Toyotisme er en industriell produksjonsmodell utviklet i Japan i andre halvdel av det 20. århundre. Toyotisme ble utviklet av ingeniøren Taiichi Ohno og Eiji Toyoda, og tilpasset det romlige og Japansk sosioøkonomisk situasjon i perioden, og ble opprinnelig implementert i en Toyota-fabrikk i 1970.
Det er preget av fravær av lager, produksjonsfleksibilitet og produksjonstakten som følger etterspørselen etter produktet, et system som ble kjent som akkurat i tide. Oppnåelsen av positive resultater førte til at Toyotisme ble bredt adoptert over hele verden, og det er fortsatt en modell som er mye brukt i bedrifter i dag.
Les også:Tredje industrielle revolusjon - forbedring av teknikker innen industri
Sammendrag om Toyotisme
Toyotisme er en industriell produksjonsmodell utviklet i Japan i andre halvdel av 1900-tallet. Det kalles også en fleksibel produksjonsmodell.
Den ble først implementert på en av Toyotas fabrikker på 1970-tallet.
Fraværet av lagre av råvarer og varer, fleksibiliteten i arbeidet, tilstedeværelsen av multitasking-arbeidere og produksjon i henhold til etterspørselen (
akkurat i tide) er hovedkarakteristikkene til Toyotisme.Fordelen er større produksjonseffektivitet og reduserte lagervedlikeholdskostnader, i tillegg til å ta i bruk teknologiske innovasjoner i produksjonsprosessen.
Reduksjonen i arbeidsplasser innen fabrikker og strukturell arbeidsledighet er ulempene med Toyotisme.
Video leksjon om Toyotisme
Hva er Toyotisme?
Toyotisme er en utviklet industriell produksjonsmodell og implementert i Japan i andre halvdel av 1900-tallet og som har fått stadig større plass i bransjer jorden rundt. Den fikk dette navnet fordi den først ble tatt i bruk i en av fabrikkene til kjøretøyprodusenten Toyota, et kjent japansk transnasjonalt selskap.
EN opprettelsen av Toyotism tilskrives ingeniør Taiichi Ohno (1912–1990), som jobbet i Toyota en del av livet. På grunn av hovedkarakteristikkene, som vi vil lære om nedenfor, kan Toyotism også kalles en fleksibel produksjonsmodell.
Hovedtrekk ved Toyotisme
Toyotisme er kjent for sitt stor fleksibilitet i produksjonsprosessen og arbeidsorganisering. Japansk produksjonslogikk dukket opp i en tid med store teknologiske fremskritt i verden, som kjennetegner den siste fasen av globalisering, som førte til bruk av moderne maskineri og avanserte produksjonsteknikker innen fabrikker og kjøretøymonteringsanlegg.
Større global forbindelse mellom ulike territorier og den raske veksten av tilstedeværelse av transnasjonale selskaper i alle regioner av planeten fortsatt markert det vi kaller vertikal desintegrasjon av produksjonen, karakteristisk for Toyotisme. Dette betyr for eksempel at et kjøretøy ikke nødvendigvis ble produsert på bare én fabrikk. Mens en enhet utviklet sine deler, var en annen industri, som kunne være lokalisert på et annet sted ansvarlig for utviklingen av motoren, den andre produserte dekkene, og et fjerde firma stod for monteringen Endelig.
Et annet slående kjennetegn ved Toyotisme er mangel på aksjer. I motsetning til Taylorisme og Fordisme, i Toyota-modellen utføres produksjonen i henhold til etterspørselen etter et gitt produkt. I dette systemet gjøres produksjonen i forskjellige partier.
Ikke engang råvarene De lagres, men anskaffes heller i riktig mengde som dagens produksjon krever. For at dette skulle skje var det stor koordinering mellom innsatsleverandører, fabrikker og forbrukere.|1| O System med fravær av aksjer og rask oppfyllelse av etterspørselen ble kjent som akkurat i tide, som betyr "til rett tid".
I Toyotisme er arbeidere utfører ulike funksjoner, som oppstår avhengig av fremdriften i produksjonen. Som et resultat kan samme medarbeider utføre ulike oppgaver innenfor fabrikker, noe som krever større kvalifikasjoner fra fagfolk og samtidig reduserer nødvendig arbeidsstyrke.
Les også: Kjennetegn på brasiliansk industriområde
Toyotismens opprinnelse
O Toyota-modellen dukket opp fra fordismens utmattelse i den sosioøkonomiske konteksten til Japan på 1950-tallet, som tilsvarer etter andre verdenskrig. Det var i denne perioden at maskiningeniør Taiichi Ohno (1912–1990) ble produksjonsspesialist ved Toyota, en fabrikk hvor han hadde jobbet i nesten to tiår.
Også på 1950-tallet besøkte Eiji Toyoda (1913–2013), en ingeniør som ble president for Toyota kort tid etterpå, Fords fabrikker i Detroit, i USA, og innså behovet for å endre produksjonsmodellen for den japanske virkeligheten.
Japan er et øyland med en liten territoriell utvidelse, i stor grad avhengig av import av ferdige produkter og innsatsvarer til produksjon. Videre er befolkningen mindre enn i USA, noe som betyr et redusert forbrukermarked. Du store aksjer som er karakteristiske for fordisme var ikke egnet for denne sammenhengen. Dermed samarbeidet Ohno og Toyoda i utarbeidelsen av Toyotist-produksjonslogikken, også kjent som akkurat i tide.
Implementeringen av denne nye industrielle produksjonsmodellen fant sted på 1970-tallet, og effektene var svært positive med tanke på bedriftens produktivitet og fortjeneste. Som et resultat begynte Toyotism å bli adoptert i andre selskaper rundt om i verden.
Endringer forårsaket av Toyotisme
Toyotisme introduserte viktige innovasjoner innen industriell produksjon og arbeid, hvorav mange fortsatt brukes i dag i bedrifter og fabrikker rundt om i verden. Se de viktigste endringene forårsaket av Toyota-modellen:
slutten av store aksjer;
umiddelbar oppfyllelse av etterspørselen gjennom batchproduksjon;
multifunksjonelle arbeidere;
inkorporering av teknologi gjennom hele produksjonsprosessen;
kvalitetskontroll på alle stadier av produksjonen.
Fordeler og ulemper med Toyotism
Til fordelene med Toyota-modellen De er knyttet til produksjonsprosessen og markedsføringen av sluttprodukter. Er de:
reduksjon av produksjonskostnader med slutten av lagrene og større integrasjon mellom produksjonskjeder, selve produksjonen og etterspørselen;
tilpasse produkter til forbrukernes behov, med stor tilpasningskapasitet og et variert utvalg av varer;
høykvalitetsprodukter på grunn av den strenge kontrollen som utføres gjennom hele prosessen;
større produktivitet og produksjonseffektivitet, redusere innsatsavfall;
større antall kvalifiserte arbeidere som er i stand til å utføre ulike funksjoner.
Til ulempene med Toyotisme faller for det meste på fødsel:
økning i arbeidsledighet forårsaket av reduksjon av arbeidsplasser i fabrikker, noe som fører til en økning i uformelt arbeid;
strukturell arbeidsledighet generert av bruk av nye teknologier i produksjonen;
større outsourcing av arbeid og produksjon;
behov for konstant anskaffelse av råvarer og innsatsvarer.
Hva er forskjellene mellom Toyotisme, Fordisme og Taylorisme?
Følgende sammenlignende tabell viser hovedforskjellene mellom Toyotism og de to produksjonsmodellene før det: Taylorisme, som stammer fra 1800-tallet, og fordisme, utviklet seg i første halvdel av 1800-tallet XX.
Toyotisme |
Fordisme |
Taylorisme |
Mangel på aksjer. |
Aksjedannelse. |
Aksjedannelse. |
Arbeidet følger etterspørselstakten. |
Arbeidet følger rytmen til produksjonstransportøren som er tilstede på samlebåndet. |
Arbeid pålagt vertikalt og i henhold til den ansattes inntekt. |
Batch produksjon. |
Masseproduksjon. |
Masseproduksjon. |
Multitasking arbeidere, i stand til å utføre forskjellige funksjoner. |
Spesialiserte og aktive arbeidere i en enkelt rolle. |
Arbeidere som jobber i en enkelt funksjon eller oppgave. |
Kvalitetskontroll utført i alle stadier av produksjonen. |
Kvalitetskontroll utført ved slutten av produksjonen. |
Kvalitetskontroll utført ved slutten av produksjonen. |
Løste øvelser om Toyotisme
Spørsmål 1
(Enem 2020) «Toyotisme, fra 1970-tallet og utover, hadde stor innvirkning på den vestlige verden, da viste avanserte land som et mulig alternativ for å overvinne en krise av akkumulering."
(ANTUNES, R. Betydningen av arbeid: essay om bekreftelse og fornektelse av arbeid. São Paulo: Boitempo. 2009. Tilpasset.)
Den organisatoriske egenskapen til den aktuelle modellen, som kreves i krisesammenheng, var (a)
a) utvidelse av store lagre.
b) økning i masseproduksjon.
c) tilstrekkelig produksjon til etterspørselen.
d) økt mekanisering av arbeidet.
e) sentralisering av planleggingsstadier.
Vedtak: Alternativ C.
Tilstrekkelighet av produksjon til etterspørsel er hovedkarakteristikken ved Toyotisme og aspektet som skiller denne modellen fra forgjengerne.
Spørsmål 2
(Uerj 2015) På 1970-tallet var den dominerende produktive modellen i brasiliansk kapitalisme fordistisk. I reklamesendingen i 1977 er det imidlertid mulig å identifisere overgangen til den påfølgende produksjonsmodellen.
Fra annonsen kan det ses at denne nye modellen er preget av introduksjonen av:
a) masseforbruk
b) samlebånd
c) produksjon på forespørsel
d) produksjon med fleksibilitet
Vedtak: Alternativ D.
Annonsen viser større fleksibilitet i produksjonen, en egenskap som er typisk for Toyotist-modellen, etterfølgeren til Fordismen.
Karakterer
|1| LUCCI, Elian Alabi. Territorium og samfunn i den globaliserte verden, 2: videregående opplæring. São Paulo: Saraiva, 2016, 3 utg., 289s.
Bildekreditt
[1] ChameleonsEye / Shutterstock
