Urbanizētā sabiedrībā sabiedriskajam transportam ir būtiska loma iedzīvotāju (galvenokārt darba ņēmēju) pārvietošanā pilsēta, lai piekļūtu darbavietām un mājām, kā arī vietām, kur tiek piedāvāti sabiedriskie pakalpojumi, piemēram, izglītības, veselības un atpūta. Tomēr uzņēmumu veiktā kontrole pār šāda veida transportu pastāvīgi ir izraisījusi sacelšanos gan pret iekasētajām cenām, gan par pakalpojumu piedāvāto kvalitāti. Šajā kontekstā Niterói pilsētā 1959 Baržas sacelties.
Pieaugot bijušās republikas galvaspilsētas - Riodežaneiro urbanizācijai, arvien vairāk nepieciešams transportēt strādājošos iedzīvotājus, kas dzīvoja Niterói, bet strādāja, pāri Guanabaras līcim. kapitālā. Pārvadājumus ar baržām Guanabaras līcī kopš 19. gadsimta vidus kontrolēja privāti uzņēmumi. Kopš 1953. gada uzņēmumus Companhia Cantareira un Viação Fluminense, kas kontrolēja ūdensceļu transportu, sāka vadīt Carotairo grupai piederošā Frota Barreto S / A.
Neskatoties uz to, ka, modernizējot pakalpojumus, izdevās samazināt laiku, kas nepieciešams braucieniem starp abām pilsētām, Grupo Carreteiro sāka iekasēt arvien lielāku summu par transporta maksu. Arī prāmju kavēšanās un pārslodze bija nemainīga. Tajā pašā laikā Carreteiro grupa pastāvīgi lūdza palielināt subsīdijas no valsts iestādes spētu uzturēt ekonomiski dzīvotspējīgu transporta pakalpojumu sniegšanu kolektīvs. Tomēr iedzīvotājiem Carreteiro ģimenes bagātināšanās bija redzama, izmantojot transportu Guanabaras līcī. Savrupmājas celtniecība Niterói, lauku saimniecību īpašums reģionā papildus bagātības demonstrēšanai iedzīvotājus izraisīja arvien lielāku sašutumu.
Situācija nonāca virsotnē 1959. gada maijā. Ņemot vērā neskaitāmos streikus, kas notika Brazīlijas galvenajos pilsētu centros pret šausmīgajiem dzīves un darba apstākļiem, jūrnieki (ūdensceļu transporta darbinieki) bija konfliktā ar Carreteiro grupu, jo grupa nevēlējās maksāt algu pieaugumu, ko noteica valdība. Maija sākumā Grupo Carreteiro atteicās maksāt jūrnieku algas. Saskaroties ar šo situāciju, jūrniecības savienība uzsāka streiku 1959. gada 22. maija agrā stundā. Jūras kājniekiem tika lūgts organizēt iedzīvotāju iekāpšanu laivās, kuras flote darīja pieejamu.
Tā kā laivas neatbalstīja iedzīvotājus, kuriem bija nepieciešams transports (apmēram 100 000 cilvēku dienā), Cantareira stacijā, Niterói, izveidojās liela cilvēku aglomerācija. Mēģinot sakārtot iekāpšanas līnijas, jūrnieki sāka nežēlīgi izturēties pret cilvēkiem, kuri atradās stacijā. Daži akmeņi tika mesti uz jūrniekiem, kuri atbildēja ar ložmetēju sprādzieniem.
Kopš tā laika iedzīvotāju sacelšanās izplatījās. Laivām tika uzbrukts un tās tika iznīcinātas, Cantareira stacija tika aizdedzināta. No turienes protestētāji pārcēlās uz uzņēmuma galveno mītni, kur uz ielas tika aizdedzinātas mēbeles un dokumenti. Bet tautas sacelšanās ar to neapstājās. Trīs kilometru attālumā no uzņēmuma biroja atradās Carreteiro ģimenes savrupmāja. Protestētāji pārcēlās uz notikuma vietu un iebruka savrupmājā. Greznas mēbeles tika izmestas uz ielas un iznīcinātas. Ģimenes vērtslietas tika izlaupītas. Visbeidzot, savrupmāja tika aizdedzināta. Pat iznīcinot, uz vienas no savrupmājas sienām joprojām bija iespējams atrast šādu uzrakstu: “Šeit slēpjas Carreteiro grupas likteņi, kas uzkrāti ar cilvēku upuriem”. ²
Pēc Maria da Conceição Vicente de Almeida domām, izmantojot Roberto DaMatta analīzi, notikušais bija arī sava veida sacelšanās karnevalizācija, jo, ieejot Carreteiros rezidencē, demonstranti nēsāja dārgakmeņu dārglietas, drēbes un smaržas. uzņēmēju sievietes, kas savā attieksmē sevī simbolizē cīņu pret grupu, kas tajā laikā bija ienaidniece cilvēku. Šajā karnevālā ļaudis izsmēja un kaut vai uz brīdi izbaudīja greznību, ko īsā laika posmā ieguva laivu uzņēmēji.
Pēc šīs epizodes transporta sistēma pāri Guanabaras līcim tika nodota valsts kontrolē. Sacelšanās līdzsvarā papildus materiālajiem zaudējumiem bija seši miruši un vairāk nekā 100 ievainoti.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ Attēlu kredīts: Odyr Amorim / JB Agency, publicēts “Acu lieciniekā”, ko 1981. gadā izdevis Círculo do Livro.
² ALMEIDA, M. Ç. V. iekšā. Çvecums, politika un atmiņa. Laivu pārtraukums Niterói. ANPUH - XXIII NACIONĀLĀS VĒSTURES SIMPOSIUMS - Londrina, 2005. gads. Pieejams: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
Autors: Tales Pinto
Beidzis vēsturi
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm