De regering van Bolsonaro heeft verschillende verkeerswetten gewijzigd. Dit komt omdat de voormalige president van de republiek van mening was dat er veel bureaucratie en lasten op kwamen chauffeurs, daarom zijn er veel wijzigingen aangebracht in de Braziliaanse verkeerscode (CTB).
Volgens experts op het gebied van verkeer en specifieke wetgeving hebben deze maatregelen uiteindelijk geleid tot een vermindering van de veiligheid in het autoverkeer. Niet alleen dat, maar in de samenleving als geheel waren deze veranderingen het onderwerp van veel kritiek en controverse.
Bekijk meer
Schooldirecteur grijpt subtiel in als hij een leerling met een pet opmerkt in…
Moeder informeert school dat dochtertje van 4, die haar lunch klaarmaakt, mag...
Enkele voorbeelden van deze wijzigingen zijn de verlenging van de termijn voor verlenging van het Nationaal Rijbewijs (rijbewijs) en de uitbreiding van de score die nodig is om het recht om te rijden geschorst te krijgen.
Ondanks de maatregelen die in het vorige mandaat zijn genomen, heeft de huidige federale regering, met Lula in de Het voorzitterschap van de Republiek heeft nog niet gesproken over het al dan niet wijzigen van de maatregelen die zijn uitgevoerd door Bolsonaro.
Hieronder geven we een opsomming van de meest controversiële wijzigingen die door de Lula-regering kunnen worden gewijzigd, ook al hebben de meeste ook de goedkeuring van een meerderheid in het Congres nodig.
Verhoging van de CNH-validiteit en -score
Wet nr. 14.071/2020 bracht verschillende wijzigingen met zich mee, waaronder het verlengen van de deadline voor het verlengen van de CNH en de scorelimiet voor het opschorten van het recht om te rijden.
Voordien was de CNH met 20 punten geschorst en na de wijziging zijn hiervoor 40 punten nodig. De score is echter alleen 40 als de bestuurder de afgelopen 12 maanden geen ernstige overtredingen heeft begaan. Als je een dergelijke overtreding hebt, zakt de score naar 30 en bij twee of meer ernstige overtredingen is de limiet weer 20.
Dit onderscheid wordt niet toegepast op professionele coureurs, van welke categorie dan ook, aangezien ze allemaal een limiet van 40 punten hebben, met of zonder een ernstige overtreding begaan in het afgelopen jaar.
Wat de geldigheid betreft, had de CNH voorheen vijf jaar om te verstrijken, ongeacht de leeftijd van de bestuurder. Nu is dat voor bestuurders tot 50 jaar tien jaar. Voor bestuurders tussen de 50 en 70 jaar is de termijn vijf jaar. Boven de 70 jaar is de CNH-termijn drie jaar.
Om deze veranderingen ongedaan te maken of te wijzigen, is een nieuwe stemming in het Nationaal Congres nodig.
Lager aantal snelheidscamera's op federale snelwegen
Een andere verandering, aangebracht in het eerste regeringsjaar van Jair Bolsonaro, in 2019, was de opschorting van mobiele, draagbare en vaste flitspalen op federale snelwegen. De motivatie van de toenmalige president was dat de apparatuur alleen werd geïnstalleerd om geld in te zamelen, zelfs zonder voorafgaande studie om dit te bewijzen.
Eveneens in december 2019 werd bepaald dat de elektronische snelheidsregeling weer ingevoerd zou worden, aldus Justitie. De federale regering voldeed aan het bevel.
In 2021 werden radars op federale snelwegen echter drastisch verminderd, voordat het in totaal 8 duizend bedroeg, daalde het aantal tot slechts 2 duizend.
Aangezien de federale snelwegen worden beheerd door agentschappen die ondergeschikt zijn aan de federale overheid, zou Lula de maatregel in theorie kunnen annuleren zonder de goedkeuring van het congres te hoeven ondergaan.
Het is opmerkelijk dat dit niet de enige wijzigingen zijn die door de nieuwe federale regering kunnen worden teruggedraaid. Het valt nu nog te bezien of er maatregelen zullen worden genomen en of ze zullen worden gesteund door het Congres, aangezien de overgrote meerderheid van de wijzigingen afhankelijk is van voorafgaande goedkeuring.