Elke dag zien we via de media nieuws over auto-ongelukken. We kunnen stellen dat de meest voorkomende schade die een persoon lijdt bij een auto-ongeluk direct verband houdt met de cervicale wervelkolom en nek. Dergelijke verwondingen worden veroorzaakt door de relatieve beweging van het hoofd ten opzichte van de borstkas tijdens ongevallen.
Als we ons in een rijdende auto bevinden, heeft ons lichaam dezelfde snelheid. Wanneer we hard remmen of wanneer het voertuig tegen een ander object botst en stopt, heeft ons lichaam de neiging om in beweging te blijven. Het resultaat is dat we naar voren worden geprojecteerd.
Dit is te zien als we in een bus zitten en deze stopt: de neiging is om vooruit te blijven gaan. In het geval van de auto, als we de veiligheidsgordel niet dragen, zullen we doorgaan terwijl de auto stopt: op deze manier botsen we tegen het dashboard van de auto of worden we eruit gegooid.
De veiligheidsgordel is bedoeld om deze relatieve verplaatsing te voorkomen, omdat deze inwerkt op de borst en taille en ons aan de stoel vasthoudt.
Bij aanrijdingen van achteren versnelt het voertuig naar voren en werkt de stoel op de rugleuning, waardoor de inzittende naar voren wordt geduwd. De versnelling van het hoofd wordt echter gemaakt door krachten die worden overgedragen door de nek en rugleuning. Wanneer de rugleuning slecht is ontworpen, kan de kracht op de nek te groot zijn, waardoor schade aan de cervicale wervelkolom en de nekweefsels ontstaat.
Wie met het hoofd ver weg van de rugleuning rijdt, heeft bij een ongeval meer kans op beschadiging van de ruggengraat.
lichaamsschade
Bij auto-ongelukken zijn er meestal drie soorten trauma:
- penetratietrauma:treedt op wanneer scherpe of scherpe voorwerpen het lichaam binnendringen;
- impacttrauma:beschadigt organen en weefsels wanneer een deel van het lichaam in botsing komt met andere objecten, waarbij lokale krachten optreden;
- acceleratie/deceleratie trauma:beschadigt interne organen door versnellingen die verschillen van de versnellingen van lichaamsdelen.
Om schade aan de wervelkolom te verminderen, moeten auto's op alle stoelen hoofdsteunen hebben. Deze steunen moeten een minimale hoogte hebben, die ten minste vijf centimeter onder de bovenkant van het hoofd reikt. Ze mogen ook niet meer dan vier centimeter van elkaar verwijderd zijn.
Door Domitiano Marques
Afgestudeerd in natuurkunde
Bron: Brazilië School - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm
