Den kinesiske bilprodusenten Great Wall Motors kunngjorde sist torsdag (27) sine ambisiøse planer for Brasil. Merket vil investere rundt 10 milliarder dollar for å etablere seg i landet. Til å begynne med kinesisk vil starte sin virksomhet med biler importerte produkter, men forventningen er at det vil være produksjon på brasiliansk jord innen andre halvdel av 2023.
Les mer: Modernitet og stil: Møt den nye BMW-bilen som skifter farge!
se mer
Google utvikler AI-verktøy for å hjelpe journalister i...
Uåpnet original iPhone fra 2007 selges for nesten $200 000; vet...
GWM er fokusert på pickuper og SUV-er, med alle modeller med hybrid eller elektrisk fremdrift. Så mye som det fortsatt ikke er noen bekreftelse på hvilke kjøretøy som vil bli markedsført, sa produsenten at de vil selge biler fra fire undermerker i landet.
Undermerkene Haval og Tank spesialiserer seg på SUV-er, og Poer på pickup-biler. ORA, på den annen side, tar av som det første nasjonale merket av helelektriske kjøretøy. Så sjekk ut mer informasjon om hvert av disse merkene nå.
Haval
Fokusert på SUV-segmentet, er denne linjen rettet mot overveiende urban bruk. Imidlertid kan Haval-modeller også møte stier, siden GWM garantert vil utstyre kjøretøyene sine med 4×4 trekkraft.
Tank
Tank konsentrerer også innsatsen om sportslige kjøretøyer, men hovedfokuset er på de mest sofistikerte prosjektene som er egnet for terrengkjøring. Serien inneholder bilprodusentens mest luksuriøse, så vel som detaljerte, SUV-er.
makt
Poer fokuserer derimot på handel med pickuper. Oswaldo Ramos, som er GWMs kommersielle direktør, sier han anerkjenner vanskelighetene med å konkurrere i et så konsolidert segment i Brasil. "Vi gjennomfører klinikker med bønder, men også med potensielle publikummere for å forstå hva de vil ha i et kjøretøy", sier lederen. En av måtene å skille seg ut på vil være å lansere «forstyrrende» produkter, som består av en serie hybride pickuper.
NÅ
ORA vil lande i landet om et annet øyeblikk. Merket lover å være det første med en hel serie bestående av elektriske modeller. Derfor er forventningen at ORA kan utvikle seg dersom det blir en bedring i infrastrukturen til ladepunkter i Brasil.
Vil du se mer innhold som dette? så bare Klikk her!
