Bensin fås gjennom foredling Det er fra oljesprekking, som er sammensatt av en blanding av hydrokarboner med fem til ti karbonatomer i kjeden. Dermed varierer kvaliteten på bensin i henhold til hydrokarbonene som utgjør den.
Som forklart i teksten Drift av forbrenningsmotor, kjører denne bensindrevne motoren på et firetaktsprogram som innebærer å komprimere blandingen av bensin og luft. Jo mer bensinen motstår denne kompresjonen uten å bli utsatt for en eksplosjon, jo bedre er kvaliteten. Men hvis bensinen er svært følsom for kompresjon, og opplever for tidlige eksplosjoner før stempelet når nøytral og før gnisten løsner fra tennplugg, resultatet vil være deregulering av motoren, stempelet skyves med mindre kraft i det fjerde slaget og bilens kraft vil avta. Når dette skjer, er det en støy i motoren kjent som "treff pin" (banking).
Derfor, a skala for å måle kvaliteten på bensin, som kalles oktanindeks.
Blant hydrokarbonene som utgjør bensin, er den med best oktantal eller best trykkstyrke
isoktan (2,2,4-trimetylpentan). Denne forbindelsen ble tildelt verdi 100 oktan eller 100 oktan. På den annen side heptan det er den komponenten i bensin som er minst motstandsdyktig mot kompresjon og ble gitt verdien av null oktan eller oktanindeks lik 0.Dette betyr at hvis bensin har en oktasjeindeks lik 87 %, vil det oppfører seg som om det var det en blanding av 87 % isoktan og 13 % heptan.
For å forbedre trykkstyrken og følgelig oktanindeksen til bensin, kan noen tilsetningsstoffer tilsettes, som kalles antibanke. Antibankingen som er mest brukt av Petrobras er metyl-t-butyl-eter (MTBE), som er lagt til opptil 7 volumprosent.
I Brasil er oktan uttrykt i Anti-Knock Index (IAD), og vanlig bensin er også spesifisert av MON (Motorens oktantal) eller motormetode - ASTM D270, som evaluerer motstanden til bensin mot detonasjon når motoren er på full last og høy hastighet.
Også ifølge Nasjonalt organ for petroleum, naturgass og biodrivstoff (ANP), brasiliansk lovgivning etablert, gjennom publisering av Forordning nr. 143 av Landbruks-, husdyr- og forsyningsdepartementet, som alle typer bensin må tilsettes vannfri etanol med en prosentandel på 25%. DE feilmargin er 1 % pluss eller minus. Dette gjøres fordi etanol fordamper lettere og fungerer som en antibanking, og øker oktantallet til bensin. Videre, ved denne prosentandelen, bidrar tilsetning av etanol til bensin til å redusere forurensninger, som karbonmonoksid (en av drivhusgassene), og forbedrer også motorens indre renslighet.
Tilsetning av alkohol til bensin genererer en type bensinklassifisering i A og C:
* Bensin A: den produseres i raffinerier eller petrokjemikalier og inneholder ikke etanol. Dens tetthet varierer generelt fra 700 til 770 g/L;
* Bensin C: selges på bensinstasjoner og mottatt tilsetning av etanol av distributører. Dens tetthet varierer generelt fra 718 til 775 g/L.
I henhold til komponentene og kvaliteten bensin klassifisering i følge ANP, gjøres som følger:
1- Vanlig bensin: Den har en gulaktig farge, en oktanindeks lik 87, har ingen tilsetningsstoffer og dens maksimale svovelinnhold er 50 ppm (S-50 bensin).
Fargen på den originale bensinen varierer fra fargeløs til gulaktig avhengig av den kjemiske sammensetningen og de forskjellige raffineringsprosessene. Bare podiumbensin er fargeløs
2- Tilsatt bensin: er det samme som vanlig bensin (samme oktagenindeks og samme svovelinnhold), men som navnet tilsier, Tilsatt bensin har vaskemiddel og dispergerende tilsetningsstoffer som fremmer rengjøring av drivstoffsystemet og dysene injektorer. For å skille den fra vanlig bensin, får den tilsetning av et fargestoff av ønsket farge. Petrobras tilsetter det grønne fargestoffet.
Petrobras' bensin med tilsetningsstoffer får tilsetning av grønt fargestoff
3- Premium bensin: den har de samme vaske- og dispergeringstilsetningene som bensin med tilsetningsstoffer, men oktanindeksen er høyere og er lik 91. Dessuten er svovelinnholdet lavere, og er mindre forurensende.
4- Bensin Podium: Bensin som selges eksklusivt av Petrobras, den har en bedre ytelse fordi den har en oktanindeks lik 95, i tillegg til vaskemiddel/dispergeringsmidler og lavt svovelinnhold. Den er opprinnelig fargeløs, men markedsføres med en litt oransje farge på grunn av fargestoffet tilsatt den vannfrie etanolen som tilsettes den. Dette er den mest stabile bensinen som finnes på det brasilianske markedet i dag, og kan lagres lenger enn de andre.
De eneste fargestoffene som ikke kan brukes i bilbensin er rosa og blå. Rosa brukes ikke fordi det på 1980-tallet, da etanolproduksjonen var liten i Brasil, ble importert metanol fra USA til at det ble brukt som bensintilsetning, og dannet MEG-blandingen (metanol-etanol-bensin), som fikk et rosa fargestoff for å være differensiert. Ulempen med bruken er at metanol korroderer stål og er svært giftig. Dessuten er flammen usynlig for det blotte øye, noe som gjør det vanskelig å kontrollere branner og ulykker. Derfor brukes den i dag ikke i noen type bensin i Brasil.
Den blå fargen brukes i flybensin.
Av Jennifer Fogaça
Uteksaminert i kjemi
Kilde: Brasil skole - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
