Du transportere tilsvarer settet med materialer og tekniske instrumenter som brukes til å flytte mennesker og gods fra ett sted til et annet. I sammenheng med utviklingen av land og samfunn er transportmidlene en av de viktigste elementer for å garantere infrastrukturen, det vil si den materielle støtten for slik vekst instrumentaliser deg selv.
Jo større økonomisk vekst i et gitt land - det vil si at det er et større nærvær av næringer, agrar og kommersiell virksomhet -, større etterspørsel og press på midlene til transportere. I dette tilfellet, hvis disse midlene ikke har en tilstrekkelig struktur for å støtte denne belastningen, vil utviklingen av dette landet uunngåelig møte større utfordringer og vil knapt oppnås. Av denne grunn sier vi at transport, sammen med kommunikasjon, er et element strategisk for ethvert land eller regjering.
Det kapitalistiske systemet selv, gjennom historien, trengte utviklingen av transportmidlet for å utvikle seg. På 1400- og 1500-tallet var det utvikling av navigasjonsteknikker og produksjon av store karaveller som tillot kolonial ekspansjon Europa og reproduksjonen av dets økonomiske system til andre samfunn, og startet prosessen med globalisering av kapitalismen som i dag, vi etterlyser
globalisering.For å kunne utvikle denne globaliseringsprosessen og på slutten av det 20. århundre konsolidere seg i verden, krevde det transformasjon og forbedring av transportsektoren. Og dette var mulig takket være de tekniske instrumentene fra forskjellige tider, som den industrielle revolusjonen og implementeringen av damptoget og store skip, samt oppfinnelsen av bilen og dens popularisering seinere. Senere ga oppfinnelsen og spredningen av lufttransport en ny dimensjon til måten mennesker, råvarer og varer reiser på.
Ikke stopp nå... Det er mer etter annonseringen;)
DE Teknisk-vitenskapelig-informasjonsrevolusjon det ga nye konturer til transportdynamikken, som tillot modernisering av eksisterende midler og opprettelse av nye former for forskyvning gjennom hele det geografiske rommet. Hvis det i løpet av de første dagene tok dager over korte avstander, tar det i dag noen timer å ta de lengste flyvningene i verden (ikke med tanke på mellomlandinger og forbindelser).
Derfor er forståelse av driften og egenskapene til transportmidlet også å forstå prosessen med evolusjon av samfunn, ettersom hvert land trenger et effektivt transportsystem som er tilstrekkelig for forholdene på territoriet utvikle. Så når vi ser nyheter om at regjeringen kunngjør bygging av for eksempel en stor motorvei, jernbane eller vannvei, Vi forstår at denne handlingen er et resultat av et latent behov for vekst for å generere mer rikdom, arbeidsplasser og investeringer.
Et annet nødvendig hensyn er at de forskjellige forskyvningssystemene er artikulert i nettverk, kl transportnett, som også ofte kalles modeller. Som ethvert nettverk artikuleres transport av vi, som er faste punkter, og linjer, som er strømmer. Dette skjer med vei, jernbane, vannvei, sjø, luft, rørledning og andre.
Dermed er effektiviteten til disse modusene, samt samtrafikkapasiteten (det vi kaller intermodalitet), det er avgjørende å utlede kapasiteten til et gitt land til å utvikle seg i en middels og lang fremtid frist. Derfor hører vi rutinemessig mange mennesker si at transport er “flaskehalsen” for vekst av ethvert territorium i verden.
Av meg Rodolfo Alves Pena
Om de forskjellige typene og bruken av transport i Brasil og over hele verden, bør du vurdere følgende utsagn:
JEG. Anbefales for kortere avstander, men med høyere kostnader. Fordelen er å transportere produktet fra start til slutt, det vil si at det tar det fra produksjonsstedet og leverer det til sitt endelige mål uten behov for andre transportmidler.
II. Brukes over lange avstander, hovedsakelig med bevegelse av mennesker og varer med høyere pris (og fortjeneste). Det har høye kostnader, men høyere hastighet.
III. Anbefales for land med stor territoriell utvidelse, som gir høye kostnader i strukturering og lave kostnader i vedlikehold. Den transporterer mennesker og varer, og bruker en relativt liten mengde energi.
Ovennevnte proposisjoner representerer henholdsvis transportbeskrivelsene:
“Offentlig transport i Brasil har alltid vært målet for mange klager over tid. Klagene refererer til det meste til at kjøretøyene alltid er fulle, bilens dårlige tilstand og den lave kvaliteten på tjenestene som tilbys […]. Befolkningens misnøye med offentlig transport i brasilianske byer er imidlertid ikke en nylig sak. Undersøkelser utført av Institute for Applied Economic Research (IPEA) i 2011 og 2012, avslørte et negativt bilde, med rangeringer klassifisert som “veldig dårlig eller dårlig” som overstiger 60% ”.
Merk alternativet som indikerer et av hovedelementene som er ansvarlige for problemene med offentlig transport i Brasil.
a) Fravær av private kjøretøy for befolkningen.
b) Mindre vekst i byene enn på landsbygda.
c) Billigere billetter, økende etterspørsel og redusert tjenester.
d) Uorganisert byvekst uten overvåking i infrastruktur.
