Hva skulle være klart før VM i Brasil, i 2014, går mot slutten nå. Regjeringen til Mato Grosso fremmet forslaget fra VLT (Light Rail Vehicles), som koster 1 milliard R$ for prosjektet som skal fullføres, med mål om å forbinde Cuiabá og Várzea Grande. Nå er milliardærprosjektet ødelagt og kan bli en BRT.
Slutten av Cuiabá VLT
se mer
Varsel: DENNE giftige planten landet en ung mann på sykehuset
Google utvikler AI-verktøy for å hjelpe journalister i...
Denne uken begynte BRT å bli analysert som et forslag om å erstatte VLT i hovedstaden. Forsinkelsen i leveransen var motivert av en rekke rapporter om uregelmessigheter i prosjektet.
Etter oppdagelsen av uregelmessigheter sa regjeringen i Mato Grosso opp kontrakten med det ansvarlige selskapet, fortsatt i 2017. Oppsigelsesåret hadde allerede tre års forsinkelse i leveringen av VLT.
I alt var 80 % av VLT-arbeidet klart og guvernør Mauro Mendes bestemte seg for å skrote hele strukturen for å implementere BRT.
De nye verkene vil, som statsguvernøren opplyser, ikke koste like mye i offentlige kasser og vil ha et lavere budsjett.
VLT-verk blir ødelagt og BRT kommer inn som vikar
BRT vil ha større og bedre rekkevidde, noe som sikrer at mobilitet i byer omformuleres og prisene for BRT-brukere også blir rimeligere.
Til tross for avgjørelsen fra delstatsregjeringen, er ikke byen Cuiabá enig i endringen og anket til TCE-MT (Tribunal de State Accounts) og TCU (Union Court of Accounts) for å prøve å forhindre demontering av verkene som nesten var klar.
TCE var mot rådhuset i hovedstaden, men TCU godtok inngrepet og bestemte at arbeidene ble suspendert.
I desember 2022 uttalte den føderale høyesterett (STF), gjennom avgjørelsen fra minister Dias Toffoli, at TCU ikke er en del av prosessen og derfor ikke bør få vurderingen til vurdering. Byen Cuiabá fortsetter å kritisere posisjonen til delstatsregjeringen.
Elsker av filmer og serier og alt som involverer kino. En aktiv nysgjerrig på nettverkene, alltid koblet til informasjon om nettet.
