesten er imidlertid annerledes, da Uber har et system som vurderer mengden av aksepterte og avslåtte løp av fagfolk.
Hvis de får en lav poengsum i denne vurderingen, kan registreringene deres bli skadet eller til og med kansellert av Uber.
Innholdet påpeker at StopClub «har vært svært nyttig i en kontekst der Uber ønsker å maksimere sin fortjeneste og forbrukeren ønsker å betale minst mulig for transport», sier advokaten.
Til slutt åpnet dette for en diskusjon blant følgere ved å spørre: "Og du, tror du det er riktig at selvstendig næringsdrivende sjåfører kan velge om tjenesten de skal tilby faktisk er interessant for dem?"
