For at lasteskip skal seile trygt når de er lett eller lett lastet, og for dem å vedlikeholde nedsenkte propellpropeller, brukes en nettovekt i tanker som ligger i kjellerne - vann fra ballast. Det sikrer kjøretøyets stabilitet, forhindrer skader, inkludert å forhindre at skipet går i to eller til og med synker i storm.
Ballastvann samles opp i havner og elvemunninger i omvendt proporsjonal med mengden last, dvs.: jo mindre last, jo mer ballastvann! Når skipet fylles ut, fyller det således vann fra kysten der det ligger, og når nye varer lagres, dumpes dette vannet.
Dermed kan ballastvann forårsake miljø- og folkehelseproblemer, siden det kan inneholde kloakk og giftige materialer, i tillegg til endemiske dyre- og plantearter. Sistnevnte, da de ikke har naturlige rovdyr, kan reprodusere raskt og konkurrere med innfødte arter. Baciller eller andre former for patogene organismer kan også føres fra en region til en annen sammen med ballastvann som slippes ut i havet.
Siden sjøtrafikken til lasteskip er betydelig, inkludert på internasjonale ruter, kan dette vannet spre forurensninger over hele verden, siden de flyttes, per år, cirka 10 milliarder tonn ballastvann i verden og i Brasil omtrent 80 millioner årlig (og i vårt land foregår rundt 95% av utenrikshandel via maritim).
I 2001 startet ANVISA (National Health Surveillance Agency) en studie som fant at i 71% av ballastvannprøver fra skip i fem havner i landet hadde marine bakterier, inkludert tilstedeværelsen av basiller av Vibrio cholerae O1 - årsaken til menneskelig kolera, som overlever opptil 26 dager i sjøvann, opptil 19 dager i ferskvann og opptil 12 dager i kloakk.
Ikke stopp nå... Det er mer etter annonseringen;)
Tilstedeværelsen av disse organismene kan kompromittere økosystemer og menneskeliv hvis de når strendene eller hvis skalldyr og skalldyr fanget i utslippsområder for ballastvann er forbrukes. Kolera antas å ha blitt introdusert i Brasil i 1991 via ballastvann fra Peru.
I tillegg til disse vibriene, har de allerede blitt funnet i ballastvannprøver: intestinale enterokokker og Escherichia coli.
Organer som Helsedepartementet, Miljøverndepartementet, National Health Foundation, Maritime Organization International, Verdens helseorganisasjon og ANVISA gjennomfører studier om emnet, inkludert i omfanget verdensomspennende. Globallast (Global Ballast Water Management Program) søker strategier og måter å hjelpe dette problemet, spesielt i fremvoksende land.
I 2008 godkjente miljø- og bærekraftkommisjonen et forslag som forplikter skip til å inspisere ballastvann. Forvaltningsplanen inkluderer prosesser for å fjerne, gjøre ufarlig eller forhindre fangst eller utslipp av skadelige vannlevende organismer og sykdomsfremkallende stoffer som finnes i vann eller sedimenter, og krever at sjøfartsmyndigheter spesifiserer og forby utslipp av ballastvann på steder nær utslipp av kloakk, steder hvor tidevannet virvler rundt sedimenter og økologiske systemer følsom.
Av Mariana Araguaia
Utdannet biologi
Vil du referere til denne teksten i et skole- eller akademisk arbeid? Se:
ARAGUAIA, Mariana. "Ballastvann og dets potensielle trusler"; Brasilskolen. Tilgjengelig i: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. Tilgang 28. juni 2021.
