De Noord-Zuidspoorlijn is een belangrijke spooras die is ontstaan om de logistieke en uitstroomcapaciteit van het land voor de productie van goederen uit te breiden. Het was oorspronkelijk ontworpen om de staten Goiás, Tocantins en Maranhão te doorkruisen. Als het klaar is, zal er 3500 kilometer spoor zijn, vertrekkend van Anápolis (GO) tot aan Açailândia (MA). In Açailândia heeft het twee verschillende bestemmingen: São Luís (MA) en Belém (PA). Het is opmerkelijk dat er in Anápolis een integratie is met de Centro Atlântica Railroad, die aansluit op de Port of Santos (SP), naast een multimodaal platform dat het logistieke netwerk van het land bedient Ik maak af.
Historisch gezien nam Brazilië snelwegen over als transportlogistiek. Daarmee is de Noord-Zuidspoorlijn een groot landelijk inpassingsproject geworden. Onder de doelstellingen van de constructie vallen de volgende op: een zuiniger alternatief voor het vervoer van langeafstandsvracht; een nieuwe exportlogistiek via de haven van Itaqui, in São Luís do Maranhão; een nieuwe “Mars naar het Westen”, als promotor van de economische bezetting van de Braziliaanse Cerrado.
De Noord-Zuidspoorlijn is een belangrijk project van nationale economische integratie, omdat het een heel netwerk van Braziliaanse logistiek, het vergemakkelijken van de productiestroom en het mogelijk maken van flexibiliteit bij de export van Braziliaanse producten naar anderen landen. Daarnaast natuurlijk om de kosten van het transport van goederen te verlagen.
De belangrijkste goederen die vervoerd zullen worden zijn: granen en zemelen, sojaolie, meststoffen, alcohol, aardolieproducten, suiker, katoen en cement.
De kritiek op het project Noord-Zuidspoor is dat het niet om passagiersvervoer gaat, maar alleen om vracht.
Door Regis Rodrigues
Afgestudeerd in aardrijkskunde
Bron: Brazilië School - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
