De siste månedene har klager fra brukere av transport etter søknad vært vanlig. Anmeldelser snakker om vanskeligheten med å få turer gjennom Uber- og 99-appene. Bedriftene er de mest tradisjonelle på feltet i landet.
Les også: Campus Party 2021 starter denne torsdagen i Brasil
se mer
Japansk selskap pålegger tidsbegrensninger og høster fordeler
Varsel: DENNE giftige planten landet en ung mann på sykehuset
Noen brukere rapporterer timer med venting på at en sjåfør skal akseptere den oppringte turen. "Det er lettere å finne penger på gaten enn en sjåfør som godtar løpet", heter det i et innlegg på Twitter.
I et raskt søk etter temaet er det mulig å finne dusinvis av nylige klager. Forklaringen på problemet ender imidlertid opp med å være litt vag og divergerende på enkelte punkter.
Sjåføren er ikke forpliktet til å akseptere skyss, selv om overdreven avslag vil medføre straffer. Hvis en sjåfør nekter mange løp, kan poengsummen hans i appen synke betydelig. Dette gjør at det tar lengre tid å "oppgradere" og tjene mer på arbeidet.
I byen São Paulo, for eksempel, er det på topptider stadig vanskeligere å få skyss. Selv om gebyret er dyrere på disse tidspunktene, ser det ut til at sjåførene har forsvunnet. Dette viser anmeldelsene fra brukere av Uber- og 99-plattformene.
Driverkostnadene har økt
I følge noen sjåfører fraråder økningen i drivstoffpriser å akseptere noen turer. Dette skjer fordi gevinsten for billetten ikke overstiger beløpet brukt på drivstoff.
Annet enn det, med økningen i dollaren, har bildeler en tendens til å bli dyrere også. Vedlikehold generelt har økt, og det har blitt vanskeligere å opprettholde en jobb som er avhengig av kjøretøyet.
Det er også løp som blir avlyst i frykt for føreren. Dette skjer når passasjeren befinner seg i et mistenkelig område eller som vekker utrygghet hos sjåføren.
«Brukere må vente lenger på en reise fordi det, spesielt i rushtiden, er flere samtaler enn partnere som er villige til å foreta turer. Høy etterspørsel betyr at Ubers app spiller uavbrutt for partnere, en situasjon de rapporterer at de føler seg mer komfortable i. å nekte reiser, da de vet at andre samtaler vil komme i rekkefølgen, muligens med større inntjening», heter det i Uber-notatet sendt til portalen canaltech.
99s svar følger det samme gitt av konkurrenten. "Det er viktig å merke seg at siden slutten av 2020 har 99 gjenopptatt volumet av løp med 100 %, sammenlignet med perioden før pandemien", begrunnet han overfor Canaltech-rapporten.
Selskapene benekter problemet
Til tross for at noen sjåfører klager over verdien som overføres av turene, benekter selskapene problemet. For dem er årsakene til å kansellere, så vel som gevinstene, individuelle. Hver sjåfør klarer å tjene sin egen inntekt gjennom plattformen og dette varierer i henhold til arbeidet som tilbys.
Foreløpig er det ingen løsning for kunder som må vente timer på en villig sjåfør. Måten er å vente, eller se etter andre transportløsninger. Det er verdt å forsterke kontakten gjennom Uber og 99 støttekanaler. Begge selskapene er oppmerksomme på brukerkritikk.
