1886. gadā izcils vācu inženieris, vārdā Karls Benss, patentēja pirmo auto satur sprādziena dzinēju. Pēc šī pavērsiena tika ierosinātas daudzas izmaiņas, tomēr auto kļūmes arī neizdevās rasties, īpaši tā dizainā.
Lasīt vairāk: Vai domājat par automašīnu maiņu? Atklājiet 5 visekonomiskākos SUV jau šodien
redzēt vairāk
Noslēpums: bumbiņu funkcijas atklāšana augstsprieguma vados
Darbinieks aizliedz bērniem gulēt, kad viņi ierodas bērnudārzā
Nepareizi automašīnu dizaini
Daži aspekti automašīnas iekšpusē var nedarboties tā, kā vajadzētu, tostarp attiecībā uz tās darbību. Tādā veidā mēs piedāvājām 5 piemērus automašīnām, kurām ir kļūdas montāžā un to ietekme. Skatīt zemāk:
1. Alfa Romeo MiTo zīmols: sānu lukturu darbība
Automašīnas lukturu ieslēgšanai jābūt vienkāršai, kā tas parasti ir, bet ne Alfa Mito. Šajā gadījumā projekts bija slikti izstrādāts, un vadītājam ir jāaktivizē borta dators, kad automašīna ir apstājusies un jānospiež kopā septiņas pogas!
Paralēli tam Fiat bija arī šis pats modelis, kas bija vērsts pret sānu gaismām. Tomēr, par laimi, pēc dažiem gadiem šī sistēma tika pamesta, dodot vietu tam, ko mēs zinām šodien.
2. Chevrolet Cobalt: aizdedzes slēdzis
Pirmās paaudzes Cobalt aizdedzes slēdzis tika izstrādāts tā, lai tas varētu viegli pagriezties mucas iekšpusē, bez nepieciešamības to pagriezt cilvēkam. Ja tas tiešām notiktu, dzinējs izslēgtos un nedarbotos hidrauliskā stūre, kā arī bremzēšanas palīgsistēma un gaisa spilveni, tas ir, lielas briesmas vadītājam.
3. Chrysler PT Cabrio: piekļuve aizmugurē
Neveiksmīga šāda veida automašīnu iezīme ir tieši piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem, kas tika nedaudz apgrūtināta. Tāpēc ikvienam, kurš vēlējās nokļūt aizmugurē, bija jānospiež jostas uz leju un jāpārkāpj tām vai arī jāpavelk uz augšu un jāpakāpjas zem tā, padarot visu procesu grūtāku.
4. Citroën XM: stāvbremze
Stāvbremze tika iedarbināta ar kāju un faktiski darbojās labi, taču, braucot kalnā, tas kļuva problemātiski, ja automašīnai bija manuālā pārnesumkārba. Rezultātā vadītāja kreisajai kājai bija jāiedarbina stāvbremze un sajūga pedālis, ko acīmredzami nebija iespējams izdarīt vienlaikus.
5. Fiat 500 TwinAir: dzinēja vibrācija
Neskatoties uz to, ka automašīna ir ļoti skaista, tā vismazākā iezīme bija spēcīga vibrācija. Šajā gadījumā diskomfortu radīja jaudas gājieni, kas bija salīdzinoši lieli un attālināti laikā, salīdzinot ar lielāka darba tilpuma dzinējiem.
