O Suecas kanālstā ir mākslīga atvere celta Ēģiptes teritorijā, lai savienotu Sarkano un Vidusjūru un - atļaut jūras komunikāciju starp Eiropa un Āzija bez vajadzības izklāstīt Āfrikas kontinentu. Šis fragments padarīja Ēģipti par sava veida vārtiem starp Rietumiem un Austrumiem.
Lasiet arī: Tuvo Austrumu valstu izveides process
Suecas kanāla izcelsme
Suecas kanāla būvniecība bija franču idealizētsFerdinands de Lesseps. Darbs sākās 1859. gadā un prasīja desmit gadus, atklāšana 1869. gada 17. novembrī. Tās celtniecība tika finansēta ar Lielbritānijas kapitālu un izmantoja franču tehnoloģijas. Tiek lēsts, ka kanāla būvniecības laikā bija nodarbināti aptuveni 1,5 miljoni strādnieku. No tiem 25 000 zaudēja dzīvību, īstenojot šo projektu.
Suecas kanāls ir ļāvis samazināt jūras braucienus starp Eiropu un Āziju par aptuveni 7000 kilometri, jo apiet Āfrikas kontinentu vairs nav obligāti, lai realizētu tirdzniecību starp gan kontinentos.
Suecas kanāla galvenās iezīmes
Suecas kanāls atrodas Ēģipte, Sīnāja pussalā
, un savieno pilsētas Suec un Porto Said, šķērsojot tādas svarīgas pilsētas kā Ismailia un Fayed. Kanālam ir 193 kilometrus garš, 24 metrus dziļi un 365 metrus plati. Attiecībā uz šķērsošanas laiku tas svārstās no 11 līdz 18 stundām.
Saskaņā ar uzņēmuma, kas atbild par Suecas kanāla apsaimniekošanu, teikto, 2016. gadā šķērsojums starp Vidusjūru un Sarkano jūru bija to veica 16 833 kuģi, kas pārvadāja aptuveni 819,154 miljonus tonnu, padarot to par galveno jūras ceļu pasaulē. Pašlaik, Suecas kanālu šķērso 14% pasaules tirdzniecības.
O Suecas kanāls ir lielākais kanāls bez slēdzenēm pasaulē. Izsniegšana no slēdzenēm (darbs, kas regulē ūdensteci, lai padarītu to kuģojamu), piemēram, tie, kas nepieciešami Panamas kanāls, ir pamatots, jo Sarkanā un Vidusjūra atrodas vienā augstuma līmenī. Visā kanāla garumā ietilpst trīs lieli ezeri:
ziemeļos - Manzala;
tad Timsa; un,
uz dienvidiem - Bitter ezeri.
Šajos vairāk nekā simts darbības gados Suecas kanāls tas tika pārveidots, lai apmierinātu jūras nozares pieaugošo tehnoloģisko attīstību, jo kravas kuģi ievērojami paplašināja savu transporta jaudu. Salīdzinājumam 1956. gadā kuģi uz klāja (kuģa augšdaļa) bija vidēji 148 m plati un uz korpusa (kuģa apakšējā daļa) 36 m plati. 2010. gadā šie izmēri tika paplašināti līdz 313 m platumam uz klāja un 121 m platumam uz korpusa. Tādējādi kravas pārvadāšanas jauda vienam kuģim šajā periodā palielinājās no 30 tūkstošiem līdz 240 tūkstošiem tonnu.
Nepārtrauciet tūlīt... Pēc reklāmas ir vairāk;)
Jaunais Suecas kanāls
2015. gadā Ēģiptes valdība atklāja “Jauno Suecas kanālu” ar jauna kanāla izbūvi, paralēli esošajam, 35 km garu. Ar šo paplašinājumu Suecas kanālam tagad ir 115,5 km dubultotas joslas un atļauts vienlaicīgi šķērsot laivu abos virzienos. Tiek lēsts, ka līdz 2023. gadam, kad visi darbi ir pabeigti un darbojas, kanālu šķērsošanas jauda tiks palielināta no 49 līdz 97 kuģiem dienā.
Jūras tirdzniecības eksperti izturas pret Suecas kanāla jūrniecības pārvaldes prognozēm, kas paredz tik spēcīgu pieprasījuma pieaugumu pēc kanāla šķērsošanas. Šo cerību mazināšanai tiek izmantoti divi faktori: sarežģītā situācija, kas saistīta ar pasaules tirdzniecību (tādas optimistiskas prognozes ir arvien grūtāk realizēt) un arī naftas tirgus nestabilitāti, kas veido galvenās transporta izmaksas jūras. Cenu atšķirības var stimulēt vai samazināt interesi par šāda veida transportu.
2016. gadā Suecas kanāla pārvalde, redzot ieņēmumu zaudējumus salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sāka piešķirt atlaides no 30% kuģiem, kuriem ir maršruti, kas ļauj izvēlēties starp kanāla izmantošanu vai šķērsošanu Labās Cerības ragam (kontūra dod Āfrika). Lai gan šķiet bezjēdzīgi izvēlēties garāku ceļu, šī iespēja ir plaši apsvērta, pateicoties straujai naftas cenu kritumam kuģiem (Buker). Tādējādi, pat ja ir jāveic lielāki attālumi, zemā cena degviela tas kļūst pievilcīgāks salīdzinājumā ar augstajām Suecas kanāla šķērsošanas izmaksām.
Skatīt arī: Kāda ir atšķirība starp eksportu un importu?
Sacensības ar Panamas kanālu
Vēl viena Suecas kanāla pārvaldes problēma ir draudi, kurus pēc paplašināšanās pabeigšanas radīs Panamas kanāls. Pašlaik Suecam ir priekšrocība, šķērsojot lielus kuģus, kas konkurentu nostāda neizdevīgā situācijā. Panamas kanāla paplašināšana ļaus lieliem kravas kuģiem iziet cauri tās slēdzenēm un slēdzenēm, tādējādi padarot šķērsošanas tirgu caur jūras ģeogrāfisko Amerika un no Āzijas vēl konkurētspējīgākas.
autors Hugo Mota
Ģeogrāfijas skolotājs
