Bruken av fornybare drivstoff får mer fremtredende i disse dager, tross alt, siden olje ikke er fornybar, vil dette fossile drivstoffet en dag gå tom. Videre har det og dets derivater to store problemer, det ene er det faktum at de frigjør store mengder forurensende gasser i atmosfæren, ansvarlig for drivhuseffekten, global oppvarming og forekomst av regn surt; og den andre grunnen er de store prisvariasjonene, ettersom innskuddene er lokalisert i urolige regioner i politisk forstand.
Olje er ikke fornybar
Flere forslag har dukket opp for å erstatte fossile brensler, blant dem biodrivstoff, som ser ut til å erstatte dieselolje, med spesiell vekt på biodiesel.
Selv på FNs konferanse om bærekraftig utvikling, Rio + 20, holdt fra 13. til 22. juni 2012, i byen Rio de Janeiro, planla bruken av fornybare kilder i energimatrisen, og unngikk dermed å gå mot temaet for arrangementet.
For eksempel vil bli brukt B20i tilfelle generatorer, som er en dieselolje med 20% biodiesel. I følge data levert av National Organizing Committee (CNO) of Rio + 20,
denne strategien vil redusere forbruket av 280 tusen liter fossil diesel, noe som er nok å gi drivstoff til en buss i mer enn 800 000 kilometer eller en rundtur til Måne.Dette er et viktig initiativ, ettersom Brasil i dag bruker rundt 40 milliarder liter dieselolje og importerer 2 milliarder liter i året.
Du biodrivstoff kan defineres som hvert produkt som er nyttig for energiproduksjon, hentet fra biomasse. Biodiesel er en type biodrivstoff, hvis råmateriale er vegetabilske oljer (som soyabønner, peanøtter, laksebønner, bomull, babassu, palme, solsikke, palmeolje, raps, sesam og mais) og animalsk fett (som biff-talg), i tillegg til stekeolje. Sammensetningen er metyl- eller etylfettsyreestere, oppnådd fra transesterifiseringsreaksjonen av triglyserider.
Castor bønner, solsikker, mais og soyabønner er eksempler på vegetabilske oljer som brukes til å produsere biodiesel
I Brasil ble lov nr. 11 097 av 13. januar 2005 godkjent, noe som gjør tillegg av 2% obligatorisk av dette biodrivstoffet til dieselolje av fossil opprinnelse fra og med januar 2008, en blanding kjent som B2. I 2008 økte den obligatoriske blandingen til 3% (B3) og i 2009 til 4% (B4); og denne verdien har bare vokst. Ren biodiesel kalles B100.
Det er mange fordeler i bruk av biodiesel, se noen av dem:
• Den er hentet fra fornybare ressurser;
• Inneholder ikke svovelforbindelser (med svovel) og bidrar derfor ikke til dannelsen av surt regn;
• É biologisk nedbrytbart;
• jobb- og inntektsgenerering i mindre begunstigede regioner i landet, som det halvtørre nordøst, siden denne kulturen involverer en stor del av familiebønder;
• Det kalles "rent drivstoff”I den forstand at det forstyrrer lite i karbonsyklusen og følgelig i drivhuseffekten og global oppvarming. Dette skyldes at karbonet som frigjøres i form av karbondioksid ved forbrenning av biodrivstoff, fikseres på nytt i planten under vekst gjennom fotosyntese. På denne måten er karbonbalansen lik null for atmosfæren. Fossile brensler, som de som er avledet fra petroleum, avgir karbondioksid fra utvinning til forbrenning;
• Ovennevnte fordel er også oversatt til mindre folkehelsekostnader, gitt det store forbruket av dieselolje i vei- og biltransport i store byer;
• Reduserer Brasils utgifter til import av dieselolje fra petroleum og stopper også eksport av korn i natura, knusing og produksjon av olje og kli i landet;
• Diversifiser energimatrisen Brasiliansk;
• Forsterker Brasils ledende rolle i internasjonale avtaler og forpliktelser om å respektere miljøet og klimaendringene.
Men det er fortsatt noen negative poeng i bruken. En av dem er at Biodiesel er ikke et helt rent drivstoff, som noen kan komme til å tenke; dette konseptet er begrenset til bare elementet karbon, som allerede er sagt.
Men når det kommer til syklusene til andre elementer, for eksempel nitrogen, er det ikke det som skjer. Nitrogen og andre elementer er makrobestanddeler av planter som er plantet for produksjon av biodrivstoff, og må årlig innlemmes i jorden i form av gjødsel. Som et resultat av befruktningsprosessen, er det ikke lenger en balansetilstand lik null for disse elementene.
En annen ulempe er at bruken av biodiesel foregår gjennom forbrenningsprosessen, og ingen forbrenningsprosess er miljømessig ren. Konsekvensene er ikke globale, men har regionale konsekvenser.
En utfordring som regjeringen har sett på er organisasjonen av familiebønder som leverandører av biodiesel, fordi prisene betalt av den rhinochemical industrien (kjemisk industri som bruker lakserolje til å produsere et hvilket som helst produkt, for eksempel kosmetikk, fett og smøremidler) er mer attraktive for disse bønder.
Disse og andre punkter som må forbedres, i tillegg til alternativer og drivstoffstrategier som fullt ut kan imøtekomme miljøbehov, økonomiske og sosiale, bør diskuteres av et stort antall mennesker, ettersom mulige fordeler og skader kan påvirke en stor del av befolkning.
Et av målene med Rio + 20 er nøyaktig det, å diskutere de forskjellige aspektene av saken på et så sart øyeblikk for Brasil, som bygger sin fremtid, og for verden, som står overfor en prognose om enorme klimaendringer proporsjoner.
Av Jennifer Fogaça
Uteksamen i kjemi
Kilde: Brasilskolen - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/bicombustivel-usado-na-rio-20.htm
