DE sentripetal kraft det er tilstede i vårt daglige liv ved flere anledninger. Denne typen kraft er ansvarlig for å endre føle og retning av vektorhastighet. som vektorer hastighet og sentripetal kraft de er vinkelrett på hverandre, denne typen styrke er ikke i stand å endre kroppens hastighet. Sjekk ut i denne artikkelen hvordan sentripetalkraften oppfører seg i situasjoner der et møbel er på ryggraden og depresjoner.
ryggraden
ryggradene er forhøyninger finnes i strekninger hvor sjåfører ønsker ro ned. Når du passerer over en ryggrad, kompresjonsreaksjonskraft (normal kraft) utøves av bakken blir mer intens, øker dens innflytelse på fjæringen av kjøretøy, noe som kan skade den over tid. Legg merke til i figuren under diagrammet over krefter som virker på et kjøretøy som passerer over en ryggrad:
Ved å analysere figuren ovenfor kan vi se handlingen til to krefter som virker på kjøretøyet: normal kraft, styrke vekt og dens resulterende: sentripetalkraften. DE sentripetal kraft, det handler om
resulterende gir forskjell mellom normal- og vektkrefter og bør alltid peke på krumningssenter. Ved å ta i bruk følelsen av sentripetalkraft som positiv, i dette tilfellet kan det beregnes ved å bruke følgende uttrykk:
Undertittel:
TIL – styrkevekt (N)
N - normal reaksjonskraft (N)
Fç – sentripetalkraft (N)
m – kroppsmasse (kg)
v – kroppshastighet (m/s)
R – ryggradius (m)
Gjennom den siste ligningen vist ovenfor er det mulig å se at normal kraft på en ryggrad den er større enn normalkraften som utøves på et kjøretøy som beveger seg i et horisontalt plan, det vil si uten helling. I det første tilfellet er normalkraftmodulen gitt av kjøretøyets vekt Plusav sentripetal kraftmodul. Kort sagt, en passasjer inne i kjøretøyet under disse forholdene ville ha føler deg presset mot seteryggen, som et resultat av økningen i normal styrke.
Ikke stopp nå... Det er mer etter reklamen ;)
Se også: Fem ting du trenger å vite om Newtons lover
depresjoner
Har du noen gang kjent at sommerfuglene i magen når kjøretøyet kjører nedoverbakke bratt? Denne følelsen kommer fra treghet i våre indre organer, som har en tendens til å forbli i ro eller bevege seg i en rett linje med konstant hastighet. Når du går inn i terreng med store hull eller forsenkninger, kraften som bakken utøver på kjøretøyet har en tendens til å være mindre, som et resultat av retning Det er fra føle gir resulterende sentripetalkraft.
Se på figuren nedenfor og sjekk et diagram over kreftene som utøves på et kjøretøy under dets passasje gjennom en forsenkning:
Når vi analyserer figuren ovenfor, kan vi igjen legge merke til handlingen til to krefter. DE resulterende av disse kreftene er imidlertid sentripetalkraften, peker opp, og peker på krumningssenter. I dette tilfellet kan vi beregne det ved å bruke følgende uttrykk:
I dette tilfellet innser vi at Normalkraft er gitt av forskjellen mellom sentripetalkrefter og vekt. Derfor har kraften som utøves av bakken på kjøretøyet sin redusert modul.
Se også: Newton og forklaringen av tidevannet
Av meg Rafael Helerbrock
Vil du referere til denne teksten i et skole- eller akademisk arbeid? Se:
HELERBROCK, Rafael. "Anvendelser av sentripetalkraft i ryggrader og fordypninger"; Brasil skole. Tilgjengelig i: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm. Åpnet 27. juli 2021.
