Volvisisms ir veids, kā organizēt ražošanu parādījās Zviedrija, 60. gados. Šo nosaukumu tā saņēma tāpēc, ka to izstrādāja Volvo inženieris un no 1970. līdz 1980. gadam izvietoja trīs no autoražotāja vienībām.
To raksturo automatizēto un manuālo procesu saskaņošana, organizējot darba ņēmējus mazās grupās, kurām ir autonomija deleģēt funkcijas atbilstoši kompetencei. Grupas rīkojas tā, kā katra no tām ir iespēja sākt un pabeigt pilnīgas automašīnas montāžu pēc dažām stundām, periodiski mainot funkcijas. Tiek vērtēta darbaspēka kvalifikācija un profesionālā apmācība, jo darba ņēmējam jāspēj rīkoties jebkurā no ražošanas posmiem.
Lasiet arī: Starptautiskā Darba organizācija (SDO)
Kas ir volisms?
Volusms ir a ražošanas modelis kas radies vienā no autoražotāja Volvo rūpnīcām Kalmāras pilsētā, kas atrodas Zviedrijā. šo sistēmu radās laikā no 1960. līdz 1970. gadiem, kad Fordist, Taylorist un Toyotist ražošanas veidi jau bija modē pasaulē.
Viens no galvenajiem volusma aspektiem ir veids, kā strādnieks tiek ievietots ražošanā, un veids, kā viņš strādā.
darbojas visā montāžas procesā, kuras pamatā ir augsts profesionālās kvalifikācijas līmenis un nepārtraukta mācīšanās un apmācība, kas veicina lielāku darbaspēka uzlabošanos. Tās lielākais jauninājums salīdzinājumā ar konkurējošām sistēmām ir fakts, ka uz darba ņēmēju neattiecas mašīnu darba ātrums, bet tieši otrādi: indivīds vai darba grupa ir tas, kurš nosaka, kā tas tiks izpildīts.
Volvo modelis tika piemērots eksperimentāli vismaz trīs montētāja vienībās un atnesa pozitīvus augļus noteiktā laika posmā ražošanai kopumā, apvienojot darbu rūpnīcā ar darba ņēmēju organizēšanu ārpus tās. Tomēr ir ievērības cienīgs, ka tā ieviešana bija iespējama, pateicoties izcelsmes valsts sociālekonomiskajam un politiskajam kontekstam.
Volismo raksturojums
Volismo var definēt kā elastīgu organizācijas veidu un rūpnieciskās ražošanas modeli, saistīts ar pieprasījumu tirgū. Kā plaši aprakstīts literatūrā, Zviedrijas uzņēmumā izstrādātā sistēma centās darboties saskaņā ar arodbiedrību organizācijām, tādējādi parādot lielāks darba ņēmēja novērtējums.
Runājot par atšķirīgu attieksmi pret indivīdu vienībās, mēs nesakām, ka tika atteikta no jaunām automatizētām ražošanas metodēm un informācijas tehnoloģijām. Gluži pretēji, volusm mēģināja saskaņot abus ražošanas veidus, tomēr indivīds procesa darbības centrā, diktējot un kontrolējot darba tempu.
Visi šie lēmumi par montāžas procesu tika veikti kolektīvi, jo darbs tika veikts gadā mazas grupas (no 6 līdz 8 cilvēkiem), kas rīkojās paralēli un neatkarīgi viens no otra attiecībā uz uzdevumi. nebija hierarhijasgaissdarba viktorīna šajās vienībās, un funkciju piešķiršana tika veikta atbilstoši kompetencēm1|.
Katra no grupām bija atbildīga par pilnīga transportlīdzekļa montāžas sākšanu un pabeigšanu laika posmā, kas varētu ilgt divas stundas vai ilgt līdz četrām stundām. Saskaņā ar Wood Jr. (1992) teikto, viena no arodbiedrību izvirzītajām prasībām bija tā darba cikli ilga 20 minūtes, kas tajā laikā bija starp izpildītajām prasībām modeļa ieviešanai.
Volusmā profesionāļa kvalifikācija tiek augstu vērtēta, un tāpēc darbinieki iziet apmācības un pilnveides procesus kas ļauj viņiem darboties visās produktīvajās frontēs. Tādējādi montāžas process ir dinamisks, pārmaiņus starp darbiniekiem attiecībā uz montāžas procesā veicamajām funkcijām. Darba grupās ir arī savas telpas ar datoru, vannas istabu, virtuvi un dušām.
Skatīt arī: Trešās rūpnieciskās revolūcijas priekšrocības un trūkumi
Volismo priekšrocības
Voluss pārbaudīja autonomija darbiniekam un arī darba grupām, nodrošinot daudz radošāku un elastīgāku ražošanu|2|. Tas bija darba vide, kuras mērķis ir indivīda labklājība, kas ir labi aprīkots, lai apmierinātu darbinieku vajadzības, un ar tādu detaļu un materiālu piegādes automatizāciju, kas tiktu izmantoti transportlīdzekļu montāžas laikā.
Darba ņēmēja novērtējums caurstrāvo arī īsākus darba ciklus un grupu un rotācijas sistēmas lielo dinamikas pakāpi kvalifikācija, ko veicina paša uzņēmuma organizatoriskā sistēma.
No ražošanas viedokļa pastāvīga strādnieku apmācība ļauj ātri pielāgoties pieprasījuma kvalitatīvām izmaiņām. Produkta kvalitātes kontrole tiek veikta, kamēr notiek ražošana, tā dažādos posmos, tādējādi optimizējot laiku un pašu montāžas procesu. Turklāt šis modelis ir izstrādāts tā, lai tas būtu lētāks un arī mazāk kapitāla ietilpīgs.
Volisma trūkumi
Kā mēs uzsvērām sākumā, volusms bija paredzēts konkrētam sociālekonomiskam kontekstam, Zviedrijas 1970. gados. Turklāt darba ņēmēju augstā kvalifikācija jau bija realitāte, kurai viņš pielāgojās un iekļāvās, kas atviegloja tās ieviešanu eksperimentāli valstī.
Domāšana citos kontekstos, volismo kļūst par modeli ar augstām ieviešanas izmaksām ņemot vērā gan nepieciešamā darbaspēka kvalifikāciju, gan ražošanas vides pielāgošanu vietās, kur modē ir citas organizatoriskās sistēmas. Tā kā tā ir liela mēroga strukturāla pārveidošana, tas prasītu laiku, lai process būtu efektīvs un lai visi standarti būtu atbilstoši.
Turklāt vietās, kur ir maz kvalificēta darbaspēka, ražošanas procesa pakāpju automatizācija varētu novest pie bezdarbs. No otras puses, zemais darbaspēka piedāvājums kopumā var apgrūtināt šī modeļa uzturēšanu, kā tas notika Zviedrijā.
volisma vēsture
volisms parādījās Kalmāras pilsētā Zviedrijas dienvidaustrumos 1960. gadālaikā, kas sakrita ar darba politikas paplašināšana valstī, īpaši tos, kas orientēti uz arodbiedrību darbu un kanāla obligātu atvēršanu uzņēmumu un darbinieku dialogs par struktūrvienību izmaiņām rūpnīcas.
Laikā no 1960. līdz 1970. gadiem Zviedrijā bija a augsts nodarbināto skaits un augsts profesionālās kvalifikācijas līmenis, kas apgrūtināja jaunus autoražotāju pieņemšanas procesus. Turklāt daudzi jaunieši bija neapmierināti ar tādām organizatoriskām sistēmām kā Taylorism, kas paredzēja ražošanas procesa automatizāciju un mazāku darbinieku autonomiju.
Jauna izpilddirektora atnākšana uz Volvo ir novedusi pie a ražošanas un organizācijas modelis, ko izstrādājis inženieris Emti Chavanmco, darbinieks 1960. gados. Šajā periodā Volvo tika atzīts par inovatīvu uzņēmumu vairākos aspektos, un jaunais organizatoriskais ražošanas modelis kļuva par vēl vienu no tiem. 70. un 80. gados volisms tika ieviests rūpnīcās, kas atrodas Kalmārā (1974), Torslandā (1980/81) un Uddevalla (1989).
volisms tika ļoti labi uzņemts, it īpaši šo vienību darbinieki., bet tas sabruka ārējo un iekšējo faktoru dēļ, kas galvenokārt bija The naftas krīze, transportlīdzekļu cenu pieaugums, kas destabilizēja nozari, un pieejamā darbaspēka trūkums apvienojumā ar Volvo produkta zemo konkurētspēju Japānas transportlīdzekļu tirgū.
Skatīt arī: Naftas eksportētājvalstu organizācija (OPEC)
Kādas ir atšķirības starp Volismo, Fordism, Toyotism un Taylorism?
Ar virzību uz Industriālā revolūcija, lai optimizētu ražošanas procesu, tika izstrādāti vairāki rūpniecības organizācijas modeļi, no kuriem pirmais bija Taylorism, kas parādījās 19. gadsimta beigās. Zemāk mēs norādām uz dažām no tām raksturīgajām iezīmēm, lai izveidotu salīdzinājumu un norādītu uz to galvenajām atšķirībām.
Teilorisms: augsts produktīvas specializācijas līmenis, jo katrs darbinieks veic vienu funkciju. Darbs atkārtojas un atsvešina, tiek veikts atbilstoši katra indivīda laikam - rezultātā ir nepieciešams optimizēt šo laiku. Tas, kas organizē un nosaka funkcijas, ir vadība, bez darba ņēmēja autonomijas. Turklāt produkta kvalitātes kontrole tiek veikta tikai procesa beigās.
Fordisms: darbs ir arī specializēts, bet tas tiek veikts caur montāžas līnijām - kurš laiku nosaka, nav strādnieks, bet gan mašīna un konveijera lentes. Tāpat kā Taylorismā, ražošana jāveic pēc iespējas īsākā laikā, lai būtu mazāk izdevumu, tādējādi tiecoties palielināt peļņu. Produkta kvalitāte tiek pārbaudīta procesa beigās.
Toyotisms: uz modeļiem balstīta ražošana tieši laikā, neveidojot krājumus un nereaģējot uz pieprasījumu, kā tas notiek. Produktīvas specializācijas nav, jo darbinieks var veikt vairāk nekā vienu funkciju. Darbu var veikt kopā, un darbiniekam ir lielāka autonomija nekā iepriekšējos modeļos. Kvalitātes kontrole notiek vienlaikus ar ražošanu.
Volvisisms: ražošanas modelis, kura pamatā ir kolektīvs darbs, organizēts nelielās cilvēku grupās, kuras deleģē viena otrai savas funkcijas. Darba ņēmējiem ir augsta autonomijas pakāpe. Uzņēmuma piedāvātā profesionālā kvalifikācija un pastāvīgā apmācība ir svarīga, jo strādnieks var strādāt jebkurā ražošanas posmā - nav specializācijas. Tas apvieno automatizāciju ar ražošanas procesu, un nav montāžas līniju: grupas strādā paralēli, un katra no tām ražo preces no sākuma līdz beigām. Kvalitātes kontrole tiek veikta katrā ražošanas posmā.
Vingrinājumi atrisināti
Jautājums 1 - “Materiālu noliktava rūpnīcas centrā apgādā sešas pilnīgi neatkarīgas montāžas darbnīcas. Ražošanas jauda ir 40 000 automašīnu gadā vienai darba maiņai. Iekārta apvieno materiālu apstrādes sistēmas centralizāciju un automatizāciju, izmantojot ļoti specializētu darbaspēku pilnībā datorizētā sistēmā un elastīgu tehnoloģiju. Darba organizācija balstās uz grupām. Strādnieki no detaļu montētājiem tika pārveidoti par transportlīdzekļu celtniekiem. Tādējādi katrai grupai divu stundu ciklā izdodas salikt pilnu automašīnu. ”
(WOOD JR., Tomass. Fordisms, tootisms un volisms: nozares veidi, kā meklēt zaudēto laiku. Biznesa vadības žurnāls, Sanpaulu, 32 (4): 6-18, 1992.)
Iepriekš minētajā fragmentā aprakstīta rūpnīcas iekšējā organizācija pēc ražošanas veida, kas izstrādāts 20. gadsimta otrajā pusē. Starp zemāk norādītajām alternatīvām norādiet, kāda ir šī sistēma.
A) Toyotisms.
B) Volvisisms.
C) Fordisms.
D) Teilorisms.
Izšķirtspēja
B alternatīva Izraksts sīki apraksta vienas no 70. gados atvērtās Volvo rūpnīcas organizāciju.
2. jautājums - Volismo ir rūpnieciskās ražošanas organizēšanas modelis, kas parādījās Zviedrijā pagājušā gadsimta 60. gados. Laika posmā no 1970. līdz 1980. gadam tā tika ieviesta eksperimentāli Volvo rūpnīcās, un jo īpaši darbinieki to plaši atzina. Izlasiet zemāk redzamās alternatīvas un pārbaudiet, kura no tām nepiedāvā šo sistēmu.
A) Tas garantē darba ņēmējiem autonomiju un tāpēc tiek klasificēts kā modelis, kas saasina radošumu.
B) Nodrošina profesionāļu organizēšanu mazās grupās.
C) Ražošana notiek caur konveijeru, kas nosaka darbinieku ritmu.
D) Novērtē darbaspēka kvalifikāciju un veicina apmācību profesionālai pilnveidei.
Izšķirtspēja
C alternatīva Konveijers ir raksturīgs Fordismam. In Volismo, kurš nosaka darba tempu, ir pats strādnieks.
Pakāpes
|1| NUNES, Rogério da Silva; CAIXETA, Duglass Rafaels Almeida; AZEVEDO, Paola; CAROBREZ, Bruno Gonsalvess. Sociāli tehniskā pieredze ražošanas vidē: diskusija par volusu. Sv. Administrācija UFSM, Santa Marija, v. 2, n. 2. lpp. 235-249, maijs / augusts. 2009. Pieejams:. Piekļuve 5. jūnijam 2021.
|2| WOOD JR., Tomass. Fordisms, tootisms un volisms: nozares veidi, kā meklēt zaudēto laiku. Biznesa vadības žurnāls, Sanpaulu, 32 (4), lpp. 6-18, 1992. Pieejams:. Piekļuve 5. jūnijam 2021.
Attēlu kredīts
[1] bibifoto / Shutterstock
Autors: Paloma Guitarrara
Ģeogrāfijas skolotājs
