Ņemot vērā mainīgo sastāvu un lielo vielu daudzumu, kas to veido, pirms tās izmantošanas eļļai jāiziet tās sastāvdaļu atdalīšanas un attīrīšanas process. Tas tiek darīts pārstrādes rūpnīcas eļļas. Bet kā tur nonāk eļļa?
Turklāt Brazīlijā tiek veikti naftas pārvadājumi, lai veiktu jēlnaftas un tās atvasinājumu importu un eksportu ražošanas plūsma no izpētes naftas atradnēm līdz uzglabāšanas un pārstrādes iekārtām un produktu izplatīšanai apstrādāti.
Tāpēc naftas un tās atvasinājumu transportēšana ir svarīgs solis šī produkta ražošanas un izmantošanas procesā. Tātad, skatiet, kā tas tiek darīts:
Kad eļļa ir iegūta, to vispirms transportē uz kuģošanas ostām. Un, lai ņemtu eļļu, tiek izmantoti cauruļvadi un cauruļvadi, kas ir pazemes caurules, kas attiecīgi pārvadā naftu un gāzi. Šie cauruļvadi var būt sauszemes (būvēti uz sauszemes) vai zemūdenes (būvēti jūras gultnē). Tie atrodas plašākā mērogā piekrastes reģionos - savieno platformas ar termināļiem un tos starp sevi un pārstrādes rūpnīcām.
Šo pārvadājumu veic arī lielie tankkuģi, kas pazīstami kā naftas tankkuģi. Šos kuģus sauc
supertankisti, pateicoties tā gigantiskajam izmēram, līdz 500 metru garumam un 70 metru platumam. Lai gūtu priekšstatu par to apjomu, šo kuģu apkalpe klāja šķērsošanai izmanto velosipēdus. Mūsdienās naftas tankkuģi spēj pārvadāt vairāk nekā 500 000 tpb, kā tas ir tā dēvētajā ULCC (Ultra-Large Crude Carrier) gadījumā.
Arī lieluma dēļ supertankisti neiebrauc pie parastajām jūras ostām; tomēr, lai pārsūtītu slodzi uz zemi un otrādi, jūras termināliem atrodas piekrastes rajonos.
40% no visas pasaules jūras tirdzniecības pārvadā naftas tankkuģi. Brazīlijā tas neatšķiras, lielāko daļu produkcijas ražo ar šādiem līdzekļiem, jo, kā liecina 2002. gada produkcija (85% no nacionālās produkcijas ieguva no jūras), jūra ir lielākais naftas avots mūsu valstī. vecākiem.
Prāta karte: Nafta
* Lai lejupielādētu domu karti PDF formātā, Noklikšķiniet šeit!
Kad tie nonāk jūras terminālos, atkal tiek izmantoti cauruļvadi, kur nafta tiek bombardēta līdz galamērķim (piemēram, pārstrādes rūpnīcām).
Lai gan tas ir diezgan izdevīgs ekonomiskā nozīmē, naftas jūras transports to ir radījis negadījumi kas izplata lielu daudzumu naftas cauri okeāniem, kas galu galā izraisa daudzu jūras sugu, piemēram, putnu un zivju, kā arī augu nāvi. Ietekme uz ūdens ekosistēmu lielu avāriju dēļ, piemēram, noplūde no akām naftas tvertnēs un cauruļvadu plīsumi ir kaut kas postošs un grūti sastopams aprēķināts.
Daži piemēri bija avārija ar kuģi Torrey Canyon 1967. gadā, kas izraisīja 119 000 t jēlnaftas noplūdi, sasniedzot Anglijas dienvidrietumu krastu un Francijas ziemeļu krastu; 1989. gada Exxon Valdez kuģa avārija Aļaskā (parādīta zemāk redzamajā attēlā); negadījums ar kuģi Érika 1999. gadā pie Francijas krastiem; un negadījums ar kuģi Prestige 2002. gada novembrī.
Tādējādi, lai novērstu nejaušu un operatīvu supertankkuģu radītu piesārņojumu, SJO (Starptautiskā jūrniecības organizācija - ANO specializētā jūrniecības aģentūra) veikt tādas konvencijas kā Starptautiskā konvencija par naftas piesārņojuma novēršanu (OILPOL, vēlāk MARPOL), lai radītu darbības un noteikumus attiecībā uz šāda veida transports.
Piemērs ir obligātais dubultkorpuss naftas tankkuģos, jo tas samazina pārvadātās kravas noplūdes varbūtību vidē, ja notiek nelaimes gadījumi, kas izraisa kuģa korpusa bojājumus.
* Manu domu karte. Diogo Lopes
Autore Jennifer Fogaça
Beidzis ķīmiju
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/como-feito-transporte-petroleo.htm
