Kopš 15. gadsimta portugāļu un spāņu vadībā eiropieši sāka intensīvas globalizācijas procesu, tā saukto jūras paplašināšanos. Šis fakts bija pazīstams arī kā Lielās Navigācijas, un tā galvenais mērķis bija iegūt bagātību (komercdarbību) gan izpētes ceļā zemes (minerāli un dārzeņi) un pakļaujot vergu darbam citus (pamatiedzīvotājus un Āfrikas iedzīvotājus) teritoriālās paplašināšanās nolūkā, kristietības (katolicisma) izplatībai citās civilizācijās, kā arī piedzīvojumu kārei un mēģinājumiem pārvarēt jūras briesmas (reālas un iedomāts).
Tāpēc mēs iesakām analizēt vēlmi pēc piedzīvojumiem un jūras briesmu pārvarēšanu. Vai eiropieši Lielo kuģu laikā tiešām ticēja, ka planēta Zeme ir veidota kā kvadrāts? Un ka jūrās bija milzīgi monstri?
Ikreiz, kad mēs lasām tekstus par Eiropas jūrniecības paplašināšanos, parasti ir atrodamas atsauces uz jūru bīstamību, navigatoru nepieredzējumu un neprecizitāti, šie teksti mums sniedz iespaids, ka eiropiešiem tajā laikā nebija tehnisku un tehnoloģisku aparātu, un mums šķiet, ka, palaižot sevi jūrā, viņi staigās tumsā, bez redzes un bez liktenis. Kurš nekad nav dzirdējis vai lasījis par portugāļu ierašanos tagadējās Brazīlijas teritorijā, ka viņi gribēja doties uz Indiju un apmaldījās un nonāca Amerikā! Tātad, vai jūs šeit nokļuvāt nejauši?
Pirmkārt, mums jādomā par to, kā šīs idejas (kvadrātveida zeme, plaisa jūra, briesmoņi, plosītās zonas) radās eiropiešu domāšanā un mentalitātē 15. gadsimtā. Kopš viduslaikiem katoļu baznīcai bija milzīgas politiskās un garīgās (reliģiskās) pilnvaras. Tāpēc Baznīca izplatīja teorijas par dabiskām, cilvēciskām un garīgām lietām, lai viegli izmantotu savu varu. Parasti tos, kas bija pretrunā ar Baznīcas teocentriskajām teorijām, cieta nopietnas vajāšanas. Turklāt katolicisms izmantoja noteiktu grāmatu, jo īpaši klasiskās senatnes filozofu (Platona, Aristoteļa, Sokrāta) grāmatu aizliegumu un cenzūru.
Šī situācija sāka mainīties tikai ar pilsētas un komerciālās renesanses iestāšanos. Atļaujot citas iespējas lasīt pasauli, dabas, cilvēka un garīgās lietas. Tādējādi portugāļu zīdainis D. Henrike sāka darbu Sagresā (Portugāles dienvidos) - studiju vietā, kas pulcēja navigatorus, kartogrāfus, kosmogrāfus un citus cilvēkus, kuri interesējās par jūras ceļojumiem.
Šī mācību vieta kļuva pazīstama kā Sagres skola, šajā skolā viņi izstrādāja jaunus navigācijas tehnikas pētījumus, pilnveidoja kompasu, astrolābe (ģeorientēšanās rīki), izveidoja nemainīgas maršrutu kartes cauri okeāniem un izveidoja jaunus kuģu tipus, piemēram, vieglākas karaveles, kuras darbina trīsstūra formas latīņu buras, kas atviegloja manevrus atklātā jūrā un ļāva veikt lielākus attālumus.
Atšķirības ir skaidras starp navigācijas iespēju un navigācijas precizitāti, ja analizējam kartes, kas izgatavotas pirms Sagres, mēs šajos novērojam monstru klātbūtni okeānu ilustrācijās kā šķēršļus navigatoriem, vēl vienu svarīgu aspektu šajos kartes bija debesīs uzzīmētu eņģeļu klātbūtne, kas pārstāv navigatoru aizsardzību, it kā šie eņģeļi aizsargātu kuģiem.
Papildus reālo briesmu (vētras, kuģu bojājumi, slimības, izsalkums un slāpes) pārvarēšanai navigatori viduslaiku mentalitātes dēļ joprojām viņiem nācās pārvarēt savas iedomātās bailes (jūras briesmoņi, drausmīgā zona, planētas plakanā dimensija, jo tālāk viņi kuģoja, jo tuvāk viņi atradīsies bezdibenis). Mēs uzskatām, ka pastāvēja iedomātas bailes, taču tehniski un tehnoloģiski jauninājumi (Sagresas skola) sniedza vēl vienu "izskatu" navigācijai, ļaujot paplašināties jūrā Eiropas.
Idejas par Amerikas kontinenta ierašanos portugāļu izplatīšana ir nekas cits kā iespējama slavējot Portugāles sasniegumus, kuri būtu saskārušies ar grūto jūru un varonīgi atraduši “Jauno Pasaule ". Par nejaušības dekonstrukciju (viņi apmaldījās un ieradās Amerikā), mums ir ziņojumi, kas pierāda, ka citi navigatori ieradās pirms Pedro Álvares Cabral (1500. gada aprīlī) viņi bija: itālis Américo Vespucci (1499), spānis Vicente Pinzón (1499) un Diego de Lepe (1500. gada janvāris), taču viņi nepārņēma Zeme.
Tāpēc, ja citi navigatori pirms Kabralas eskadras šķērsotu pašreizējās Brazīlijas piekrasti, viņi, iespējams, zinātu maršrutu, kurā nokļūt. Apkalpes ziņojumos nav norāžu uz vētrām un turbulenci jūrā; jo, pat ja tie būtu pazuduši jūrā, kompass un astrolābe (tā laika tehnoloģija) navigatorus vadītu ģeogrāfiski, un viņi noteikti zinātu savu stāvokli.
Leandro Karvalju
Maģistrs vēsturē
Avots: Brazīlijas skola - https://brasilescola.uol.com.br/historiag/expansao-maritima-europeia.htm
