pirms 7 gadiem Uber bija savas darbības sākumā Brazīlijā. Šķiet, ka nav pagājis tik ilgs laiks. Visā šajā periodā tika ieviesti vairāki jauninājumi, kā arī ienākuši jauni uzņēmumi, kas darbotos šajā jomā. Šajā laika posmā dažu sūdzību rezultātā tika piedāvāts transports pēc pieteikuma.
Pēdējos mēnešos pakalpojumu lietotāju sūdzības ir bijušas bieži. Atsauksmes runā par grūtībām iegūt braucienus, izmantojot Uber un 99 lietotnes. Uzņēmumi ir tradīcijām bagātākie šajā jomā valstī.
redzēt vairāk
Japānas uzņēmums nosaka laika ierobežojumu un gūst labumu
Brīdinājums: ŠIS indīgais augs nogādāja slimnīcā jaunu vīrieti
Izlasi arī: Netflix vajadzētu ienākt spēļu pasaulē, un iniciatīva dalās viedokļos
Daži lietotāji ziņo, ka stundām ilgi jāgaida, līdz vadītājs pieņems izsaukto braucienu. "Ir vieglāk atrast naudu uz ielas nekā braucējam, kurš pieņem sacīkstes," teikts ierakstā Twitter.
Ātri meklējot tēmu, ir iespējams atrast desmitiem nesen saņemtu sūdzību. Tomēr problēmas skaidrojums ir nedaudz neskaidrs un dažos punktos atšķiras.
Vadītājam nav pienākuma pieņemt braucienu, lai gan par pārmērīgu atteikumu tiks piemērots sods. Ja braucējs atsakās no daudzām sacīkstēm, viņa rezultāts lietotnē var ievērojami samazināties. Tādējādi viņam ir vajadzīgs ilgāks laiks, lai “paaugstinātu līmeni” un gūtu lielāku peļņu no darba.
Piemēram, Sanpaulu pilsētā pīķa laikā kļūst arvien grūtāk iegūt braucienus. Lai arī šajos laikos maksa ir dārgāka, šķiet, ka šoferi pazuduši. Tā liecina Uber un 99 platformu lietotāju atsauksmes.
Kas ir dīvaini, ja domājam, ka lietotnēs reģistrēto neformālo darbinieku skaits ir pieaudzis. Tādā veidā vajadzētu augt piedāvājumam autovadītājiem.
Lietotāji ir spiesti atcelt braucienus
Daži lietotāji apsūdz autovadītājus apzinātā laika tērēšanā. Iemesls būtu piespiest klientu atcelt braucienu un tādējādi izvairīties no sodiem. Tas būtu tāpēc, ka daži maršruti nepiedāvā pievilcīgas cenas, lai kompensētu šofera braucienu.
Ja, no vienas puses, pasažieri sūdzas par kavēšanos, no otras puses, darbinieki sūdzas par braukšanas maksām. Dzīves dārdzība ir pieaugusi, bet pārskaitījumi autovadītājiem, šķiet, nav bijuši kopā ar nodokļu pieaugumu. Tāpēc strādāt šādā veidā kļuva dārgāk.
Pēc dažu autovadītāju domām, degvielas cenu pieaugums attur pieņemt dažus braucienus. Tas notiek tāpēc, ka peļņa par biļeti nepārsniedz degvielas uzpildei iztērēto summu.
Izņemot to, līdz ar dolāra kursa kāpumu arī automašīnu daļas mēdz kļūt dārgākas. Apkope kopumā ir palielinājusies, un ir kļuvis grūtāk uzturēt darbu, kas atkarīgs no paša transportlīdzekļa.
Bīstamās zonas rada vairāk atteikumu
Ir arī sacīkstes, kuras tiek atceltas, baidoties no braucēja. Tas notiek, kad pasažieris atrodas aizdomīgā vietā vai rada nedrošību vadītājam.
“Lietotājiem ceļojums jāgaida ilgāk, jo īpaši sastrēguma laikā zvanu ir vairāk nekā partneru, kas vēlas doties ceļojumā. Liels pieprasījums nozīmē, ka Uber lietotne partneriem tiek atskaņota bez pārtraukuma — situācijā viņi uzskata, ka viņi jūtas ērtāk. atteikties no braucieniem, jo viņi zina, ka pēc kārtas nāks citi zvani, iespējams, ar lielāku peļņu,” teikts portālam nosūtītajā Uber piezīmē. canaltech.
99 atbilde seko tā pati, ko sniedz konkurents. "Svarīgi atzīmēt, ka kopš 2020. gada beigām 99 ir atsācis braucienu apjomu par 100%, salīdzinot ar periodu pirms pandēmijas," viņš pamatoja Canaltech ziņojumā.
Lai gan daži autovadītāji sūdzas par braucienu pārnesto vērtību, uzņēmumi problēmu noliedz. Viņiem atcelšanas iemesli, kā arī ieguvumi ir individuāli. Katram autovadītājam ar platformas starpniecību izdodas gūt savus ienākumus, un tie mainās atkarībā no piedāvātā darba.
Ir jāgaida vai jāmeklē citi transporta risinājumi. Ir vērts stiprināt kontaktus, izmantojot Uber un 99 atbalsta kanālus. Abi uzņēmumi ir uzmanīgi pret lietotāju kritiku.
