App-stuurprogramma's hebben een gevonden nieuwe methode om rassen te weigeren. De afgelopen tijd hebben passagiers gemerkt dat het aantal geannuleerde ritten is toegenomen en op dit gedrag wordt gereageerd.
In feite leidde deze praktijk tot discussie, omdat het ging om de commissie die Uber ontving en de kosten die aan de chauffeurs werden toegewezen.
Bekijk meer
Pfff, eindelijk! DEZE 3 tekens zullen zichzelf bevrijden van lijden op de 25e van...
Mexicaans 'superfood', geconsumeerd door de Azteken, heeft geweldige...
De regeling werd op sociale media bekendgemaakt door consumentenadvocaat João Carneiro. Hij meldde in een video dat chauffeurs toegang hebben tot een app genaamd StopClub.
Dit systeem evalueert de racewaarden en bepaalt of het de moeite waard is om te accepteren of niet.
Bovendien wijst de app automatisch ritten af die als nadelig worden beschouwd. Om het te activeren, moeten coureurs het minimumbedrag invoeren waarvan zij denken dat het eerlijk is om voor races te verdienen.
“De StopClub-app zorgt voor een gelijk speelveld voor app-bestuurders. Dit komt omdat ze weten hoeveel ze gaan verdienen, waardoor ze een fatsoenlijke beloning voor hun werk kunnen krijgen”, aldus de advocaat.
Volgens de deskundige gaat het bij deze discussie om de onevenredige betaling die dat met zich meebrengt Uber bedoeld voor chauffeurs, waardoor zij geen fatsoenlijke vergoeding voor hun diensten kunnen ontvangen.
“De commissie die Uber in rekening brengt kan oplopen tot 40% van de ritprijs.” Daarom laat de StopClub-applicatie chauffeurs een berekening zien van de kosten per gereden kilometer, waardoor ze dit niet kunnen doen de professional raakt verlies en moet betalen voor de brandstof-, onderhouds- en schoonmaakkosten. voertuig.
(Afbeelding: openbaarmaking)
App populair onder Uber-chauffeurs
Door de aangeboden informatie werd de applicatie StopClub populair onder chauffeurs. De impact ervan was zo groot dat Uber een rechtszaak aanspande tegen de ontwikkelaars van de dienst.
Daarentegen besloot de São Paulo Application Drivers Association (Amasp) deel te nemen aan het proces ter verdediging van de applicatie die ritten weigert. Voor de vereniging is deze tool nuttig in de werkroutine van de chauffeurs.
João Carneiro wijst erop dat Uber, naast de discussie over de verdiencalculator van StopClub, ook strijdt om de werkkaarten van chauffeurs niet te registreren.
De rechtvaardiging van het bedrijf is dat professionals geen werknemers zijn, maar eerder freelancers die races kunnen weigeren of accepteren.
De praktijk van de dienst is echter anders, aangezien Uber een systeem heeft dat de hoeveelheid evalueert geaccepteerde en afgewezen rassen door professionals.
Als zij bij deze beoordeling een lage score krijgen, kan hun inschrijving door Uber worden geschaad of zelfs geannuleerd.
Uit de inhoud blijkt dat StopClub “zeer nuttig is geweest in een context waarin Uber zijn winst wil maximaliseren en de consument zo min mogelijk wil betalen voor vervoer”, zegt de advocaat.
Uiteindelijk leidde dit tot een discussie onder volgers door te vragen: “En jij, vind jij het juist dat zelfstandige chauffeurs zelf kunnen kiezen of de dienst die zij gaan leveren ook daadwerkelijk interessant voor hen is?”