Sacīkšu automašīnas atšķiras no vieglajām automašīnām dažu īpašību dēļ, piemēram, liela ātruma, augstuma un attiecībā pret zemi, motora jaudu, degvielas patēriņu, riteņu diskiem un palīgdaļām, piemēram, priekšējo un aizmugurē. Dažas kategorijas dod priekšroku vieglo automobiļu struktūrai, izraisot izmaiņas tikai balstiekārtā, dzinējā, transmisijās, riteņos un riepās.
Formulas 1 automašīnas gadījumā projekts ir pilnībā vērsts uz tehnoloģiskām inovācijām, jo tās tiek būvētas, lai darbotos lielā ātrumā. Brauciena laikā vieglais automobilis vidējo ātrumu attēlo no 80 līdz 100 km / h, savukārt 1. formula atkarībā no trases attīsta vidējo ātrumu no 165 km / h līdz 240 km / h.
1. formulas ātrums garas taisnes beigās var sasniegt ļoti tuvu 370 km / h. Šīs automašīnas var sasniegt lielu ātrumu, pateicoties to aerodinamikai, kas paredzēta šim nolūkam.
Starp dažādiem komponentiem, kas ir atbildīgi par 1. formulas aerodinamiku, piemēram, difuzors, ārējās plāksnes, sānu deflektorus un grīdu mēs izceļam priekšējos un aizmugurējos aerodinamiskos virzienus kā atbildīgos par automašīnas "turēšanu" trasē. Viņiem ir tāda pati funkcija kā lidmašīnas spārnam, vienīgā atšķirība ir tā, ka tie darbojas apgriezti. Lidmašīnas spārnam ir ilgtspējības un 1. formulas funkcija - radīt vertikālu spēku, ko sauc par lejupvērstu (piespiedējspēks), virzot automašīnu uz zemes.
Inženieri ar pilota palīdzību meklē labāko priekšējo un aizmugurējo spārnu slīpuma leņķi, lai panāktu labāko līdzsvaru starp piespiedējspēku un gaisa pretestību. Šajā regulācijā mehānika izmanto leņķa mērvienības: grādus, minūtes un sekundes.
Lielam ātrumam taisnā ātrumā ir nepieciešams mazāks spēks, tas ir, tāpēc, ka automašīna atrodas taisnā līnijā, piespiešanas spēks var būt mazāks, ļaujot automašīnai sasniegt lielu ātrumu. Bet, veicot pagriezienu, šis spēks tiek izmantots, lai noturētu automašīnu pareizā trajektorijā, neizejot no trases. Lidlapas arī samazina turbulenci, ko izraisa pretvējš, kas ietriecas braucošajā automašīnā. Spārnu pielāgošana dažādās situācijās atšķiras atkarībā no trases, braukšanas veida, riepu klases, laika apstākļiem. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi, lai inženieri, mehāniķi un piloti atrastu ideālu iestatījumu, lai sasniegtu apmierinošus rezultātus.
autors Marks Noā
Beidzis matemātiku
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
